德國西門子6ES7972-0BA12-0XA0

時(shí)間：2019-11-24作者：湖南合眾博達(dá)科技有限公司瀏覽：120

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A: 軟件
1. 軟件， 控制算法... 無論是DTC還是矢量控制，都已經(jīng)不是什么機(jī)密，甚至TI公司的芯片資料里，都有現(xiàn)成的，找個(gè)實(shí)習(xí)生編個(gè)電機(jī)控制軟件，實(shí)際上連代碼都不用寫... 就能讓電機(jī)轉(zhuǎn)起來。
2. 那么說軟件和算法就成熟了？ 也不是，自己博士畢業(yè)后在西門子工作過，你能想象讓一個(gè)年薪大十幾萬的博士 只去負(fù)責(zé)一個(gè) 位置傳感器的解碼 軟件編寫的工作么？而且一做就是半年... 當(dāng)然，要求的位置精度... 當(dāng)然也是高的無法想象的...
這成本不是一個(gè)國內(nèi)公司可以承擔(dān)的起的... 也不是哪個(gè)國內(nèi)公司可以靜下心來去做的.
可以說，無論是西門子還是匯川，總的軟件架構(gòu)都是一樣的，差別之處就是一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)。


B: 硬件
1. 其實(shí)還是一個(gè)心態(tài)的問題，一個(gè)0.5 誤差的LEM傳感器 400塊，一個(gè)1誤差的國產(chǎn)傳感器40塊，你買哪個(gè)？
2. 銅線還是鋁線？鐵芯材料是好是壞？都是問題？
3. 至于IGBT，芯片什么的，基本無差，ABB西門子 變頻器里面用什么，國產(chǎn)里面基本也用什么，還是那句話，總體架構(gòu)是一樣的，差的還是細(xì)節(jié)。
C: 差距究竟有多大？
1. 可以說，基本無差，變頻器不是什么高科技的東西，自己在外企，私企都工作過，人員也都是互流的，你說差距能有多大？
2. 問題在于浮躁的心態(tài)，舉個(gè)簡單的數(shù)字，假設(shè)同一款機(jī)型設(shè)計(jì)，ABB從提出到量產(chǎn)大概2年多，西門子要將近4年，國內(nèi)的話大概半年吧...
3. 研發(fā)成本，假設(shè) ABB 1500萬，西門子就得2000萬，國內(nèi)公司去外面挖個(gè)人來，反抄一下，200萬搞定。
4. 外企的日子不一定比國內(nèi)的小企業(yè)好過... ABB和西門子也在天天提心吊膽的對(duì)付國內(nèi)低成本機(jī)型的挑戰(zhàn)。
5. 不過值得肯定的是，越來越多的國內(nèi)企業(yè)在投入正規(guī)的研發(fā)... 但目前的北方市場(chǎng)主體還都是野路子，制造業(yè)的希望在深圳...


整體上差距比較大：
矢量算法是西門子提出的，DTC是ABB提出的，這兩家依靠算法起家分別做到了，如果國內(nèi)仍然采用矢量或者DTC算法，那么從投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和時(shí)間上就沒法和這兩家比，這樣我們差距靠什么彌補(bǔ)？
或許大家覺得控制原理都知道，但舉個(gè)例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好？航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理看看都懂，印度投了幾百億連個(gè)樣機(jī)都做不出來！除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道**車！否則只能靠我們的加班和勤奮無限接近。都說蘋果把諾基亞干掉了，但是諾基亞仍然是手機(jī)的，只不過蘋果把手機(jī)重新定義了，諾基亞時(shí)代手機(jī)是用來打電話發(fā)短信的，蘋果時(shí)代手機(jī)打電話發(fā)短信的功能比例甚至都可以忽略了。


細(xì)分用戶市場(chǎng)差距不大：這里的細(xì)分市場(chǎng)差距不大指的是對(duì)用戶來說的。舉例來說如果用戶僅僅控制個(gè)風(fēng)機(jī)，什么功能、性能誰都能做，多了都是浪費(fèi)，高出的部分完全用不到啊用不到，而且國內(nèi)品牌在界面及操作上較友好。就像你量跑道不會(huì)選游標(biāo)卡尺一樣，適合。

西門子PLCS7-400系列若干年以前，我所在的公司曾把我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)讓給國外制造商。功率范圍7.5kW至250kW。認(rèn)真清掃PLC箱內(nèi)衛(wèi)生；（2）每三個(gè)月更換電源機(jī)架下方過濾網(wǎng)；檢修前準(zhǔn)備（1）檢修前準(zhǔn)備好工具；（2）為**元件的功能不出故障及模板不損壞，用保護(hù)裝置及認(rèn)真作防靜電準(zhǔn)備工作；（3）檢修前與調(diào)度和操作工聯(lián)系好


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