同城配送系統(tǒng)的派單模式包括哪些？

時(shí)間：2019-07-25

發(fā)布：2019-06-14 | 作者：快跑者 | 閱讀：473次

配送物流做為時(shí)代下的產(chǎn)物，無(wú)非它是成功的，外賣作為其承載的主要載體，在多數(shù)情況它也代表著同城配送服務(wù)的成員。

隨著市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，**者美團(tuán)以及餓了么開(kāi)始了“爭(zhēng)奪大戰(zhàn)”，這也為許多從業(yè)者提供了平臺(tái)。而隨著市場(chǎng)占比的穩(wěn)定，平臺(tái)開(kāi)始從商家以及從業(yè)者身上“賺取”利潤(rùn)，這也就使得商家以及配送員苦不堪言，直言賺不了錢。其一是因?yàn)槠脚_(tái)的原因，其二則是配送時(shí)的派單模式不合理。一般來(lái)講，配送模式分為三種：搶派混合模式、智能派單模式、中轉(zhuǎn)收費(fèi)模式。

搶派混合模式：適用于訂單量較大，配送區(qū)域較集中的場(chǎng)景，例如學(xué)校、寫字樓等。其具體流程為消費(fèi)者下單后，訂單通過(guò)后臺(tái)提交給商家系統(tǒng)，商家備餐；同時(shí)訂單發(fā)入配送系統(tǒng)，配送員搶單進(jìn)行配送，完成訂單。

智能派單模式：該模式適用于訂單量較多，配送區(qū)域較大的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。下單流程與備餐流程同上，但發(fā)入調(diào)度后臺(tái)后，后臺(tái)會(huì)根據(jù)距離、時(shí)間、路線等進(jìn)行篩選，選擇合適的配送人員進(jìn)行配送，調(diào)度成功則接單完成，失敗則能開(kāi)啟手動(dòng)調(diào)度或者一分鐘后再次進(jìn)行自動(dòng)匹配調(diào)度。

中轉(zhuǎn)收費(fèi)模式：適用于大部分的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，可發(fā)搶單或后臺(tái)人工調(diào)度。商家備餐后，配送員接單，取單后由配送員配送，中途可以轉(zhuǎn)單，可直接在線轉(zhuǎn)單或者送往較近的中轉(zhuǎn)站，再由*二批配送員開(kāi)始配送，直至完成訂單。

以上就是關(guān)于同成配送模式的介紹，如還有疑問(wèn)，可資訊快跑者專業(yè)客服為您解答。

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詞條說(shuō)明
做外賣平臺(tái)能盈利么？
前兩天看新聞，外賣包為什么會(huì)這么火呢？當(dāng)然是因?yàn)橥赓u不賺錢造成的，你想要自己做外賣要雇廚師吧，還得雇人做雜工吧。如果是用料包，只需要一個(gè)蒸箱以及電磁爐加上一鍋熱水外加一個(gè)員工就行了。哪個(gè)成本較低不言而喻吧。肉菜的料理包一個(gè)大概5，6元，加上米飯，打包盒8元左右。如果自己做成本也差不多，哪個(gè)輕松？現(xiàn)在外賣真的不好做。美團(tuán)和餓了么提成15%-20%，還要做滿減，30-15都快成常態(tài)了。30-15的話，
最后一公里：結(jié)合快跑者搭建同城配送新體系
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面對(duì)“配送荒”，蜂鳥(niǎo)配送vs快跑者，跑腿公司該何去何從？
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如果你是剛剛創(chuàng)業(yè)做跑腿配送的團(tuán)隊(duì)，也許你會(huì)遇到以下的情形。用快跑者外賣配送調(diào)度系統(tǒng)以前我：老板，你們這店一天有多少外賣訂單呀？老板：差不多兩三百單吧。我：那到飯點(diǎn)的時(shí)候是不是忙不過(guò)來(lái)呀？老板：對(duì)啊，特別是入駐了美團(tuán)餓了么這2個(gè)平臺(tái)，訂單增加了很多。所以你來(lái)干嘛的呀？我：老板，我們可以合作呀，你做外賣，我做配送，你的訂單給我送？老板：為什么，我有那兩個(gè)平臺(tái)的騎手，夠了，不需要其他的。