山頓蓄電池SD12-7原裝尺寸參數(shù)
山頓蓄電池SD12-7原裝尺寸參數(shù)智能電池監(jiān)控儀的總體結(jié)構(gòu)
智能電池監(jiān)控儀一般由一個(gè)主機(jī)模塊和若干個(gè)檢測(cè)及主動(dòng)均衡模塊構(gòu)成,具有在線監(jiān)測(cè),異常告警,自動(dòng)維護(hù),遠(yuǎn)程控制4大功能。普遍都是用智能模塊采集數(shù)據(jù),當(dāng)然各個(gè)廠商的數(shù)據(jù)測(cè)量方法多樣,采集完數(shù)據(jù)后都會(huì)傳輸給主機(jī),主機(jī)內(nèi)部有接收數(shù)據(jù)的模塊,通過(guò)處理和分析,來(lái)判斷電池的好壞,來(lái)決定是否進(jìn)行異常報(bào)警,處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)LCD顯示,并在主機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)模塊存儲(chǔ),系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
(1)在線監(jiān)測(cè)
電池狀態(tài)有幾個(gè)參數(shù)可以作為重要參考。以便我們對(duì)蓄電池好壞有一個(gè)比較準(zhǔn)確的判斷。所以智能監(jiān)控儀采集的數(shù)據(jù),其主要內(nèi)容一般都要包含電壓、內(nèi)阻、溫度。
①電池電壓的監(jiān)測(cè)及硬件思路
電壓是蓄電池當(dāng)前狀態(tài)的較直接的表征,也是較*檢測(cè)到能反饋電池當(dāng)前狀態(tài)的參數(shù),而且電池過(guò)充或者過(guò)放都會(huì)造成電池性損壞。確保充電電壓在一個(gè)合理范圍內(nèi),能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。為監(jiān)測(cè)單個(gè)電池電壓,電壓的采樣模塊可采用分壓電路+電壓跟隨器+A/D采樣模塊的硬件思路來(lái)實(shí)現(xiàn)(見(jiàn)圖2)。
陪伴著改造開(kāi)放,我國(guó)的通訊業(yè)*成長(zhǎng)。為了打破通訊行業(yè)的壟斷,國(guó)家實(shí)行了一系列的改造措施,重新組建了中國(guó)電信團(tuán)體、中國(guó)移動(dòng)團(tuán)體、中國(guó)網(wǎng)通團(tuán)體、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)衛(wèi)星通訊團(tuán)體、鐵道通訊信息公司等6年夜通訊團(tuán)體。各通訊運(yùn)營(yíng)商都十分重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè),不竭擴(kuò)年絡(luò)規(guī)模,完善其功能。而通訊網(wǎng)絡(luò)心臟的電源,對(duì)**通訊網(wǎng)絡(luò)平安靠得住運(yùn)行起著相當(dāng)重要的作用。
UPS電源技術(shù)參數(shù)是UPS質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo),是選型的主要依據(jù)。針對(duì)于UPS電源能否正常安全地向負(fù)載設(shè)備進(jìn)行純凈且不間斷供電,需要對(duì)其性能參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解。
主要技術(shù)參數(shù)如下:
1、輸入?yún)?shù)
輸入電壓范圍,根據(jù)我國(guó)電網(wǎng)質(zhì)量不高的情況,應(yīng)選擇較寬范圍的UPS,目前用可控硅設(shè)計(jì)的UPS范圍為-15%、+10%,如**過(guò)此值將增大UPS的故障率;UPS應(yīng)具有三相輸入相序錯(cuò)誤和三相缺相輸入的自動(dòng)保護(hù)功能。
2、輸出參數(shù)
輸出電壓的靜態(tài)穩(wěn)定度,中、大型UPS為±1%;輸出電壓的瞬態(tài)電壓波動(dòng)值,中、大型UPS小于±5%;輸出電壓的可調(diào)范圍。
3、額定運(yùn)行參數(shù)
額定輸出功率;額定較大輸出、輸入電流;額定輸出輸入頻率,我國(guó)都為標(biāo)準(zhǔn)50Hz;標(biāo)稱(chēng)輸入、輸出電壓,根據(jù)進(jìn)、出線的方式來(lái)確定。
4、其它參數(shù)
平均無(wú)故障時(shí)間為20~40萬(wàn)小時(shí)(大型UPS電源),15~22萬(wàn)小時(shí)(中型UPS電源);并機(jī)能力,要求UPS不間斷電源具備直接并機(jī)輸出能力,各臺(tái)UPS輸出電流的均流不平衡度為2%~5%,此值應(yīng)越小越好;應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障報(bào)警、運(yùn)行狀況記錄功能;應(yīng)具備防雷擊抗浪涌抑制,抗靜電放電功能。
智能電池監(jiān)控儀的總體結(jié)構(gòu)
智能電池監(jiān)控儀一般由一個(gè)主機(jī)模塊和若干個(gè)檢測(cè)及主動(dòng)均衡模塊構(gòu)成,具有在線監(jiān)測(cè),異常告警,自動(dòng)維護(hù),遠(yuǎn)程控制4大功能。普遍都是用智能模塊采集數(shù)據(jù),當(dāng)然各個(gè)廠商的數(shù)據(jù)測(cè)量方法多樣,采集完數(shù)據(jù)后都會(huì)傳輸給主機(jī),主機(jī)內(nèi)部有接收數(shù)據(jù)的模塊,通過(guò)處理和分析,來(lái)判斷電池的好壞,來(lái)決定是否進(jìn)行異常報(bào)警,處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)LCD顯示,并在主機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)模塊存儲(chǔ),系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
(1)在線監(jiān)測(cè)
電池狀態(tài)有幾個(gè)參數(shù)可以作為重要參考。以便我們對(duì)蓄電池好壞有一個(gè)比較準(zhǔn)確的判斷。所以智能監(jiān)控儀采集的數(shù)據(jù),其主要內(nèi)容一般都要包含電壓、內(nèi)阻、溫度。
①電池電壓的監(jiān)測(cè)及硬件思路
電壓是蓄電池當(dāng)前狀態(tài)的較直接的表征,也是較*檢測(cè)到能反饋電池當(dāng)前狀態(tài)的參數(shù),而且電池過(guò)充或者過(guò)放都會(huì)造成電池性損壞。確保充電電壓在一個(gè)合理范圍內(nèi),能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。為監(jiān)測(cè)單個(gè)電池電壓,電壓的采樣模塊可采用分壓電路+電壓跟隨器+A/D采樣模塊的硬件思路來(lái)實(shí)現(xiàn)(見(jiàn)圖2)。
陪伴著改造開(kāi)放,我國(guó)的通訊業(yè)*成長(zhǎng)。為了打破通訊行業(yè)的壟斷,國(guó)家實(shí)行了一系列的改造措施,重新組建了中國(guó)電信團(tuán)體、中國(guó)移動(dòng)團(tuán)體、中國(guó)網(wǎng)通團(tuán)體、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)衛(wèi)星通訊團(tuán)體、鐵道通訊信息公司等6年夜通訊團(tuán)體。各通訊運(yùn)營(yíng)商都十分重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè),不竭擴(kuò)年絡(luò)規(guī)模,完善其功能。而通訊網(wǎng)絡(luò)心臟的電源,對(duì)**通訊網(wǎng)絡(luò)平安靠得住運(yùn)行起著相當(dāng)重要的作用。
山頓蓄電池SD12-7原裝尺寸參數(shù)
山頓蓄電池SD12-7原裝尺寸參數(shù)
詞條
詞條說(shuō)明
三瑞蓄電池詳細(xì)尺寸三瑞蓄電池詳細(xì)尺寸既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸,那么蓄電池在低溫下很可能就會(huì)結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰,作為車(chē)主應(yīng)該怎么辦?首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會(huì)不會(huì)結(jié)冰,我們先來(lái)看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦?電池結(jié)冰后,我們的車(chē)輛將無(wú)法啟動(dòng)。我們應(yīng)該把電池從汽車(chē)上拆下來(lái),然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車(chē)上使用。當(dāng)然,晚上把蓄電池拆下來(lái)帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電
燈塔蓄電池的安裝步驟燈塔蓄電池的安裝步驟蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象?(1)充電時(shí)電壓始終保持低值,有時(shí)降至零;(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚;(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高,液溫上升很快;(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升較慢;(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過(guò)早;(6)開(kāi)路電壓低。原因:(1)較板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成;(2)隔板損壞或穿孔;(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩較板之間;(4)沉淀物過(guò)多,致
松下蓄電池內(nèi)壓測(cè)試12V40AH松下蓄電池內(nèi)壓測(cè)試12V40AH什么是放電平臺(tái)?放電平臺(tái)是恒壓充到電壓為4.2V并且電電流小于0.01C時(shí)停充電,然后擱置10分鐘,在任何們率的放電電流下下放電至3.6V時(shí)的放電時(shí)間。是衡量電池好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。七、自放電率是什么又稱(chēng)荷電保持能力,是指電池在開(kāi)路狀態(tài)下,電池所儲(chǔ)存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池制造工藝、材料、儲(chǔ)存條件等因素影響。是衡量電池性能
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公司名: 北京藍(lán)科萬(wàn)佳科技發(fā)展有限公司
聯(lián)系人: 劉自青
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