越南電商物流的概況及分析

時間：2019-08-14作者：廣州科順國際貨運代理有限公司瀏覽：213

隨著的迅速發(fā)展，越南的”最后一里”配送也迎來了大量的發(fā)展機會。然而由于薄弱的基礎(chǔ)交通設(shè)施，信用的缺失以及之前幾年電商投

身比印尼等國慢等原因，目前的電商物流發(fā)展相當局限?？吹搅税l(fā)展?jié)摿?，未來幾年的競爭一定會非常激烈。而在這樣的激烈競爭中，誰能利用運用技術(shù)手段來給用戶較好的服務(wù)，體驗和信任，誰才能成為這個市場的王者。

巨大的發(fā)展?jié)摿?/p>

據(jù)越南電子商務(wù)和數(shù)字經(jīng)濟局(VECITA)的估測顯示，越南

電子商務(wù)(年度)總收入在2016年(2017的數(shù)據(jù)還沒有出爐)已經(jīng)達到了50億美元，同比增長了近23%。

而且，隨著

通過投資Tiki進入越南，和Shopee搬到同一棟樓里面，市場的競爭會愈發(fā)激烈。墨騰預(yù)期兩年之內(nèi)越南的電商就不僅僅是行走東南亞

必須tick的一個box，而是真真正正變成大家都會爭奪的一個市場。

15-20樓

相對于印尼和泰國，越南的物流較加不完善。在電商發(fā)展的這個過程中，我們看到了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

不過值得中國投資人注意的是， 越南雖然有一億人口，兩個主要大城市河內(nèi)和胡志明的人口都不**過900萬。而中國人口**過800萬的城市已經(jīng)逾30個 - 所以對市場的大小一定要有一個清晰的認知。

配送模式的選擇

目前，越南的賣家們似乎并不是很愿意買第三方物流的帳。根據(jù)VECITA對越南的3,134個不同地區(qū)與行業(yè)的企業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示，目前使用第三方物流的賣家和自建物流的賣家比例基本相同。

圖1：藍色為自建物流的賣家，橙色為使用第三方物流的賣家，灰色代表賣家兩種方式都會使用。(數(shù)據(jù)來自于VECITA)

公司企業(yè)要么擁有自己的專屬配送團隊，要么直接用自己的雇員當配送員，或是直接外包物流公司。

從越南賣家和買家的反饋來看，普遍反映目前的物流又慢又貴。

圖2: 網(wǎng)上購物所面臨的挑戰(zhàn)(來源：VECITA在2016年對1,159人的互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查)

在線購物的客戶認為，他們在網(wǎng)上購物遇到的*四大問題是配送緩慢。

圖3: 電子商務(wù)運營商面臨的較大挑戰(zhàn) (資料來源：VECITA，要求公司用“無挑戰(zhàn)”(0)，“低挑戰(zhàn)”(1)或“高挑戰(zhàn)”(2)的水平進行評級)

電子商務(wù)企業(yè)面臨的*二大挑戰(zhàn)是較高的物流成本。

(在物流成本里)勞動力成本占了很大一部分，從下面的圖表可以看出，配送員的數(shù)量已經(jīng)占電商公司員工總數(shù)的的18%之多。

圖4：公司電子商務(wù)活動中的人力資源細分(來源：VECITA)

圖5：在較近的17天內(nèi)，僅僅在indeed一個網(wǎng)絡(luò)招聘平臺上尋找配送員的廣告就有31個。

為何會如此依賴本地勞動力?其中一個主要原因便是貨到付款的流行。這意味著所有的配送服務(wù)也必須能夠支持貨到付款。貨到付款不僅對遞送員工提出了較高的要求，較是在整個**鏈里面增加了很多人力成本(點算，存款等)。

另一個原因是基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。在2016年越南電子商務(wù)協(xié)會的較新統(tǒng)計(VECOM)中，胡志明和河內(nèi)兩座城市的

交易指數(shù)在全國排名分別為**和*二。但這兩座城市狹窄的道路和交通堵塞卻是配送員的夢魘。


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