公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)

時(shí)間：2019-05-25作者：富奧通科技（北京）有限公司瀏覽：2581

1、前言

近年來，我國高速公路建設(shè)的發(fā)展非常，自1988年建成我國條高速公路以來，目前我國高速公路總里程已接近2萬公里，僅次于美國，躍居*二位。高速公路的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了越來越重要的影響。

縱觀我國有關(guān)高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測的情況，存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是我國關(guān)于高速公路霧天通行的管理發(fā)展，指標(biāo)先進(jìn)，但因種種原因，**措施跟不上，故管理被動(dòng)、滯后。二是我國幾乎每條高速公路建設(shè)時(shí)，雖然安裝了一些氣象站、能見度監(jiān)測儀，這些設(shè)施大部分為進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，起點(diǎn)指標(biāo)技術(shù)先進(jìn)，但數(shù)量偏少、使用不當(dāng)，缺少像氣象部門那樣的化的維護(hù)**。三是應(yīng)用水平偏低，造成設(shè)備發(fā)揮不了應(yīng)有的效益，在實(shí)際工作中仍然采用傳統(tǒng)的人工霧情報(bào)告、人工疏導(dǎo)等管理技術(shù)和措施。

2、系統(tǒng)需求及特點(diǎn)

天氣環(huán)境條件監(jiān)測是高速公路科學(xué)運(yùn)營的一個(gè)重要依據(jù)，雨、雪、霧、積雪、結(jié)冰等情況對(duì)高速公路的運(yùn)營都有直接的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，霧、雪、路面結(jié)冰是對(duì)公路交通安全影響最大的氣象因素，每年的群死群傷惡性交通事故中相當(dāng)大的比例發(fā)生在這三種氣象條件下。它們對(duì)高速公路的影響主要反映在安全、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)影響、和引進(jìn)的交通問題等四個(gè)方面。

A、安全影響：

在大霧等低能見度的氣候條件下，高速公路很引發(fā)多車相撞的惡性交通事故，這類交通事故往往造成相當(dāng)驚人的損失，霧害已成為交通安全的**。

B、經(jīng)濟(jì)效益影響：

交通事故不但造成了重大的人員傷亡， 還帶來另外重大的經(jīng)濟(jì)損失。在大霧、下雪、結(jié)冰等天氣情況下，往往采取關(guān)閉高速公路的辦法來有效地杜絕交通事故，但關(guān)閉帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益損失是非常可觀的。不能準(zhǔn)確判斷各類型天氣條件下高速公路的行車等級(jí)也會(huì)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

C、社會(huì)影響：

由于高速公路重大交通事故比例高，人員傷亡大，人們對(duì)高速公路產(chǎn)生了潛在的死亡恐懼。據(jù)調(diào)查，在鐵路交通方便的出行中出者還是寧愿選擇鐵路交通。

D、交通問題：

封閉高速公路給周邊城鎮(zhèn)的交通帶來了極大的壓力，特別是交通容量小的小城鎮(zhèn)，造成嚴(yán)重的大面積的交通阻塞和交通癱瘓。

3、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

在高速公路的建設(shè)與運(yùn)營管理中，實(shí)施高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測站的建設(shè)，是高速公路日常運(yùn)營管理的基礎(chǔ)平臺(tái)——監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分。它可有效提升高速公路運(yùn)營管理的整體服務(wù)水平，提高公路在惡劣天氣條件下的安全和道路通行能力。據(jù)有關(guān)資料記載，美國猶他州在經(jīng)過鹽湖城約旦河的州際公路在長3公里路段設(shè)置了4 個(gè)氣象監(jiān)測器;卡洛萊納州在庫珀河上 11.3 公里的跨江道路段上，設(shè)置了5套氣象監(jiān)測器;田納西州東南部在30.6公里的道路上設(shè)置了 8 套氣象監(jiān)測器;等等。通過外場氣象監(jiān)測站的設(shè)置，其形成的道路天氣信息系統(tǒng)，正在形成級(jí)的道路天氣信息系統(tǒng)(RWIS)，并逐漸成為智能交通系統(tǒng)(ITS)的一個(gè)**組成部分，其應(yīng)用范圍和功能正在隨之?dāng)U大，并逐步標(biāo)準(zhǔn)化。

在我國，交通部門與氣象部門聯(lián)手展開了“公路氣象災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警體系”的專項(xiàng)研究，形成了廣泛共識(shí)。綜合考慮我國國情和高速公路的發(fā)展趨勢，我國高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測在設(shè)計(jì)上側(cè)重考慮以下幾個(gè)方面：

A、氣象與交通行業(yè)信息共享平臺(tái)的建立

氣象行業(yè)背景場形勢與高速公路沿線氣象與環(huán)境要素的監(jiān)測實(shí)況應(yīng)該在一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)下加以利用，以形成優(yōu)勢互補(bǔ)。兩行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)筑信息通道，以便實(shí)時(shí)導(dǎo)入基礎(chǔ)氣象臺(tái)站的實(shí)況資料和天氣預(yù)報(bào)信息，這兩部分信息將構(gòu)成本系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息之一。

B、靈活高效的公路沿線監(jiān)測子站的布設(shè)

應(yīng)在沿線相對(duì)均勻地布設(shè)一定數(shù)量的交通氣象環(huán)境綜合監(jiān)測站作為數(shù)據(jù)基準(zhǔn)參考站，所謂基準(zhǔn)參考站就是要求該站的數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確性相對(duì)比較高，以便今后對(duì)其進(jìn)行沿線氣象環(huán)境特征的分析和研究。我們的一款專為交通氣象服務(wù)而特別設(shè)計(jì)的典型交通氣象站。監(jiān)測溫度、濕度、降水量、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度及各類雨雪霧天氣現(xiàn)象等影響交通安全的氣象要素，主要用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通沿線各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，為氣象部門的交通氣象服務(wù)提供實(shí)時(shí)的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

應(yīng)在霧多發(fā)地段加密布設(shè)霧監(jiān)測子站。主要監(jiān)測能見度狀況或各類雨雪霧天氣現(xiàn)象。

在高速公路、橋梁、隧道等重要交通關(guān)鍵地點(diǎn)布設(shè)綜合氣象與交通預(yù)警監(jiān)測站;在陰面結(jié)冰、低洼積水等地段加密布設(shè)路面狀況監(jiān)測子站。此外，還應(yīng)該布設(shè)一定的氣溫、地溫監(jiān)測子站以便監(jiān)測高溫。我們的一款對(duì)高速公路的氣象影響參數(shù)和各類影響交通安全的路面狀況參數(shù)進(jìn)行綜合測量的復(fù)雜型公路監(jiān)測站。主要監(jiān)測高速公路的溫度、濕度、降水量、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度及各類雨雪霧等天氣現(xiàn)象、路面溫度、路面狀態(tài)、路面積水厚度等要素的變化情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)上傳到高速公路監(jiān)測中心和氣象監(jiān)測管理部門，為供交通管制及時(shí)提出實(shí)時(shí)的決策依據(jù)。

應(yīng)適當(dāng)布設(shè)常規(guī)自動(dòng)氣象站以強(qiáng)化沿線的氣象背景場信息。

高速公路沿線的攝像裝置、通信裝置是本系統(tǒng)的重要的、有益補(bǔ)充手段，能在許多特殊時(shí)刻發(fā)揮重要作用。

C、及時(shí)的災(zāi)害實(shí)況及預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)

應(yīng)建立適合交通部門的短時(shí)預(yù)警模式，以氣象背景場和沿線實(shí)況為輸入，實(shí)時(shí)運(yùn)算出交通氣象災(zāi)害爆發(fā)幾率，并及時(shí)通過沿線電子警示牌和各種公眾媒體發(fā)布公路氣象災(zāi)害情況和預(yù)警等級(jí)。

D、系統(tǒng)性與規(guī)范化

為了確保系統(tǒng)的有效性，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)氣象信息的導(dǎo)入，遵守已形成的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并簽訂共同遵守的規(guī)范，使系統(tǒng)能結(jié)合氣象部門和交通部門兩方面的優(yōu)勢，共同為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的交通氣象**和服務(wù)?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫要求采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)范模式，數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、完整性和有效性，做到數(shù)據(jù)采集制度化、信息形式標(biāo)準(zhǔn)化、信息內(nèi)容系統(tǒng)化、信息儲(chǔ)存檔案化。以達(dá)到信息橫向、縱向貫通一致、數(shù)據(jù)共享的目的。


富奧通科技（北京）有限公司專注于氣象五參數(shù),氣象六要素,網(wǎng)格化空氣質(zhì)量監(jiān)測儀等, 歡迎致電 18610063550

• 詞條

  詞條說明

• 2018年第六批16項(xiàng)氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

  2018年12月12日，中國氣象局批準(zhǔn)《氣象探測資料匯交規(guī)范》等16項(xiàng)氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。本批標(biāo)準(zhǔn)是今年發(fā)布的第六批，將于2019年4月1日實(shí)施，詳見下表。

• 自動(dòng)氣象站的配置

  各個(gè)自動(dòng)氣象站的配置可以不盡相同，但通常包括以下內(nèi)容： 全天候數(shù)據(jù)記錄器，可充電電池和遙測裝置(可選) 氣象傳感器 太陽能電池板或風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 桅桿 外殼 自動(dòng)氣象站的外殼通常是全天候玻璃纖維，ABS樹脂或不銹鋼。 ABS塑料外殼的特點(diǎn)是重量輕，價(jià)格。ABS塑料外殼是常用自動(dòng)氣象站外殼，但相比起玻璃纖維或不銹鋼就顯得不太安全和堅(jiān)固。 玻璃纖維外殼的特點(diǎn)在于耐防化學(xué)或水的腐蝕。 不銹鋼外殼是最

• 網(wǎng)格化環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測布點(diǎn)原則

  空氣污染對(duì)人類生活環(huán)境的影響，并以本地區(qū)多年的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況及變化趨勢、產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、人口分布情況、地形和氣象條件等因素為依據(jù)，充分考慮監(jiān)測數(shù)據(jù)的代表性，按照監(jiān)測目的確定監(jiān)測網(wǎng)的布點(diǎn)。網(wǎng)格化監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)計(jì)，首先應(yīng)考慮所設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位的代表性。應(yīng)盡量全面、客觀、真實(shí)反映評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量。監(jiān)測布點(diǎn)要求設(shè)置依據(jù)：根據(jù)①項(xiàng)目的規(guī)模和性質(zhì)；②地形復(fù)雜性；③污染源及環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)的布局。綜合考慮監(jiān)

• 路面狀況監(jiān)測傳感器使用介紹

  高速道路結(jié)冰監(jiān)測系統(tǒng)1背景近年來，基于路面狀況檢測的交通安全結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)得到了越來越多的關(guān)注，已在歐、美等多個(gè)的高速公路、機(jī)場跑道上得到應(yīng)用，高速公路結(jié)冰預(yù)警檢測技術(shù)的研究，為高速公路交通管理部門的冬季交通安全提供了技術(shù)支撐。高速公路因路面結(jié)冰引起的重大交通事故屢見報(bào)端，給國民經(jīng)濟(jì)帶來了損失。高速公路網(wǎng)是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)群眾生活、**應(yīng)急疏散的生命線及**安全的重要戰(zhàn)略資源設(shè)