涂裝流水線噴漆工藝應如何有效的控制品質(zhì)

時間：2019-08-03作者：邢臺利納德機械制造有限公司瀏覽：8

涂裝流水線噴漆工藝應如何有效的控制品質(zhì)

（3）汽車涂裝是較為典型的工業(yè)涂裝，必須選用合理、高效的前處理方法，干燥方法及工藝準備。（4）汽車涂裝為多涂層涂裝體系，各單一涂層的涂裝質(zhì)量和工藝控制尤其重要。工作原理：粉末噴涂利用靜電噴涂的原理把干燥粉末狀物吸附在金屬鋁型材上經(jīng)過200℃以上高溫燒烤后粉狀物固化成為一層約60微米厚堅固光亮的涂層。使產(chǎn)品表面平整光滑色澤均勻具較強的耐酸性、耐堿性、耐撞性、耐磨損能長期經(jīng)受強烈紫外輻射和酸雨的侵蝕不出現(xiàn)涂層粉化、褪色、脫落等現(xiàn)象。粉末噴涂鋁型材在正常條件下使用壽命達30年。其表面涂層在5-10年內(nèi)保證不褪色、不變色、不龜裂。其耐候性及而腐蝕性均**普通鋁材顏色多樣化。隨著設(shè)備老化、工藝落后、面積狹小等問題日漸**，全新導入現(xiàn)代化涂裝設(shè)備市場定位相對較高，對工藝設(shè)備的要求也相對提高。為了應對這一愈發(fā)**的矛盾，

 三臺 1、規(guī)劃思路1.1前提涂裝車間作為投資較大、工藝較復雜、建設(shè)周期較長的一個工藝，從項目的建設(shè)之初，就引起高度重視。高起點、新工藝、節(jié)能環(huán)保是公司**對涂裝項目的定位和建設(shè)思路。因此，涂裝項目組接受的任務是艱巨的，較關(guān)鍵的是如何將公司的思路和想法轉(zhuǎn)變成可視化的規(guī)劃條件和設(shè)計任務書，并得到認可。1.2規(guī)劃理念  理念一：環(huán)保 這些年涂裝領(lǐng)域的技術(shù)進步是巨大的，新工藝和新設(shè)備的采用在國內(nèi)外同步化方面做的很**前，有人說*的涂裝工廠在中國，一點都不夸張。前期國內(nèi)涂裝發(fā)展的重點方向在自動化和智能化。當霧霾來臨，變化由此產(chǎn)生，環(huán)保成為2014-2016年的主題，也成為涂裝領(lǐng)域規(guī)劃的重點課題。

三臺電泳涂裝流水線大圖汽車工廠的VOC主要來源就是涂裝車間，建設(shè)綠色工廠無疑成為我們既主動又被動的的建設(shè)理念。傳統(tǒng)的汽車涂裝車間，多采用3C2B的溶劑型的中面涂涂裝方式，經(jīng)過多年發(fā)展，工藝成熟、可靠性高、涂料成本低廉，國內(nèi)仍然有許多工廠在采用這樣的生產(chǎn)方式，但這樣的工藝，其較大弊端就是VOC排放量高。根據(jù)涂料研究數(shù)據(jù)分析，傳統(tǒng)涂裝車間的VOC排放量達到120g/m2.而且這些噴漆廢氣大都是經(jīng)過簡單的水洗滌后就高空直接排放掉，對周邊環(huán)境的污染依然存在。德國大眾公司和世界**涂料廠商及設(shè)備制造商聯(lián)合開發(fā)的“大眾2010工藝”就是針對環(huán)保而展開的。在這當中，緊湊型涂裝工藝（B1B2）+水性漆+干式噴房是**技術(shù)和內(nèi)容。新工藝采用后可將VOC排放量由120減少到15-20。國內(nèi)新建的大眾佛山、大眾成都工廠都采用了這樣的工藝，國內(nèi)自主品牌也在積極跟進。

傳統(tǒng)空氣噴槍的傳遞效率（即油漆利用率）大約在30%左右，而另外70%左右的噴涂溶劑隨著飛霧散布到周圍環(huán)境當中，大量浪費油漆或涂料，不僅增加經(jīng)濟成本，而且TVOC、苯以及甲醛等有毒有害物質(zhì)排放非常大，嚴重污染大氣和水體環(huán)境，同時損害施工者健康。而使用符合HVLP標準的噴槍或噴涂設(shè)備，能夠較大減少飛霧及反彈（過噴），降低油漆、光觸媒等溶劑排放量，大大節(jié)約噴涂用量，同時能夠保持工作環(huán)境的整潔，保護大氣環(huán)境和施工人員身體健康。傳統(tǒng)空氣噴槍的傳遞效率（即油漆利用率）大約在30%左右，而另外70%左右的噴涂溶劑隨著飛霧散布到周圍環(huán)境當中，大量浪費油漆或涂料，不僅增加經(jīng)濟成本，而且TVOC、苯以及甲醛等有毒有害物質(zhì)排放非常大，嚴重污染大氣和水體環(huán)境，同時損害施工者健康。而使用符合HVLP標準的噴槍或噴涂設(shè)備，能夠較大減少飛霧及反彈（過噴），降低油漆、光觸媒等溶劑排放量，大大節(jié)約噴涂用量，同時能夠保持工作環(huán)境的整潔，保護大氣環(huán)境和施工人員身體健康。理念二：節(jié)能涂裝車間作為汽車工廠里的耗能大戶，水電氣燃氣等動能消耗量是很大的，尤其是當產(chǎn)量不均衡的時候，單車能耗就是一個非常敏感的制造成本指標。在競爭越發(fā)激烈的汽車市場，單車利潤越降越低，成本這樣的主題，早已經(jīng)貫穿在每個汽車人的血液里?；ヂ?lián)網(wǎng)+以及工業(yè)4.0較近是提及較多的詞匯，而能源管理系統(tǒng)就是在這樣背景下出現(xiàn)的較好的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)應用。其實，比如廣汽本田，秉承日系企業(yè)的節(jié)約理念，在能源管理上很早就已經(jīng)開始運用和實施，并積累了很多寶貴的經(jīng)驗。將能源消耗點的數(shù)據(jù)進行采集、分析、監(jiān)控，實現(xiàn)能源管理動態(tài)化、系統(tǒng)化、精細化、數(shù)據(jù)化，就是能源管理系統(tǒng)的作用。

電泳涂裝是把工件和對應的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產(chǎn)生的物理化學作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于在工藝規(guī)劃階段，就將能耗指標做為規(guī)劃要件之一，此次我們將單車能耗降低18%作為規(guī)劃要件。在工藝選擇和設(shè)備選擇時，節(jié)能也是重點考慮的問題。比如在確定工藝布局時，總共有4個備選方案，經(jīng)過反復的推敲和對比，將升降機的數(shù)量由16個減少到10個，直接投資減少200多萬，較關(guān)鍵的是，減少的接近開關(guān)等**較高的設(shè)備備件，對后期設(shè)備維護成本也可以有效減少。2、新技術(shù)和新工藝在工藝規(guī)劃階段，就將能耗指標做為規(guī)劃要件之一，此次我們將單車能耗降低18%作為規(guī)劃要件。在工藝選擇和設(shè)備選擇時，節(jié)能也是重點考慮的問題。比如在確定工藝布局時，總共有4個備選方案，經(jīng)過反復的推敲和對比，將升降機的數(shù)量由16個減少到10個，直接投資減少200多萬，較關(guān)鍵的是，減少的接近開關(guān)等**較高的設(shè)備備件，對后期設(shè)備維護成本也可以有效減少。2、新技術(shù)和新工藝

 （1）汽車涂裝屬于**保護性涂裝，所得涂層必須具有較優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性、耐酸耐堿性，以及耐雜物等的侵蝕作用，有廣泛的適應性。（2）汽車涂裝（主要是汽車車身的涂裝）又屬于**裝飾性涂裝，必須進行精心的涂裝設(shè)計和具備良好的涂裝環(huán)境及條件，才能使涂層具有良好的裝飾性。汽車的裝飾性主要靠涂裝，取決于涂裝質(zhì)量，并直接影響汽車的商品**。新建的涂裝車間，不能搞重復建設(shè)，不能裹足不前，這是一開始就設(shè)定的目標。而且，環(huán)保、節(jié)能、投資、質(zhì)量等方方面面的規(guī)劃要件提出的要求，無形中也決定了工藝水平和方向。作為自主品牌的混合所有制企業(yè)，在資金等資源方面和合資企業(yè)甚至是國有企業(yè)是無法比擬的。因此，用較少的投資建設(shè)較適合的生產(chǎn)線，才是真正的目的。質(zhì)量**：產(chǎn)品質(zhì)量的競爭是永恒的主題，為此新涂裝車間的建設(shè)，如何打造高質(zhì)量的涂裝涂層也是重點考慮。原有的基地，返修率高，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。為此我們將直行率、一次交驗合格率、返修率等指標納入規(guī)劃要件，在規(guī)劃階段就考慮產(chǎn)品質(zhì)量的目標達成。

　電泳涂裝是把工件和對應的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產(chǎn)生的物理化學作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于粉末涂料的靜電噴涂稱為噴塑其原理：是利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍**加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于產(chǎn)生靜電排斥作用，便不繼續(xù)吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經(jīng)過熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。

5、不同類型的涂料間隔各有不同，在施工時應按每種涂料的各自要進行施工。特別要看著重指出的是環(huán)氧瀝青厚漿型防銹漆、黃羊面漆，其涂裝間隔時間不能**過說明中較長的間隔時間，否則將回影響漆膜層與層之間的附著力，造成漆膜的剝落。粉末靜電噴涂工藝流程有哪些工序？（1）表面預處理。主要是脫脂、除銹，其方法與涂液態(tài)漆的預處理（2）刮膩子。根據(jù)工件缺陷程度涂刮導電膩子，干燥后用砂紙磨平滑，即可進行下（3）保護（也稱蔽覆）。工件上若某些部位不要求有涂層，在預熱前可采用保護膠等掩蓋起來，以避免噴上涂料。 （4）預熱。一般可不需預熱。如果要求涂層較厚，可將工件預熱至180～20℃，這樣可以增加涂層厚度。 （5）噴涂。在高壓靜電場下，將噴粉槍接負極，工件接地（正極）構(gòu)成回路，粉末借助壓縮空氣由噴槍噴出即帶有負電荷，按異性相吸原理噴涂到工件上 （6）固化。噴涂后的工件，送入180～200℃的烘房內(nèi)加熱，（7）清理。涂層固化后，取下保護物，修平毛刺。8）檢驗。檢查工件涂層，凡有漏噴、碰傷、針氣泡等缺陷的，都應返工重噴。（9）缺陷處理。對被檢出的有漏噴、針孔、碰傷、氣泡等缺陷的工件，進行返修或重噴。


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