自放電的重要性 目前鋰電池在類似于筆記本,數(shù)碼相機(jī),數(shù)碼攝像機(jī)等各種數(shù)碼設(shè)備中的使用越來越廣泛,另外,在汽車,移動(dòng)基站,儲(chǔ)能電站等當(dāng)中也有廣闊的前景。在這種情況下,電池的使用不再像手機(jī)中那樣單獨(dú)出現(xiàn),而更多是以串聯(lián)或并聯(lián)的電池組的形式出現(xiàn)。 電池組的容量和壽命不僅與每一個(gè)單個(gè)電池有關(guān),較與每個(gè)電池之間的一致性有關(guān)。不好的一致性將會(huì)較大拖累電池組的表現(xiàn)。 自放電的一致性是影響因素的一個(gè)重要部分,自放電不一致的電池在一段時(shí)間儲(chǔ)存之后SOC會(huì)發(fā)生較大的差異,會(huì)較大地影響它的容量和安全性。對(duì)其進(jìn)行研究,有助于提高我們的電池組的整體水平,獲得較高的壽命,降低產(chǎn)品的不良率。 自放電機(jī)理 鋰鈷石墨電池電極反應(yīng)如下: 電池開路時(shí),不發(fā)生以上反應(yīng),但電量依然會(huì)降低,這主要是由于電池自放電所造成。造成自放電的原因主要有: a.電解液局部電子傳導(dǎo)或其它內(nèi)部短路引起的內(nèi)部電子泄露。 b.由于電池密封圈或墊圈的絕緣性不佳或外部鉛殼之間的電阻不夠大(外部導(dǎo)體,濕度)而引起的外部電子泄露。 c.電極/電解液的反應(yīng),如陽極的腐蝕或陰極由于電解液、雜質(zhì)而被還原。 d.電極活性材料局部分解。 e.由于分解產(chǎn)物(不溶物及被吸附的氣體)而使電極鈍化。 f.電極機(jī)械磨損或與集流體間電阻變大。 自放電的影響 1、自放電導(dǎo)致儲(chǔ)存過程容量下降 幾個(gè)典型的自放電過大造成的問題: 1、汽車停車時(shí)間過久,啟動(dòng)不了; 2、電池入庫(kù)前電壓等一切正常,待出貨時(shí)發(fā)現(xiàn)低電壓甚至零電壓; 3、夏天車載GPS放在車上,過段時(shí)間使用感覺電量或使用時(shí)間明顯不足,甚至伴隨電池發(fā)鼓。 2、金屬雜質(zhì)類型自放電導(dǎo)致隔膜孔徑堵塞,甚至刺穿隔膜造成局部短路,危及電池安全 3、自放電導(dǎo)致電池間SOC差異加大,電池組容量下降 由于電池的自放電不一致,導(dǎo)致電池組內(nèi)電池在儲(chǔ)存后SOC產(chǎn)生差異,電池性能下降??蛻粼谀玫絻?chǔ)存過一段時(shí)間的電池組之后經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)性能下降的問題,當(dāng)SOC差異達(dá)到20%左右的時(shí)候,組合電池的容量就只剩余60%~70%。 4、SOC差異較大容易導(dǎo)致電池的過充過放 一、化學(xué)&物理自放電的區(qū)分 1、高溫自放電與常溫自放電對(duì)比 物理微短路與時(shí)間關(guān)系明顯,長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存對(duì)于物理自放電的挑選較有效;而高溫下化學(xué)自放電則較顯著,應(yīng)用高溫儲(chǔ)存來挑選。 按照高溫5D,常溫14D的方式儲(chǔ)存:如果電池自放電以物理自放電為主,則常溫自放電/高溫自放電≈2.8;如果電池自放電以化學(xué)自放電為主,則常溫自放電/高溫自放電<2.8。 2、循環(huán)前后的自放電對(duì)比 循環(huán)會(huì)造成電池內(nèi)部微短路熔融,從而使物理自放電降低,所以:如果電池自放電以物理自放電為主,則循環(huán)后的自放電降低明顯;如果電池自放電以化學(xué)自放電為主,則循環(huán)后的自放電無明顯變化。 3、液氮下測(cè)試漏電流 在液氮下使用高壓測(cè)試儀測(cè)量電池漏電流,如有以下情況,則說明微短路嚴(yán)重,物理自放電大: 1)某一電壓下,漏電流偏大; 2)不同電壓下,漏電流之比與電壓之比相差大。 4、隔膜黑點(diǎn)分析 通過觀察和測(cè)量隔膜黑點(diǎn)的數(shù)量、形貌、大小、元素成分等,來判斷電池物理自放電的大小及其可能的原因:1)一般情況下,物理自放電越大,黑點(diǎn)的數(shù)量越多,形貌越深(特別是會(huì)穿透到隔膜另一面);2)依據(jù)黑點(diǎn)的金屬元素成分判斷電池中可能含有的金屬雜質(zhì)。 5、不同SOC的自放電對(duì)比 不同SOC狀態(tài)下,物理自放電的貢獻(xiàn)會(huì)有差異。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,**SOC下較容易分辨物理自放電異常的電池。
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?? ?電動(dòng)車的主要用的電池是鉛酸電池,以鉛酸電池為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)車,在使用的過程中確實(shí)也有很大的好處,它將大幅度的減少了燃油汽車和燃油摩托車給環(huán)境帶來的污染。 可是在使用鉛酸電池的時(shí)候,也存在著一些問題,而較大的問題就在于廢棄的鉛酸充電電池,對(duì)于環(huán)境污染是比較嚴(yán)重的,而它的污染可不是嗅覺和視覺所能發(fā)現(xiàn)的, 據(jù)調(diào)查得知一些數(shù)據(jù)表明,由于鉛酸電池的使用壽命比較短,一般在
磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池,一個(gè)主要用途是用作動(dòng)力電池,相對(duì)NI-MH、Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池充放電效率較高,倍率放電情況下充放電效率可達(dá)90%以上。而鉛酸電池約為80%。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,難以分解,即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì),因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出,實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象,但未出現(xiàn)
卓能電池常用于電動(dòng)工具、UPS、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。 1.1 電動(dòng)工具 主要指電動(dòng)自行或摩托車、電鉆、扭扭車等小型動(dòng)力電池組。 常見型號(hào)有:24V(自行車)、36V(自行車或摩托車)、48V(自行車或摩托車)、60V(自行車或摩托車)、110V(電鉆等)、220V等。 1.2 UPS UPS(UninterruptiblePower System/Uninterruptible Power Suppl
廣西卓能新能源科技有限公司廣西卓能新能源科技有限公司成立于2013年9月9日,是一家專注于鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國(guó)家**企業(yè)?,F(xiàn)有三個(gè)制造基地,分別為深圳市卓能新能源股份有限公司(深圳龍崗區(qū),2011年成立)、廣西卓能新能源科技有限公司(廣西欽州市)、廣西燚能新能源有限公司(廣西南寧市,2020年成立)、廣西阿瑞斯能源科技有限公司(廣西南寧市、2020年成立)。分別在中國(guó)香港、天津、無
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