侯馬鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測鑒定報告辦理

時間：2020-01-05

鋼結(jié)構(gòu)建筑工程檢測鑒定實例：

某輕鋼廠房建于2008年，為單層雙坡三跨鋼結(jié)構(gòu)廠房，每跨18 m，總長126 m，總寬54.48 m，建筑面積

6864m2，設計屋面排水坡度為1∶20，屋面檁條和墻梁均采用C型鋼,圍護采用彩鋼夾芯板。設計起重機配置情

況為：每軸跨1臺地操電動單梁軟鉤起重機，起重量5 t，輪壓39.8 kN。

該廠房建成后，經(jīng)業(yè)主和當?shù)刭|(zhì)檢站等有關單位驗收時發(fā)現(xiàn)，該廠房施工質(zhì)量較差，存在軸線距離偏差、部分構(gòu)件截面尺寸不滿足設計要求、部分連接件和張拉桿件松動等現(xiàn)象。此外，業(yè)主單位需要對該廠房起重機工況進行升級改造，因此，需要對該廠房進行檢測鑒定和加固。

1 檢測鑒定

為了解該建筑的安全現(xiàn)狀，提供加固改造技術依據(jù)，對其進行結(jié)構(gòu)安全性鑒定。南京地區(qū)抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10 g（組），該建筑抗震設防類別為丙類，場地類別為Ⅲ類，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，建筑設計使用年限為50年。

1.1 檢測內(nèi)容和結(jié)果

檢測內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)材料強度、軸線距離、結(jié)構(gòu)布置及支撐系統(tǒng)、構(gòu)件截面尺寸、焊縫連接質(zhì)量和螺栓連接質(zhì)量、鋼柱垂直度、屋面鋼梁側(cè)向彎曲矢高、吊車梁撓度變形、圍護系統(tǒng)和鋼構(gòu)件涂裝質(zhì)量等。

（1）經(jīng)現(xiàn)場檢查，該廠房輦輯訛~輦輱訛軸實測間距為6150mm，原設計間距為6 000mm。

（2）經(jīng)現(xiàn)場檢查，該廠房上部結(jié)構(gòu)布置基本符合設計要求，但部分支撐系統(tǒng)不符合設計要求。在剛架轉(zhuǎn)折處沿全長方向未設置剛性系桿，屋蓋橫向支撐設置在端部的二個開間，但個開間的相應位置未按規(guī)定設置剛性系桿。此外，多數(shù)屋面檁條間的拉條存在松弛現(xiàn)象

（3）對鋼柱、鋼梁及吊車梁構(gòu)件的截面尺寸進行現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)部分鋼構(gòu)件的截面尺寸偏差過規(guī)范允許值，存在安全隱患。

（4）該廠房鋼結(jié)構(gòu)設計焊縫質(zhì)量的檢驗要求為除梁柱翼緣板與端板之間的焊縫、梁柱拼接焊縫以及吊車梁上翼緣板同腹板焊縫需達到二級質(zhì)量標準外，其余均按三級檢驗。經(jīng)檢查，對于三級焊縫，焊縫外觀質(zhì)量良好，角焊縫高度、厚度均滿足設計要求，焊縫表面未發(fā)現(xiàn)明顯的氣孔、夾渣、咬邊等外觀質(zhì)量缺陷，因此，本工程鋼結(jié)構(gòu)焊縫外觀質(zhì)量符合三級焊縫質(zhì)量要求。對于二級焊縫，隨機抽取部分母材拼接焊縫進行聲波探傷檢測，結(jié)果表明焊縫質(zhì)量滿足二級焊縫要求，與設計要求一致。

（5）對螺栓連接進行檢測，該工程所用螺栓規(guī)格、節(jié)點位置、連接形式均與設計要求一致。通過現(xiàn)場取樣送檢，高強螺栓的扭矩系數(shù)、抗滑移系數(shù)均滿足規(guī)范和設計要求。但部分鋼梁拼接處高強螺栓外露螺絲扣小于兩扣。

（6）對鋼柱垂直度、屋面梁側(cè)向彎曲矢高及吊車梁撓度變形等進行測量。結(jié)果表明：部分鋼柱垂直度和屋面梁側(cè)向彎曲矢高過規(guī)范允許值。吊車梁撓度變形均滿足規(guī)范要求。此外，該廠房屋面虹吸管吊掛于檐口處的屋面檁條下，致使相關屋面檁條產(chǎn)生明顯的下?lián)?、扭曲變形?/span>

（7）經(jīng)檢查，該工程鋼構(gòu)件涂層干漆膜厚度測量結(jié)果符合現(xiàn)行規(guī)范要求，鋼構(gòu)件表面未見漆膜剝落、主材暴露、點蝕等涂裝不良現(xiàn)象。

（8）通過隨機抽取鋼材試樣，測得試樣拉伸及冷彎性能、主要元素（C，Si，Mn，P，S）含量均符合《低合金

高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 1591-2008）標準中Q 345B規(guī)定的要求。

1.2 鑒定內(nèi)容

考慮到該廠房存在鋼柱截面偏差、屋面梁側(cè)向彎曲、鋼柱垂直度等規(guī)范限值的部分，綜合判定該類鋼框架為帶缺陷工作的鋼框架，需按帶缺陷鋼框架的實際情況進行承載力復核。綜合現(xiàn)場檢測和計算分析，得出鑒定結(jié)論：該建筑主體結(jié)構(gòu)布局基本合理，傳力路線基本明確；地基基礎較穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)明顯變形或位移等不均勻沉降跡象；但部分鋼梁、鋼柱及吊車梁承載力不滿足要求。門式剛架計算一般采用PKPM平面計算模型，在施工偏差滿足規(guī)范要求的前提下，這種計算方法的安全性是有保證的，但該廠房存在多處施工偏差出規(guī)范允許值的現(xiàn)象。因此，采用標準的PKPM軟件對該廠房單榀平面模型進行計算分析，另一方面采用**通用軟件SAP2000對局部考慮施工偏差的整體空間模型進行計算分析， *后將兩個模型的計算結(jié)果進行對比分析，取*不利值作為加固設計依據(jù)。

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