稻夫草支墊涉及一種貨物運載的支承墊及其加工方法,這種支承墊特別適于鋼坯、型鋼、混凝土構(gòu)件、軌枕及大理石材等鐵路運輸裝載作支承使用。
目前,我國鐵路運輸裝載貨物過程中所用的支承墊一種是用優(yōu)質(zhì)木材經(jīng)加工制成的木質(zhì)支墊作貨物的支承,這種支承墊國家每年需耗用大量優(yōu)質(zhì)木材,且成本高;另一種是利用稻草莖制成草把或草袋作貨物的支承,這種支承墊雖然節(jié)省了木材,成本低,但因其加工制作松散,*破損,不宜承載較重貨物及不利于安全運輸,故不能代替木質(zhì)支墊。
稻夫草支墊的目的意在克服上述支承墊的缺點,提供了一種既加工簡單、成本低,又能**草把、草袋性能,不易破損,且能承載重貨物,保證運輸安全。完全可以代替木質(zhì)支墊的草支墊及其加工方法。
稻夫草支墊草支墊的特征在于密實后的稻草莖上用鋼絲箍定型。
稻夫草支墊的加工方法是這樣來完成經(jīng)填料→加壓→定型→卸壓四個過程得到成品。先將松散稻草莖填充到固定在滑模機構(gòu)上的開式定位模內(nèi),待滑模機構(gòu)將開式定位模送入上、下“馬牙”型模具之間時,關(guān)閉開式定位模的門;然后用多缸壓力機對開式定位模內(nèi)的松散稻草莖進(jìn)行≥500KN的加壓;待松散稻草莖加壓密實后,打開開式定位模的門。退出滑模機構(gòu),從上、下“馬牙”型模具的槽口穿入鋼絲將密實稻草莖捆扎牢固定型;最后將多缸壓力機卸壓,取出草支墊成品。
以下結(jié)合附圖及實施例對稻夫草支墊作詳述
圖1是稻夫草支墊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是稻夫草支墊加工設(shè)備簡圖。圖3是圖2中開式定位模(6)的A向視圖。圖4是圖2中成型鋼架(3)的B向視圖。圖5是圖4中上、下馬牙型模具(8、9)的C向視圖。
實施例參見圖1。本草支墊的材料采用稻草莖和鋼絲,是由經(jīng)加壓密實后的稻草莖(1)上間隔均勻地放置鋼絲箍(2)定型構(gòu)成成型產(chǎn)品其產(chǎn)品的截面形狀呈矩形,高度為30-120mm,長寬可根據(jù)需要確定,和成型模具匹配,承受壓力不小于500KN,與鋼板和木板接觸摩擦系數(shù)為0.4-0.8。
實施例參見圖2、圖3、圖4、圖5。本草支墊的加工設(shè)備為一臺液壓多缸壓力機和一套與開式定位模(6)連接成一體的滑模機構(gòu)(7)其開式定位模(6)的模型寬度為160mm,模型長度為1450mm(與運載車體寬度配合)。其液壓多缸壓力機包括液壓油管(4)、液壓油泵(5)及液壓缸(10)。在液壓缸(10)的活塞上端固定有下馬牙型模具(9)。與該下馬牙型模具(9)位置相對應(yīng)的上“馬牙”型模具(8)固定在成型鋼架(3)的橫梁上。上下“馬牙”型模具上開有槽口本草支墊的加工方法為填料→加壓→定形→卸壓四個步驟完成。
步驟一先將松散的稻草莖均勻地填充到開式定位模(6)內(nèi),待滑模機構(gòu)(7)將開式定位模(6)內(nèi)的松散稻草莖送入上下“馬牙”型模具(8、9)之間時,關(guān)閉開式定位模(6)的門,完成填料過程。
步驟二然后用液壓多缸壓力機對開式定位模(6)內(nèi)的松散稻草莖進(jìn)行≥500KN加壓。即打開液壓油泵(5)的開關(guān),液壓油泵(5)將液壓油通過液壓油管(4)輸送到液壓缸(10)內(nèi),從而推動液壓缸(10)的活塞使下“馬牙”型模具(9)上移,并壓縮開式定位模(6)內(nèi)的填充材料稻草莖,使該松散稻草莖空隙間的空氣逐漸排除,稻草莖逐漸變形,密實度逐漸增大,因其水平方向受到開式定位模(6)的約束,迫使其斷面變形呈幾何形狀,當(dāng)壓力達(dá)到500KN時,松散稻草莖變得十分堅固。此時關(guān)上液壓油泵(5),使液壓缸(10)停止工作,完成加壓過程。
步驟三松散稻草莖加壓密實后,打開開式定位模(6)的門退出滑模機構(gòu)(7),從上下“馬牙”型模具(8、9)的槽口穿入鋼絲將密實后的稻草莖間隔均勻地捆扎牢固,使稻草莖(1)在鋼絲箍(2)的反作用力約束下成型,便完成了定型過程。詞條
詞條說明
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公司名: 原陽縣稻夫草編有限公司
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