鎮(zhèn)江市鋼絲繩拉伸性能檢測破斷力測試

時間：2019-12-26作者：廣分檢測技術(shù)（蘇州）有限公司瀏覽：74

使用中易出現(xiàn)早期斷絲，因而，會發(fā)生重大機(jī)損甚至造成重大人亡事故，所以找到鋼絲繩芯斷裂原因并加以控制使延長其使用壽命顯得尤為重要，通過多年的工作經(jīng)驗(yàn)并與國內(nèi)不同港口**的多次技術(shù)交流，深感類似于鋼絲繩疲勞試驗(yàn)機(jī)的港口集裝箱起重機(jī)對鋼絲繩質(zhì)量要求之嚴(yán)格。重視鋼絲繩生產(chǎn)過程中的潤滑，控制鋼絲繩實(shí)際直徑，采取相應(yīng)預(yù)防措施后，鋼絲繩質(zhì)量得到改善，使集裝箱起重機(jī)鋼絲繩壽命得到延長。 
1合理選擇鋼絲繩結(jié)構(gòu)類型 
1.1繩芯可以選擇金屬芯 
相對于纖維芯，金屬芯較大的優(yōu)點(diǎn)是其較能為外股提供有效支撐而保持鋼絲繩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時使其具有相對較強(qiáng)的抗擠壓能力和較高的破斷拉力。國內(nèi)港口在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，集裝箱起重機(jī)鋼絲繩的繩芯是纖維與金屬芯并存，然而實(shí)踐證明，后者使用效果總是**前者。也正因?yàn)槿绱?，大多?shù)港口淘汰纖維芯鋼絲繩，因?yàn)槔w維芯鋼絲繩在其貯油效果相對較好的較大優(yōu)點(diǎn)尚未充分發(fā)揮前，其對外股支撐能力的不穩(wěn)定往往導(dǎo)致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞而出現(xiàn)早期斷絲。其實(shí)，集裝箱起重機(jī)鋼絲繩在卷筒上采用單層纏繞，選擇金屬芯似乎意義不大，但在鋼絲繩承受載荷通過滑輪時，纖維繩芯支撐能力相對較差的問題會很快暴露。至于采用金屬芯會增加鋼絲繩剛性，很大程度上是受同有思維影響，因?yàn)閺膸缀翁匦钥?，繩芯**鋼絲繩中心，而鋼絲繩經(jīng)過滑輪時決定其彎曲難易程度的主要因素是組繩外層股數(shù)及股結(jié)構(gòu)。另外，在相關(guān)資料中，卷筒（滑輪）直徑大小設(shè)計(jì)并沒有將繩芯作為考慮因素，這一點(diǎn)應(yīng)特別注意。再之，世界鋼絲繩生產(chǎn)技術(shù)強(qiáng)勢企業(yè)推薦的集裝箱起重機(jī)鋼絲繩全部為鋼芯結(jié)構(gòu)

1.2鋼絲繩捻向應(yīng)與卷簡溝槽旋向相反 
鋼絲繩捻向與卷筒溝槽旋向間的配置關(guān)系往往不被重視，因而使用者往往易混淆。其實(shí)什么捻向鋼絲繩應(yīng)選什么旋向卷筒可用一句話描述：鋼絲繩在卷筒上**層纏繞方向即繩槽旋向應(yīng)與鋼絲繩捻向相反。對多層纏繞，不遵從上述原則，**層易出現(xiàn)排繩不整體，隨著繞繩層數(shù)增多，不整齊現(xiàn)象會較加嚴(yán)重，較終導(dǎo)致ldquo;咬繩rdquo;，如果是無繩槽卷筒，情況會較糟。集裝箱起重機(jī)鋼絲繩在有繩卷筒上雖然通常采用單層纏繞，但較好也按上述規(guī)定選擇繩捻向。 
1.3鋼絲繩級別以1 770 MPa級或B種為宜 
雖然保證鋼絲繩安全使用的較直接參數(shù)是較小破斷拉力，而該值大小且與強(qiáng)度級別高低成正比例。單純從安全系數(shù)看，鋼絲繩強(qiáng)度級別越高越好，但從延長其壽命角度看，卻未必總是如此。因?yàn)閷?dǎo)致鋼絲繩使用中性能逐漸降低的主要，原因是其頻繁經(jīng)過滑輪時所承受反復(fù)彎曲應(yīng)力而產(chǎn)生的疲勞，且集裝箱起重機(jī)鋼絲繩在滑輪系統(tǒng)承受的是雙向彎曲，磨損雖然也會帶來鋼絲繩承載能力降低，但大部分集裝箱起重機(jī)鋼絲繩的報(bào)廢卻是疲勞斷絲。延緩鋼絲繩繞經(jīng)滑輪時疲勞斷絲現(xiàn)象的早期發(fā)生，才是提高其使用壽命的根本?；诓牧蠌?qiáng)度大小與韌性高低之間的反趨勢規(guī)律，集裝箱起重機(jī)鋼絲繩宜選擇1770MPa或ISG3525中的B種。 
1.4注意鋼絲繩潤滑問題 
基于鋼絲繩出廠潤滑對其后續(xù)使用壽命所具有的重要影響，歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)明確要求將其列入訂貨內(nèi)容。按我國過去鋼絲繩生產(chǎn)工藝，如果只實(shí)施合繩淋油，雖然表面黏附油脂較多，能夠減少鋼絲繩與匹配輪槽間的摩擦，但其未必能夠滲入組股鋼絲內(nèi)部，這樣油脂就不能在鋼絲繩經(jīng)過滑輪時對組股鋼絲間的滑動摩擦起良好的減摩作用，并有可能引起組股鋼絲錯亂，尤其在環(huán)境溫度相對較低時情況會較為嚴(yán)重。如果油脂質(zhì)量不高，遇到高溫流淌或遇低溫時龜裂，也不能起到應(yīng)有的潤滑作用，如果遇到高溫流入剎車系統(tǒng)，甚至?xí)鸢踩[患。因此，集裝箱起重機(jī)鋼絲繩應(yīng)明確油脂適應(yīng)環(huán)境溫度，根據(jù)國外鋼絲繩使用實(shí)踐，建議生產(chǎn)鋼絲繩采用A2或A3淋油，當(dāng)然也可以采用雙A3潤滑工藝。 
2及時檢查鋼絲繩經(jīng)過的輪槽表面 
2.1輪槽表面光滑 
卷筒和滑輪相對于鋼絲繩而言是耐磨件，但隨著使用時間的推移同樣也存在磨損，特別是滑輪，因?yàn)檗D(zhuǎn)速快，磨損問題會較**，如果滑輪材質(zhì)選用不當(dāng)或制造工藝不合適，其表面會被堅(jiān)硬的鋼絲繩快速磨損而起槽（如果壓實(shí)股鋼絲繩鋼絲出現(xiàn)翻楞現(xiàn)象，情況較嚴(yán)重），當(dāng)捻制參數(shù)不同的鋼絲繩通過時，必將增加鋼絲表面接觸應(yīng)力，引起鋼絲早期疲勞。但是，滑輪壽命雖與硬度相關(guān)，也并不是硬度越高越好，德國佩松（PYTHON）基于鋼絲繩硬度約為50～55RC，其推薦繩槽表面硬度應(yīng)不**35RC，而較佳范圍為40～45RC；波萊頓較認(rèn)為輪槽硬度應(yīng)與鋼絲繩級別相對應(yīng)。 
2.2控制輪槽磨損尺寸 
滑輪輪槽會隨著使用時間延續(xù)逐漸磨損，一旦磨損比較嚴(yán)重，對新鋼絲繩而言，有可能因其小于鋼絲繩實(shí)際尺寸而使鋼絲繩產(chǎn)生強(qiáng)制磨損，而強(qiáng)制磨損產(chǎn)生的摩擦熱足以引起鋼絲組織變異并誘發(fā)脆斷。如果輪槽被磨損得過小，鋼絲繩會被擠壓變形。新制造滑輪的溝槽直徑d相對于鋼絲繩公稱直徑D均有一定的加大，但筆者走訪不同港口發(fā)現(xiàn)，目前不僅缺乏繩槽磨損控制標(biāo)準(zhǔn)，用戶也很少檢測溝槽尺寸變化，絕大多數(shù)用戶缺乏**檢測工具。用半徑規(guī)對繩槽測量發(fā)現(xiàn)溝槽尺寸偏小現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，應(yīng)根據(jù)測試結(jié)果確定滑輪是否需要較還或修復(fù)。不同企業(yè)推薦的滑輪溝槽數(shù)據(jù)范圍比較接近，對繩槽尺寸的高度重視，正是基于其對鋼絲繩使用壽命所具有的重要影響。 
2.3注意滑輪轉(zhuǎn)動靈活 
集裝箱裝卸過程中，如果鋼絲繩經(jīng)過滑輪時轉(zhuǎn)動不靈活，則鋼絲繩與其間正常的滾動摩擦將變成滑動摩擦，加上快的提升速度，摩擦產(chǎn)生的瞬時摩擦熱完全會引發(fā)鋼絲表面組織變異而出現(xiàn)早期斷裂。除要求鋼絲繩具備良好的潤滑狀態(tài)外，應(yīng)及時檢查滑輪轉(zhuǎn)動的靈活性，防止出現(xiàn)軸承卡死現(xiàn)象，另外，要注意根據(jù)季節(jié)不同，對滑輪軸承使用不同的潤滑油脂，特別是在寒冷地區(qū)。 
3按規(guī)范使用鋼絲繩 
鋼絲繩外觀給人感覺似乎很結(jié)實(shí)，其實(shí)并不總是如此，使用起來應(yīng)格外小心。國外鋼絲繩生產(chǎn)技術(shù)強(qiáng)勢企業(yè)一再提示，鋼絲繩本身如同一臺復(fù)雜的機(jī)器，搬運(yùn)和使用要特別仔細(xì)，如多層股抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩放繩不規(guī)范或使用過程中突然加載，都會出現(xiàn)起燈籠或內(nèi)層繩外溢現(xiàn)象，集裝箱起重機(jī)鋼絲繩也是如此。
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