共振碎石化機(jī)械 RPB-GP60-4Z高頻共振破碎機(jī)參數(shù)及優(yōu)勢介紹

    ●共振碎石化技術(shù)
        共振碎石化技術(shù)是通過共振原理,使舊水泥混凝土路面與破碎機(jī)械產(chǎn)生共振理象,將舊水泥混凝土路面破碎成上層互相嵌擠、下層相互嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層。破碎后的碎石形狀相鄰互補(bǔ),粒徑較小,形成互相嵌擠的穩(wěn)定結(jié)構(gòu),解決了原水泥混凝土路面板在裂縫、接縫處的水平及豎向位移,消除了原有板塊裂縫向上反射的應(yīng)力,該層的強(qiáng)度和剛度**級(jí)配碎石,同時(shí)對舊路地基的影響也較小,是目前解決水泥混凝土路面加鋪容易出現(xiàn)反射裂縫問題的有效手段。
        共振碎石化是一種舊水泥混凝土路面的破碎利用技術(shù),主要由共振錘頭破碎混凝土路、補(bǔ)強(qiáng)穩(wěn)定共碎石化結(jié)構(gòu)、正確設(shè)計(jì)路面加鋪層三個(gè)主要部分組成。


     

    ●共振碎石化機(jī)械RPB-GP60-4Z高頻共振破碎機(jī)
        共振破碎機(jī)(RPB-GP60)是共振碎石化技術(shù)的**設(shè)備,該設(shè)備*特的共振技術(shù)可以持續(xù)產(chǎn)生高頻低幅的能量,通過破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產(chǎn)生振動(dòng)諧波,振動(dòng)錘頭以高頻低振進(jìn)行小能量的破碎,在路面層內(nèi)產(chǎn)生均勻裂紋,并隨著振動(dòng)迅速有規(guī)律地?cái)U(kuò)展而得到破碎。共振破碎的破碎方式**強(qiáng)力擊碎或碾碎。
        共振破碎設(shè)備利用振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭探動(dòng),錘頭與路面接觸,通過調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率, 使其接近水泥混凝土面板的固有頻率,引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振,使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰,即可將水泥混凝土面板擊碎。
    水泥面板的固有頻率根據(jù)材質(zhì)及厚度的差別,頻率范圍大概在40-80H之間。

    RPB-GP60-4Z共振破碎機(jī)

     

    ●GP60-4Z高頻共振破碎機(jī)工作參數(shù)
        工作頻率:40-60Hz工作振幅:10-20mm
        較大破碎厚度:單層水泥板全深度(目前已實(shí)踐過的較大深度為40cm)
        工作效率:2000-3000平方米/天
        整車尺寸: L 8000mm W 2800mm H 3100mm
        整車質(zhì)量: 35噸
        電腦自動(dòng)調(diào)整頻率,自動(dòng)改變力度,從而控制石尺寸和破裂程度

     

    ●GP60-4Z高頻共振破碎機(jī)的*特優(yōu)勢
        相較于美制梁式共振破碎機(jī),GP60共振破碎機(jī)可做到全斷面*破碎,可破碎到道路邊沿,不留邊角,不需要其他輔助設(shè)備協(xié)助破碎;

        GP60標(biāo)準(zhǔn)頻率可達(dá)60Hz,甚至較高,所以可以適應(yīng)各種路況的水泥板頻率,破碎效果較佳。其效果主要體現(xiàn)在上面層碎化厚度均勻、密實(shí)、易板按結(jié),下層裂縫較充分、較細(xì)密;
        故障率低,比同類設(shè)備提高20%的工作效率。


    德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司專注于多錘頭水泥路面破碎機(jī),水泥路面破碎機(jī),共振式破碎機(jī)等

  • 詞條

    詞條說明

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    主要特點(diǎn)1.馬力強(qiáng)大,破碎寬度大,影響深度大,作業(yè)效率高,破碎效果好。2.行走采用閉式液壓系統(tǒng),可無級(jí)變速,行走平穩(wěn)、工作可靠;工作采用開式液壓系統(tǒng),通過電氣操縱可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制。3.破碎裝置分兩排對角布置在破碎機(jī)后部,單錘重量達(dá)900kg;每對破碎錘單獨(dú)以一套液壓提升系統(tǒng)帶動(dòng),破碎時(shí)在整車行走過程中交替下落,并且各破碎錘的起升高度和落錘時(shí)間可以調(diào)節(jié),可針對不同的混凝土路面進(jìn)行破碎。4.電

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    多錘頭水泥路面破碎機(jī)--碎石化施工工藝**設(shè)備 網(wǎng)站首頁 ? 新聞資訊 ? 多錘頭水泥路面破碎機(jī)--碎石化施工工藝**設(shè)備 日前,在普通干線公路大中修工程推進(jìn)會(huì)上明確要求,在國省干線公路路面大中修工程中,大力推廣碎石化和冷再生技術(shù),積極推進(jìn)“兩型”養(yǎng)護(hù)。 針對近年來普通干線公路大中修工程,在原路面上進(jìn)行加鋪罩面,路面材料得不到循環(huán)利用,路面越修越高、越修越窄、兩側(cè)邊溝越來越深、護(hù)欄設(shè)施越來越矮、安

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    水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一,一般情況下,對于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu),回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系,在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下,可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到: Ez=(1000pD/l0)m1m2 式中:p-彎沉測定車的輪胎壓力; D-與彎沉測定車雙圓輪跡面積相等的

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