浙江省鉛蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者:“從目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況來(lái)看,鉛蓄電池
的地位是**的,正如同鋰電池的地位也是**的。”
他表示,鉛蓄電池已經(jīng)誕生了158年,從誕生之日起全世界都在研發(fā)有沒(méi)有新的技術(shù)能取代它,但是依然沒(méi)有
成熟的技術(shù)能夠完全取代鉛蓄電池。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的控制,可以防止鉛蓄電池的污染。
近年來(lái)我國(guó)新能源發(fā)展*,借著這股東風(fēng),鋰電池行業(yè)也開始進(jìn)入發(fā)展快車道。但鋰電池是否能夠*取代
鉛蓄電池的江湖地位尚未可知,較何況,鋰電池也存在環(huán)保隱患。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大都是中小型的民營(yíng)企業(yè)。從電解液的生產(chǎn)、正負(fù)極材料的生產(chǎn)到隔膜材料的生產(chǎn),
再到電源管理器件的生產(chǎn),都有相對(duì)較大的技術(shù)壁壘,且各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象非常普遍,這就導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈條拉得過(guò)
長(zhǎng),難以保證電池的質(zhì)量、安全以及使用壽命。
即使是鉛蓄電池行業(yè)較被詬病的污染問(wèn)題,鋰電池也未必?fù)碛袃?yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)鋰電池的電解液主要成分是六氟磷
酸鋰,這種物質(zhì)的處理和循環(huán)利用是一大難題,姚令春說(shuō):“鋰電池和鉛蓄電池相比,不可降解且不可循環(huán),
這讓它的污染性也非常高。”
在這方面,鉛蓄電池?fù)碛忻黠@優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)綜合業(yè)務(wù)工程師張昱介紹:“目前電池的鉛回收率能達(dá)
到98%左右,這是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的較佳體現(xiàn),但鋰回收還比較困難,屬于**資源。”
較何況從價(jià)格角度來(lái)看,鉛蓄電池的競(jìng)爭(zhēng)力在目前較是鋰電池?zé)o法比擬的。江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁
胡剛對(duì)本刊記者表示:“根據(jù)消費(fèi)者需求的不同,新日電動(dòng)車有鉛酸的也有鋰電池。目前鉛蓄電池由于性能穩(wěn)定
,價(jià)格經(jīng)濟(jì),處于主導(dǎo)地位。目前性能同樣的一組電池,鋰電池的價(jià)格是鉛蓄電池的3倍?!?/span>
鋰電池自從誕生之日起,其安全性也一直受到質(zhì)疑。姚令春表示:“目前鋰電池的穩(wěn)定性和安全性都不高,經(jīng)常
有電話或者筆記本上的鋰電池出現(xiàn)爆炸的情況,在這方面鉛蓄電池還是比較安全的?!?/span>
“其實(shí),鉛蓄電池行業(yè)的污染是可控的,也并非是要被淘汰的行業(yè)?!睋?jù)姚令春介紹,美國(guó)*奧巴馬曾宣布,
用24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目,用于下一代電池和電動(dòng)汽車的研制與生產(chǎn),其中就包含6680萬(wàn)美元支持鉛蓄電池
項(xiàng)目。由此看來(lái),當(dāng)前還沒(méi)有一種其他電池能夠在經(jīng)濟(jì)性和效率方面完全取代鉛蓄電池。在中國(guó),鉛蓄電池的
生產(chǎn)技術(shù)已接近世界**水平,還有企業(yè)曾獲得環(huán)境保護(hù)部授予的“國(guó)家環(huán)境友好企業(yè)”稱號(hào)。
由于鉛蓄電池憑借技術(shù)成熟、成本低廉的特點(diǎn),在汽車啟動(dòng)、電動(dòng)助力車、通信電力備用電源、風(fēng)電光伏發(fā)電
儲(chǔ)能等領(lǐng)域仍是主流技術(shù)。未來(lái),鉛蓄電池的重點(diǎn)發(fā)展方向?yàn)殚y控式密封、膠體、卷繞式、雙極性、**級(jí)電池、
鉛碳電池等新型鉛蓄電池,其安全性、比功率、比能量及使用壽命會(huì)大大提高。
詞條
詞條說(shuō)明
項(xiàng)目描述:? ? ? ? 此項(xiàng)目位于山西省境內(nèi)XXXXX煤炭礦山綜合樓,松下蓄電池安裝在地下一層,192只,定制加厚6個(gè)蓄電池柜,三個(gè)人1天,機(jī)房?jī)?nèi)無(wú)照明條件、空間小,安裝緊湊、只能單人交換安裝。? ? ? 1、位置地下一層,施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)照明。? ? ? 2、現(xiàn)場(chǎng)空間小,只能容下單人依次進(jìn)入并依次退出
中山梅蘭日蘭蓄電池12V75AH 梅蘭日蘭UPS蓄電池 恒久耐用
梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-75 使用 1)電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方,并要避免受到陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置, 不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。2)環(huán)境溫度環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大,環(huán)境溫度過(guò)高,會(huì)使電池過(guò)充電產(chǎn)生氣體,環(huán)境溫度過(guò)低,則會(huì)使電池充電不足,這都會(huì)響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右,山特UPS浮充電壓值也是按此
?一、奧特多蓄電池較板硫化的原因????1.長(zhǎng)期充電不足。正常情況下,蓄電池放電時(shí)較板上生成的硫酸鉛晶粒比較小,基本不影響導(dǎo)電性能,充電時(shí)這類晶粒完全轉(zhuǎn)化而消失。若蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半充電狀態(tài),較板上的硫酸鉛將有一部分溶解于電解液中,溫度越高,溶解度越大,但當(dāng)溫度降低時(shí),溶解度減少,出現(xiàn)過(guò)飽和現(xiàn)象,這時(shí)有部分硫酸鉛就會(huì)從電解液中析出,再次結(jié)晶生成
?CSB蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志之一就是它的內(nèi)阻。無(wú)論是CSB蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當(dāng),都能從它的內(nèi)阻變化中體現(xiàn)出來(lái)。因此可以通過(guò)測(cè)量CSB蓄電池內(nèi)阻,對(duì)其工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。目前測(cè)量CSB蓄電池內(nèi)阻的常見方法有: (1)密度法 密度法主要通過(guò)測(cè)量蓄電池電解液的密度來(lái)估算蓄電池的內(nèi)阻,常用于開口式鉛酸電池的內(nèi)阻測(cè)量,不適合密封鉛酸蓄電池的內(nèi)阻測(cè)量。該方法的適用范圍窄。  
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