鐵路橋梁盆式支座DX怎么更換

時間：2019-02-14

鐵路橋梁盆式支座DX怎么更換

橋梁盆式橡膠支座豎向壓縮變形試驗分析
按照JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座的要求，在加載試驗之前，應對試驗支座進行預壓操作，在試驗過程中，檢驗荷載主要通過7個相等的增量加載來完成，在逐級加載中，在達到能夠檢驗荷載的標準后，再進行卸載，恢復至初始壓力，將完成一個加載程序，一般來說，支座試驗需加載三次，耗時3～4h。在經過對支座三次加載完成后對其所得的豎向壓縮值予以分析，因橡膠塊彈粘性性質，其豎向壓縮值趨向于一致，且傾向于變小趨勢，所得值的平均值與豎向變形相差較小，滿足相關要求。
支座支座高度h/mm **次a/mm *二次b/mm *三次c/mm 三次平均值p/mm 豎向壓縮變形[（p/h）%] Q=（a/h）%
GPZ3.0MNDX 110 1.085 1.089 1.086 1.087 0.988 0.986
GPZ3.5MNDX 115 0.799 0.795 0.784 0.793 0.689 0.695
GPZ3.5MNDX 115 0.825 0.841 0.832 0.833 0.724 0.717
GPZ6.0MNDX 140 0.751 0.765 0.748 0.755 0.539 0.536

(hengshuizhongtuo1)1、GPZ(Ⅲ)盆式橡膠支座按使用性能分類：
①單向活動支座代號為DX；②固定支座代號為GD。
2、GPZ(Ⅲ)盆式橡膠支座技術性能：
①支座反力（豎向承載力）共分31級（0.8～60MN）：0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60MN。
②支座設計轉角：0.02rad。
③單向活動支座設計摩擦系數(shù)：非地震時加硅脂潤滑后，常溫型支座設計摩擦系數(shù)較小取值為0.03，耐寒型支座設計摩擦系數(shù)較小取值為0.06。
④支座水平承載力：固定支座各方向及單向活動支座非滑移方向（與導向塊長充方向垂直）的水平力，為支座設計豎向承載力的20%。

詞條
詞條說明
管道堵水氣囊規(guī)格可以按需定制的
管道堵水氣囊規(guī)格可以按需定制的 **排水管道堵水氣囊結構及組成：由壓力表、球閥、供氣管、**排水管道止水氣囊等組成。**排水管道堵水氣囊應用范圍：用于管道維修時臨時封堵管道內水流，也可用于危險品泄漏時，堵漏密封溝渠和排水管道時使用。 **排水管道堵水氣囊使用規(guī)程： 1、先將各部件連接好。 2、將**排水管道止水氣囊放入排水管道中然后打開氣瓶閥。 3、使用完畢后先關閉氣瓶閥，然后將**排水管道止水
橡膠止水帶怎么施工
橡膠止水帶怎么施工止水帶的施工要求采用止水帶用于混凝土施工縫的防水時，施工縫處可留作平縫，平面可以是粗造的，也可以是比較光滑的，可以是水平施工縫，也可以是豎向施工縫，安裝時只需掃凈表面浮土，利用材料自身的粘性，將止水帶粘貼在已澆混凝土的表面上，即可繼續(xù)澆筑下*水作業(yè)段混凝土。施工縫可以做成凹形接縫，然后放止水帶，使其一部分露出施工縫平面，然后可澆筑下*水作業(yè)段混凝土。 (hengshui
鐵路橋梁伸縮縫怎么焊接
鐵路橋梁伸縮縫怎么焊接橋梁伸縮縫安裝方法及技術措施：首先我們將橋梁伸縮縫用圍檔，將每道伸縮縫圍起來，圍檔應采取加固措施，保證圍檔牢固。并派專人看守，嚴禁任何無關人員進入。為保證伸縮縫的質量,伸縮縫施工采用專業(yè)的施工隊伍,有經驗的操作工進行。首先放出伸縮縫中線，然后劃出伸縮縫槽邊線。劃完線后，沿線兩邊鋪彩條布，用封箱膠帶沿所劃線將彩條布固定，防止污染油面。使用瀝青砼切縫機對鋪筑完的路面進行切縫
橋梁橡膠支座更換.拆除舊支座換新支座
橋梁橡膠支座更換.拆除舊支座換新支座橡膠支座由多層橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。在安裝橡膠支座過程中需要注意的地方有哪些 1、橡膠支座短邊應與順橋方向平行安置，以利于梁端轉動。若需長邊平行于順橋向時，需通過轉角驗算。 2、橡膠支座具有各向同性。安裝*考慮方向性，只需將支座圓心同設計位置中心點相重合即可。為防止在離心力下梁體橫向移動，可安裝橫向擋塊