伊春鋼結構安全檢測報告辦理收費

時間：2020-01-05

伊春鋼結構安全檢測報告辦理收費

根據安全評估結果提出對車間結構的處理意見及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。
1、車間結構基本情況查勘：
該廠房，建于2015年，結構形式為門式鋼架結構，結構傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎。鋼構件布置及尺寸與原設計圖紙相符?？癸L柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設置滿足有關設計規(guī)范的要求。車間梁柱平整度較好，未發(fā)現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形，未發(fā)現柱子的傾斜和撓曲。主體結構構件表面無明顯缺陷；鏈接及節(jié)點無明顯缺陷；鋼構件表面均有防銹涂層和*涂層，無明顯銹蝕痕跡。鋼結構廠房驗收檢測鑒定三方機構

2、結構使用條件調查核實：
該廠房，其生產設備均直接支撐于地面上，沒有支撐于車間主結構上，未增加屋面的局部吊掛荷載。
3、地基基層調查：
現場勘察車間結構的柱底和底層墻體，未發(fā)現因基礎不均勻沉降而導致的上部結構倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評定為無明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩(wěn)定。
4、承重結構檢查：
檢查車間的主體結構未發(fā)現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形；未發(fā)現柱子的側斜和撓曲；未發(fā)現屋面檁條有過大撓曲變形；主體結構構件表面無明顯缺陷；連接及節(jié)點無明顯缺陷。

5、工程資料收集：
甲方提供了車間的建筑、結構施工圖（竣工圖），產品介紹資料及已經運行設備的實地考察。
鑒定分析：
1、根據甲方提供的施工圖，采用PKPM系列STS鋼結構計算軟件（2012版），按現有結構布置、構件截面、材質和荷載情況建立計算模型，對車間按增加太陽能設備荷載后的工況進行計算復核。
2、經復核驗算，該廠房的基礎在增加太陽能設備荷載后，計算結果均小于原圖紙設計值，滿足驗算要求。
3、經復核驗算，該廠房的主體結構在增加太陽能設備荷載后，剛架原有承重鋼柱承載能力不滿足要求，強度應力比大為1.19，鋼柱平面內、外穩(wěn)定計算大應力不滿足要求，平面內穩(wěn)定應力比大為1.22，平面外穩(wěn)定應力比大為2.99；原有鋼屋架的強度不滿足規(guī)范要求，鋼梁的強度應力比大為1.08；鋼梁平面內、外穩(wěn)定計算大應力不滿足要求，平面內、外穩(wěn)定應力比大為1.07；鋼梁的撓跨比不滿足要求，大撓跨比為1/104。
4、屋面檁條在增加太陽能設備荷載后，檁條強度不滿足規(guī)范要求，檁條撓度不滿足規(guī)范要求。

1、鋼材的抽樣復驗：鋼材原材料力學及工藝性能檢驗，60t為一個檢驗批；

2、高強度螺栓連接副預拉力或扭矩系數的復檢。同一材料、爐號、螺紋規(guī)格、長度、機械加工、熱處理工藝及表面處理工藝的螺栓為同批，同批數量3000套。扭剪型高強度螺栓和高強度大六角頭螺栓，按施工現場待安裝的螺栓批中隨機抽取，每批取8套進行復檢。

3、摩擦面抗滑移系數檢測，按制造廠和安裝單位，分別以鋼結構制造批為單位進行抗滑移系數試驗。制造批可按單位工程的工程量每2000t為一批，每種表面處理工藝單檢驗，每批三組試件。

4、焊縫聲波（x射線）無損檢測：

1）、設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準《鋼焊縫手工聲波探傷方法和探傷結果分級》GB 11345或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB 3323的規(guī)定。

2）、焊接球節(jié)點網架焊縫、螺栓球節(jié)點網架焊縫及圓管T、K、Y形節(jié)點相貫焊縫，其內部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現行標準《焊接球節(jié)點鋼網架焊縫聲波探傷方法及質量分級法》JG/T 3034.1、《螺栓球節(jié)點鋼網架焊縫聲波探傷方法及質量分級法》JG/T 3034.2、《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ 81的規(guī)定。

3）、鋼結構無損檢測應在焊接外觀檢測合格后方可進行；同時，監(jiān)理人員應在現場對無損檢測進行旁站監(jiān)理，并做好記錄。

4）、一級焊縫質量等級內部缺陷聲波探傷比例**，二級焊縫質量等級內部缺陷聲波探傷比例20%；

5）、對工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm，當焊縫長度不足200mm時，應對整條焊縫進行探傷；對現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數計算百分比，探傷長度應不小于200mm，并應不少于1條焊縫

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詞條
詞條說明
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