包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬煞N運(yùn)輸方式

時(shí)間：2019-05-14作者：廣州星速航空貨運(yùn)有限公司瀏覽：939

空運(yùn)貨物量比較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸方式在空運(yùn)中會(huì)用到，這是空運(yùn)大批貨物時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成了較其重要的航空貨運(yùn)方式了。包機(jī)運(yùn)輸方式又可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。下面就詳細(xì)地介紹這兩種包機(jī)運(yùn)輸方式。

整包機(jī)：所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至*目的地的運(yùn)輸方式。

(1)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。

(2)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)**個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)**部門(mén)申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。

(3)包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨**市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。

再有就是部分包機(jī)：部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。

(1)由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。

(2)部分包機(jī)與班機(jī)的比較

①時(shí)間比班機(jī)運(yùn)輸長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛;

②各國(guó)**為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非*地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)?*有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)，同意后才能降落(如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn))。

(3)包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

①解決班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾。

②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

③彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。

④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。

⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問(wèn)題。

包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，和班機(jī)運(yùn)輸相比，班機(jī)運(yùn)輸較具靈活性，但由于種種原因，使得包機(jī)運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)操作流程變得繁瑣，成本也大大的增加，所以包機(jī)運(yùn)輸這業(yè)務(wù)，目前在各個(gè)地區(qū)并不是很多。


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