部標(biāo)平臺(tái)過(guò)檢796新標(biāo)準(zhǔn)35658過(guò)檢機(jī)構(gòu)

時(shí)間：2020-01-05作者：航天檢測(cè)技術(shù)（深圳）有限公司瀏覽：109

部標(biāo)平臺(tái)過(guò)檢796新標(biāo)準(zhǔn)35658過(guò)檢機(jī)構(gòu)

部標(biāo)GB/T35658-2017平臺(tái)服務(wù)和部標(biāo)平臺(tái)在北京檢測(cè)中心的檢測(cè)代理服務(wù)，和航天檢測(cè)簽訂合同，一站式服務(wù)打包，不需要你派遣人員在北京駐扎過(guò)檢，降低你的費(fèi)用成本。

交通部GB/T35658-2017平臺(tái)過(guò)檢，是交通部要求物流車輛運(yùn)輸企業(yè)和GPS平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的一項(xiàng)交通部部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)工作，是指各企業(yè)向交通部申請(qǐng)，將自己的平臺(tái)送至通信信息中心，針對(duì)具體一系列標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢測(cè)和審查的過(guò)程。平臺(tái)通過(guò)交通部標(biāo)準(zhǔn)，即獲得經(jīng)營(yíng)性資格，可以在*范圍內(nèi)接入車載終端運(yùn)營(yíng)。

平臺(tái)過(guò)檢工作的前期準(zhǔn)備工作千頭萬(wàn)緒，很多公司的部標(biāo)檢測(cè)負(fù)責(zé)人著手開始這項(xiàng)工作時(shí)茫茫然不知所措，工作進(jìn)展進(jìn)度緩慢，其實(shí)交通部平臺(tái)過(guò)檢，我們需要把它作為一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目來(lái)看待。既然是一個(gè)項(xiàng)目，就要做一個(gè)帶有MileStone的項(xiàng)目計(jì)劃，列出所需要準(zhǔn)備的做的各項(xiàng)工作，確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)和重大里程碑事件，這樣就有一個(gè)清晰的方向指引著我們前進(jìn)，不管有多復(fù)雜，有一個(gè)地圖和指南針，我們始終知道自己所處的位置。

二、開始檢測(cè)

1、壓力測(cè)試

壓力測(cè)試在一開始就開始測(cè)試，一直在穩(wěn)定對(duì)服務(wù)器加壓，并伴隨著功能檢測(cè)、協(xié)議、運(yùn)行三個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)，后算總賬，發(fā)送包數(shù)量和接收包數(shù)量一致，確定過(guò)關(guān)。

2、部標(biāo)796功能檢測(cè)

該階段檢測(cè)工作主要檢測(cè)受檢平臺(tái)是否具備《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（GB/T35658-2017標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)平臺(tái)功能性的要求，主要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能完備性檢測(cè)。本部分的檢測(cè)需要檢測(cè)人員與平臺(tái)送檢人員對(duì)送檢平臺(tái)的功能的逐一確認(rèn)，并將檢測(cè)結(jié)果如實(shí)記錄。

平臺(tái)功能，如地理位置監(jiān)控功能、報(bào)警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部標(biāo)要求。

注：功能復(fù)檢階段仍需要將此階段重新檢測(cè)一遍。

3、808協(xié)議檢測(cè)

通過(guò)將被檢平臺(tái)嵌入模擬終端與上級(jí)平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)三方的聯(lián)通，并通過(guò)用例庫(kù)實(shí)現(xiàn)逐條協(xié)議的組包與解析判定，并記錄檢測(cè)結(jié)果，形成記錄文件?！z測(cè)中心提供測(cè)試工具，對(duì)平臺(tái)檢測(cè)。

4、運(yùn)行檢測(cè)

運(yùn)行檢測(cè)是通過(guò)將協(xié)議處理邏輯融會(huì)貫通起來(lái)，按業(yè)務(wù)邏輯的不同形成**的整體，其中流程檢測(cè)的**是單業(yè)務(wù)邏輯的小循環(huán)檢測(cè)，較少關(guān)注協(xié)議解析的數(shù)據(jù)內(nèi)容，用以確保業(yè)務(wù)邏輯的一一正確性；運(yùn)行檢測(cè)的**是整體性業(yè)務(wù)邏輯的大循環(huán)檢測(cè)，并且依據(jù)解析出的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行整體性的判定。

5、功能復(fù)檢

客戶協(xié)調(diào)部分完全同功能檢測(cè)。

功能復(fù)檢階段，抽查功能中的重點(diǎn)功能進(jìn)行重新檢測(cè)，并對(duì)《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》電子文檔進(jìn)行審核。電子文檔審核完畢后，需制作紙質(zhì)版《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》，封面采用凹凸感淡藍(lán)色封面，正文部分雙面打印，膠裝成2本書，可由打印店負(fù)責(zé)制作，分別在封面、扉頁(yè)、騎縫蓋公章。寄給北京辦事處。

6、壓力測(cè)試

需提前通知機(jī)房，將帶寬提升至100M。

通過(guò)模擬平臺(tái)建立相應(yīng)的模擬車輛，對(duì)申報(bào)平臺(tái)進(jìn)行車載終端的批量接入和運(yùn)營(yíng)測(cè)試，該測(cè)試主要影響對(duì)象為：平臺(tái)的處理速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力、網(wǎng)絡(luò)的頻帶寬度。

1.模擬10000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為500條/秒，該部分檢測(cè)時(shí)間為1小時(shí)；

2.模擬2000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為1000條/秒；

功能檢測(cè)。

功能復(fù)檢階段，抽查796功能中的重點(diǎn)功能進(jìn)行重新檢測(cè)，并對(duì)《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》電子文檔進(jìn)行審核。電子文檔審核完畢后，需制作紙質(zhì)版《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》，封面采用凹凸感淡藍(lán)色封面，正文部分雙面打印，膠裝成2本書，可由打印店負(fù)責(zé)制作，分別在封面、扉頁(yè)、騎縫蓋公章。寄給北京辦事處。

6、壓力測(cè)試

需提前通知機(jī)房，將帶寬提升至100M。

通過(guò)模擬平臺(tái)建立相應(yīng)的模擬車輛，對(duì)申報(bào)平臺(tái)進(jìn)行車載終端的批量接入和運(yùn)營(yíng)測(cè)試，該測(cè)試主要影響對(duì)象為：平臺(tái)的處理速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力、網(wǎng)絡(luò)的頻帶寬度。

1.模擬10000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為500條/秒，該部分檢測(cè)時(shí)間為1小時(shí)；

2.模擬2000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為1000條/秒；

JT/T 794-2019《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2019《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》

JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》

JT/ T 905-2014《出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)》———* 2 部分：運(yùn)營(yíng)**設(shè)


航天檢測(cè)技術(shù)（深圳）有限公司專注于交通部認(rèn)證794/808/905/35658,CCC,BIS等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• CE認(rèn)證簡(jiǎn)介與流程

  一、CE概況CE認(rèn)證，即只限于產(chǎn)品不危及人類、動(dòng)物和貨品的安全方面的基本安全要求，而不是一般質(zhì)量要求，協(xié)調(diào)指令只規(guī)定主要要求，一般指令要求是標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)。因此準(zhǔn)確的含義是：CE標(biāo)志是安全合格標(biāo)志而非質(zhì)量合格標(biāo)志。是構(gòu)成歐洲指令**的"主要要求"。“CE”標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為制造商打開并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的護(hù)照。CE代表歐洲統(tǒng)一（CONFORMITE EUROPEENNE）。在歐盟市場(chǎng)“CE”標(biāo)志

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