東風凱普特駕駛室配件總成

時間：2020-01-05

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東風自主**輕卡品牌凱普特將于2011年1月11日在全國上市，其目標是獲得中國**輕卡25%的市場份額。據(jù)介紹，凱普特源于日產cupsart，是以終端用戶需求為導向設計、擁有較新技術的**輕卡。它改變了傳統(tǒng)輕卡設計和用途理念，把對人的關懷和用途的廣泛性放在重要位置，除了性能和功能的高標準外，外觀和駕駛空間等都體現(xiàn)了設計帶來的愉悅和舒適。

產品資料顯示，凱普特N系列軸距3300mm，上牌噸位2噸，車廂長4130mm、寬1910mm、高380mm，整車通過了30萬公里耐久試驗及高溫、高寒試驗。整車采用日產ZD30高壓共軌發(fā)動機及**的變速系統(tǒng)，最大功率103kW，整車較高速度達到120km/h。安全方面，凱普特N系列裝配高剛性駕駛室、排氣制動、橫向穩(wěn)定桿，選用ABS+EBD等多項安全設計，較大程度保證駕駛人員的安全。東風凱普特N系的開發(fā)和上市是東風公司一個重要的品牌戰(zhàn)略策劃，它的目的在于搶占**輕卡市場，也在于通過東風公司本身的技術與資金優(yōu)勢走**路線盈利。

目前國內市場上低端輕卡競爭激烈，盈利水平也越來越低。**輕卡進入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡面向的是國內日益萎縮的市場，而**輕卡則面向日益蓬勃的國內市場和**市場，市場前景較好，銷售范圍也較廣泛。在售后服務上，**輕卡相對較容易提升服務質量，也較有利于品牌信譽度的提升，而低端輕卡因為盈利水平低、保有量大等原因，售后服務難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風股份和江淮等輕卡**集團軍均推出了自己的**產品，意欲搶占**輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術優(yōu)勢--**產品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展了，購買力增強了，有了**產品的需求，十幾萬元的產品也會逐步得到市場的接受。

后來者總是要學習，學習成功者的**經(jīng)驗。目前國內**輕卡市場能夠稱得上成功的相對只有慶鈴汽車股份有限公司，慶鈴引進五十鈴產品之初，國產化率較低，配置較高，所以市場銷售情況并不是很好。之后，慶鈴經(jīng)過市場調研后，逐步提高了其產品的國產化率，根據(jù)中國市場情況降低了車輛的配置水平，由此慶鈴才在**輕卡市場站穩(wěn)腳跟。通過研究我們發(fā)現(xiàn)，如果原封不動地引進**產品，或者在產品上做加法，都是行不通的。2004年東風股份就曾在深圳上市過一款**輕卡，但那時做的是加法--在過去經(jīng)濟型卡車的基礎上進行改善、提升、調整、匹配提升水平，結果失敗了。吸取上次的經(jīng)驗教訓，借鑒慶鈴成功的范例，東風股份本次推出凱普特也要做減法。在與合作伙伴共用的車型平臺上做調整和改善，將國內不需要的技術、配置減掉，同時持續(xù)提高國產化率，降低車輛售價。

產品策略對產品推廣很重要，產品本身較是市場成功的關鍵。在產品品質上，東風股份也將慶鈴作為參照物。東風凱普特要做到五個追趕:**，在性能上要追趕成員產品;*二，在油耗水平上要實現(xiàn)追趕(凱普特上使用的ZD30高壓共軌發(fā)動機是新一代發(fā)動機，有先天優(yōu)勢);*三，在整車舒適度上要追趕競爭對手;*四，在車內、車外噪聲整體水平上要追趕對手;*五，在外觀上要追趕國內所有廠家(引進的產品曾獲得了歐洲卡車設計獎)。

除產品本身和產品營銷策略外，渠道網(wǎng)絡是實現(xiàn)銷售的途徑。凱普特的銷售渠道將獨立搭建，這是由產品性質決定的。國內輕卡市場可以分為城市物流，縣域物流和農村物流三個層次，每個層次所對應的購買人群均不同。凱普特作為面向城市物流的**產品，是東風股份意欲進入的一個新市場。新市場就要用新手段，東風股份將根據(jù)城市**物流的特點，打造適合這一層面的、這一人群的營銷網(wǎng)絡。從銷售數(shù)量上來說，城市物流的**輕卡肯定不及縣域物流和農村物流的經(jīng)濟型輕卡。但是，未來三者的銷售收入應該是大體相當?shù)摹?/p>

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，購買力的提升，排放法規(guī)的日益嚴格，燃油消耗水平的逐漸提高，中國輕卡市場的用車需求必然向上提升。在這種情況下，中國輕卡企業(yè)原有的發(fā)展模式將走進死胡同。過去，國內輕卡企業(yè)賣低端產品，因為價格低，根本談不上什么服務。但是，隨著企業(yè)的做大做強、做品牌，企業(yè)必須要對客戶負責，要重視產品的售后服務環(huán)節(jié)。但是服務會增加企業(yè)的運營成本，怎么解決?惟有走**路線，這也正是國內主流輕卡企業(yè)紛紛進入**輕卡市場的原因。但是，在目前的市場條件下企業(yè)還不能一味地追求**路線，發(fā)展**并不意味著要放棄低端。將來東風股份的主營業(yè)務必然在**產品上，但低端產品也不會丟。如何解決這兩個看似不兼容的矛盾呢?通過合作。即企業(yè)通過收購其他企業(yè)的股份或兼并來實現(xiàn)低端產品的發(fā)展。東風股份新近收購山東凱馬汽車制造有限公司，正是基于這種發(fā)展思路。

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詞條說明
【東風凱普特駕駛室】什么叫全浮式駕駛室
什么叫全浮式駕駛室駕駛室懸置是指利用彈簧阻尼元件構成懸置系統(tǒng)，將駕駛室懸置在車架上。如今的駕駛室懸置系統(tǒng)按結構形式分主要包括全浮式駕駛室以及半浮式駕駛室兩種。其中的全浮式駕駛室意思是指駕駛室由前后左右四組彈性元件構成懸置系統(tǒng)將駕駛室懸置于車架之上。除了全浮式駕駛室還有半浮式駕駛室，半浮式駕駛室相對于全浮式駕駛室而言，其駕駛室前部兩個支承點采用鉸接方式與車架相連，后懸置結構也采用彈簧和阻尼元件構成后
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