遼源市工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測單位

時間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：26

工業(yè)廠房安全檢測鑒定*機構(gòu)*


據(jù)廠房檢測市場技術(shù)部透露：《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006版）》4.1.1條中電梯機房標準值7.0 KN/m2，4.1.2條還說到如梁從屬面積過50M2時應再乘以0.9。這個取值是根據(jù)樓面有大型機械設備確定的。仔細核實電梯廠家提供的土建工藝圖會發(fā)現(xiàn)，電梯機房的樓面梁上還作用有設備運行的集中力。那么這兩組荷載關系如何，機房設計中荷載如何取值呢？。 
1 常見荷載取值方法 廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*
在機房的結(jié)構(gòu)設計中，常見荷載取值方法有兩種：方法一，除考慮結(jié)構(gòu)自重外機房樓面活荷載取7KN/m2；方法二，除考慮結(jié)構(gòu)自重外機房樓面活荷載7KN/m2，再加上電梯土建工藝圖提供的設備運行集中力。很顯然，方法一由于未考慮設備運行的集中荷載作用易引起井道周邊局部梁承載力不足；方法二，結(jié)構(gòu)安全，但設計的樓面承載力已遠大于實際的荷載作用，結(jié)構(gòu)有較大的安全儲備，況且建筑設計人員對電梯機房面積設計的不確定性，結(jié)果誤差會大。 
2 工程實例分析 
以筆者曾做過某6層辦公樓為例，建筑施工圖中屋頂層電梯機房建筑布置見圖1，待施工時發(fā)現(xiàn)甲方選購的是小機房電梯，機房和井道一樣大小，見圖2。該客梯載重1000K個，速度1.6m/s，按電梯廠方提供的工藝圖，單個機房設備運行重量總共為110KN，如按荷載規(guī)范，單個機房活載總重28.1KN,遠小于電梯廠方提供的重量?？梢妰H考慮機房作用7.0 KN/m2活載進行結(jié)構(gòu)承載力計算是不安全的。 廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*
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 二、廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*：
為此，筆者專門咨詢了多家電梯廠家的有關人員，得知：電梯機房設備包括曳引機、控制柜和限速器三部分，比較考究的電梯機房會安裝空調(diào)機。曳引機重一般不會過500Kg，控制柜不會過200Kg，廠家提供的作用在樓面梁上的集中力已包括曳引機自重、滿載轎箱及對重等設備的重量，并考慮動力系數(shù)的影響。檢修時機房樓面僅放置一些檢修工具而已所以實際使用中板面活荷載5KN/m2已足夠（對小機房電梯板面活荷載3KN/m2就夠了）。 原**房電梯是20世紀70年代的產(chǎn)物，當時的產(chǎn)品控制方式為繼電器控制，所以需要很大的機房。而進入21世紀，隨著計算機技術(shù)的普遍應用、曳引機的小型化高效化，一般普通住宅和辦公樓的中低檔電梯（容量不是特別大，速度要求不是特別高），都可采用小機房電梯。今后小機房電梯必然將完全替代大機房電梯，所以我們對電梯機房的結(jié)構(gòu)設計、荷載取值也應及時跟上時代的發(fā)展。 
三、廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*：
此外，電梯土建施工圖設計時，還須注意：井道側(cè)壁為填充墻時，鋼筋混凝土圈梁間距不應大于2.5米；機房屋面別忘考慮吊鉤的維修荷載（一般為2~4t）；井道基坑底板應滿足電梯轎廂沖擊力作用下的承載力要求。*后，應在圖紙上寫明：電梯定貨必須符合本施工圖預留的洞口尺寸，其土建工藝圖中有關設備荷載、樓板留孔、吊鉤掛重等有關內(nèi)容必須得到結(jié)構(gòu)工程師的確認。它的特點是沒有民用建筑樓面活荷載的折減系數(shù)，活荷載在傳遞過程中的折減，是以樓面均布活荷載在板、次梁、主梁的不同標準值中直接表達出來的。例如2006版的《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2002中表C.0.1，以序號1的一類金工車間為例（板跨≥1.2m、次梁間距≥1.2m），樓面均布活荷載有三個標準值，即板22.0 kN/m2，次梁14.0 kN/m2，主梁9.0 kN/m2。這就是說，計算板、次梁、主梁時所用的樓面活荷載是不一樣的，不能只用一個板的樓面活荷載22.0 kN/m2一算到底，這將導致很大的浪費。但一般的民用建筑的結(jié)構(gòu)電算程序一次只能輸入一個活荷載，因此，正確的做法應該是分三次輸入樓面活荷載值。在本例中，次輸入22.0 kN/m2，只取結(jié)構(gòu)電算結(jié)果中板的有關數(shù)據(jù)，作為樓板的設計依據(jù)，此次電算的次梁和主梁的結(jié)果，由于偏大，一律不要。二次輸入14.0 kN/m2，只取結(jié)構(gòu)電算結(jié)果中次梁的有關數(shù)據(jù)作為次梁的設計依據(jù)，其余板和主梁的電算結(jié)果，對于板來說不夠安全，對于主梁仍偏大，因此兩者都不要。同理，三次輸入9.0 kN/m2，只取結(jié)構(gòu)電算結(jié)果中主梁、柱（墻）、基礎的有關數(shù)據(jù)作為主梁、柱（墻）、基礎的設計依據(jù)，而此次電算的板和次梁的結(jié)果都偏小，不能取用。   
四、鶴山市建筑樓面承重檢測鑒定的辦理流程及檢測機構(gòu)：
  經(jīng)過以上將不同的樓面活荷載分三次輸入電算程序后，對板、次梁、主梁所選取的結(jié)果才是符合規(guī)范要求的。     長期以來，工業(yè)建筑樓面活荷載是由設計院的工藝設計人員以“土建要求”的方式提供給土建設計人員的，往往是一個房間只提供一個數(shù)值，這樣做對于民用建筑的樓面活荷載來說是可行的，但對于工業(yè)建筑來說就不夠了。其后果是土建設計人員只好將這一個數(shù)據(jù)從樓板至基礎一傳到底而不折減，往往造成工程設計的浪費。今后如果仍然由工藝設計人員向土建設計人員提供樓面活荷載值的話，為了避免工作中的失誤，建議工藝設計人員應與土建設計人員一起共同對工程中房間的名稱，按照2006版的《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2002中表C.0.1~ C.0.6核對，先把房間名稱搞準確后，然后再按表C.0.1~C.0.6準確確定板、次梁、主梁的樓面活荷載的標準值，*后再按此結(jié)果進行分三次輸入的電算工作。
五、廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*：
綜上所述，筆者認為，僅以規(guī)范提供的樓面活載作結(jié)構(gòu)整體計算，對機房樓板承載力不
存在問題，但對支承曳引機設備的承重梁來說，承載力是遠遠不夠的。                  在高層和小高層建筑中，電梯井道多為混凝土剪力墻，電梯機房取值不足不會出什么大問題，但在多層框架結(jié)構(gòu)的廠房、寫字樓及商業(yè)用房中，由于梁跨度大，荷載取值的不足會留下安全隱患，筆者也曾見完工多年的工程中支撐曳引機的樓面梁存在開裂的現(xiàn)象。所以在機房設備集中力的荷載取值時，筆者認為結(jié)構(gòu)承載力計算應對荷載的不同工況分別考慮。主體結(jié)構(gòu)梁、柱承載力計算時，必須考慮電梯廠方提供的機房設備集中力的作用，此時機房樓面的活載取值3KN/m2。當對機房樓板承載力計算時，井道上方的機房樓面取7KN/m2，其他按5KN/m2考慮即可。 
在出圖時電梯型號往往未定，而電梯設備的新較快，我們在設計時可先參照同噸位載重常見電梯品牌的設備支反力取值進行計算，等型號定后及時復核。
公司是一家具有建筑工程質(zhì)量專項檢測機構(gòu)資質(zhì)證書的企業(yè)，我司提供房屋完損狀況檢測服務，從事建筑工程質(zhì)量的檢測、鑒定和評價。其服務內(nèi)容覆蓋了建筑工程科研、咨詢、設計、檢測、鑒定、災害評估和工程施工等，擁有建筑工程檢測鑒定、評估、施工、產(chǎn)品生產(chǎn)銷售等資質(zhì)。公司具有立法人資格，是較早進入廣東建筑市場的綜合型科技**企業(yè)。驗廠又叫工廠審核，俗稱查廠，簡單地理解就是檢查工廠。一般分為社會責任驗廠、品質(zhì)驗廠（質(zhì)量技術(shù)驗廠）、供應鏈安全驗廠等等。很多客戶希望供應商在質(zhì)量、社會責任（）、反恐等方面的管理體系達到一定的要求，因此在下訂單之前會自己或者委托三方公證行檢查工廠狀況，在確認工廠沒有大的、嚴重的問題存在后，才能夠?qū)⒐S納入為到合格供應商名單，才會下訂單并長期合作。

深圳市住建工程檢測有限公司專注于廠房結(jié)構(gòu)安全檢測,鋼結(jié)構(gòu)承重檢測,培訓學校房屋安全檢測等, 歡迎致電 13922867643

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