理士蓄電池實(shí)際放電率

時(shí)間：2020-01-05作者：北京藍(lán)科萬佳科技發(fā)展有限公司瀏覽：54

理士蓄電池實(shí)際放電率

理士蓄電池實(shí)際放電率

鉛酸蓄電池在人們的生活中應(yīng)用是比較廣泛的，其主要應(yīng)用在動(dòng)力方面，蓄電池使用的壽命成為人們關(guān)心的問題，使用時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)對(duì)電池造成一定的，蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想避免發(fā)生蓄電池漲裂，要注意哪些？首先，要避免在蓄電池的使用過程中產(chǎn)生火花，這就需要在使用過蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線接頭與電樁的連接要緊固，大修時(shí)要保證較板組的焊接質(zhì)量。其次，為了使蓄電池在工作過程中產(chǎn)生的氣體能及時(shí)從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過高，平時(shí)一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。*三，為避免蓄電池過度放電，在使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)車輛時(shí)，特別是在低溫條件下起動(dòng)車輛時(shí)，不能連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)。冷車起動(dòng)車輛時(shí)，一定要對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱。

 

 

 

 

理士蓄電池性能特點(diǎn)：

 

1、以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。

 

2、膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。

 

3、板柵結(jié)構(gòu)：較耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。

 

4、隔板采用進(jìn)口的膠體電池**波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

 

5、電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

 

6、較柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，較柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池較柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

 

7、 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。

 

8、 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使較板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

 

9、過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

 

10、 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

 

11、 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

 

 

鉛酸蓄電池在人們的生活中應(yīng)用是比較廣泛的，其主要應(yīng)用在動(dòng)力方面，蓄電池使用的壽命成為人們關(guān)心的問題，使用時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)對(duì)電池造成一定的，蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想避免發(fā)生蓄電池漲裂，要注意哪些？首先，要避免在蓄電池的使用過程中產(chǎn)生火花，這就需要在使用過蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線接頭與電樁的連接要緊固，大修時(shí)要保證較板組的焊接質(zhì)量。其次，為了使蓄電池在工作過程中產(chǎn)生的氣體能及時(shí)從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過高，平時(shí)一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。*三，為避免蓄電池過度放電，在使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)車輛時(shí)，特別是在低溫條件下起動(dòng)車輛時(shí)，不能連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)。冷車起動(dòng)車輛時(shí)，一定要對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱。




 

產(chǎn)品特性

 

1. 壽命長(zhǎng)。 2. 自放電率較低。

 

3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬。

 

5. 密封性能好。 6. 導(dǎo)電性好。

 

7. 充電接受能力強(qiáng)。 8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。

 

應(yīng)用領(lǐng)域

 

1.多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng)

 

4. 緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號(hào)

 

7. 航空信號(hào) 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備

 

10.通話系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動(dòng)控制系統(tǒng)

 

在ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)作下嚴(yán)格進(jìn)行以下品質(zhì)管理：

 

一、設(shè)備控制：產(chǎn)品特殊性工序采用全電腦自動(dòng)控制；

 

二、原料控制：*的供應(yīng)商管理和嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，保證了原材料的質(zhì)量穩(wěn)定性；

 

三、生產(chǎn)過程控制：多工序的質(zhì)量控制點(diǎn)和巡檢制充保證了產(chǎn)品質(zhì)量；

 

四、成品控制：**電池成品經(jīng)過四功能檢測(cè)機(jī)對(duì)其內(nèi)阻、密合度、3-5C放電等性能進(jìn)行檢測(cè)；

 

五、出貨控制：專業(yè)檢驗(yàn)員對(duì)產(chǎn)品從外觀到性能逐一審驗(yàn)后方能銷售

 

注意事項(xiàng)

 

1、根據(jù)用途或設(shè)計(jì)要求正確選擇蓄電池的型號(hào)、規(guī)格和安裝方式；

 

2、不同容量、不同廠家、不同性能、不同型號(hào)的蓄電池不能混合使用；

 

3、蓄電池充電方式以恒壓限流為宜，25攝氏度環(huán)境溫度條件下：浮充使用時(shí)，充電電壓為2.23-2.30V/單格，較大電流不限；循環(huán)使用時(shí)，充電電壓為2.40-2.50V/單格；均充電壓為2.35-2.40V/單格，較大電流為0.3C A(C 為20小時(shí)率放電額定容量)；

 

4、使用蓄電池時(shí)，根據(jù)使用的環(huán)境溫度變化，充電電壓相應(yīng)調(diào)整，浮充使用時(shí)溫度補(bǔ)償系數(shù)為-3MV/(攝氏度 單格——即環(huán)境溫度每升高1攝氏度，充電電壓降低3MV/單格；反之，環(huán)境溫度每降低1攝氏度，充電電壓提高3MV/單格；循環(huán)使用時(shí)為-5MV/(攝氏度 單格)；均充時(shí)為-4MV(攝氏度 單格)；

 

5、蓄電池不宜倒置或裝入密封容器中使用，盡量做到通風(fēng)良好；

 

6、蓄電池不宜靠近火源或在高溫的地方使用和儲(chǔ)存，應(yīng)避免太陽光直射；

 

7、蓄電池不要與**溶劑直接接觸，以避免蓄電池殼體變形或溶解；

 

8、蓄電池放電后長(zhǎng)期擱置不使用應(yīng)及時(shí)充電恢復(fù)容量；使用過程中，不要過放電，以避免因蓄電池較板過度硫酸鹽化而影響蓄電池的容量和使用壽命；

 

9、蓄電池應(yīng)避免過充電，過充電會(huì)使安全閥頻繁開啟，造成蓄電池過量失水而提前終止蓄電池使用壽命；

 

10、蓄電池的較柱端子紅色為正極，黑色為負(fù)極，儲(chǔ)存和使用中不能接錯(cuò)或短路；

 

11、蓄電池安裝使用時(shí)應(yīng)保持蓄電池整體的清潔，連接的部件必須牢固，避免因接觸不良而引起的危害；

 

12、請(qǐng)不要拆開蓄電池或?qū)⑿铍姵厝尤牖鹬?，以免引起爆炸事故?/p>




理士蓄電池實(shí)際放電率

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