DPS路面防水涂料_安徽池州PBR2橋面防水涂料廠家價(jià)格低

時(shí)間：2019-01-28作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：67

安徽池州PBR2橋面防水涂料供應(yīng)廠家是池州PBR2橋面防水涂料、PB-II橋面防水涂料、FYT路橋防水涂料、自粘防水卷材專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家批發(fā)銷(xiāo)售供應(yīng)商。

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PBR2橋面防水涂料特點(diǎn)

1、有寬闊的溫度適應(yīng)性。在瀝青混凝土施工作業(yè)時(shí)高溫140℃～180℃不流淌，在低溫—20℃～—30℃的動(dòng)荷載作用下不脆裂；

2、材料固化成膜塊，成膜韌性好。由于材料中加入化學(xué)助劑，使材料在短時(shí)間內(nèi)即可成膜，縮短橋面防水施工時(shí)間；

3、施工防水層后，橋面板與鋪裝層的剪切強(qiáng)度達(dá)到0.5~1.0Mpa，基層開(kāi)裂2mm，涂膜不開(kāi)裂；

4、施工可操作性：冷施工作業(yè)，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高，材料無(wú)毒，不污染環(huán)境。

施工方法
1．基層面要求無(wú)垃圾、無(wú)浮灰、可沖洗后施工（不積水即可）；
2．使用前將產(chǎn)品攪拌均勻，用高速?lài)婌F機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行噴涂，也可用刷冷涂，涂用量為1Kg∕m2左右，*二涂用量也為1Kg∕m2左右，成膜總厚度可達(dá)1mm。




注意事項(xiàng)
1．溫度**5℃或雨天（預(yù)計(jì)施工后12小時(shí)內(nèi)有雨）時(shí)不得施工；
2．涂料應(yīng)在0℃以上的通風(fēng)干燥處貯存，防止日光暴曬以及嚴(yán)防冰凍；
3．成膜養(yǎng)護(hù)一天后即可攤鋪瀝青混凝土；
4．涂膜未完全干燥不得開(kāi)放交通。

地下工程中表現(xiàn)的尤為**。產(chǎn)品研發(fā)的挑戰(zhàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基本參數(shù)設(shè)定為：．防水膜必須與澆灌在其上面的混凝土形成連續(xù)的粘接。．它必須能承受直接作用與其上的施工荷載及鋼筋骨架的沖擊，而不需要格外的保護(hù)．安裝簡(jiǎn)單，節(jié)點(diǎn)處理*。．便于檢查完整性。．一年四季的任何天氣環(huán)境中均可使用，并對(duì)其耐久性能沒(méi)有影響。．具有防沼氣及化學(xué)腐蝕性能。產(chǎn)品終應(yīng)用的功能分析決定了上述性能指標(biāo)的苛刻性，研發(fā)計(jì)劃因此確定了*特的卷材組成成分接層和表面的保護(hù)層，三者的有效結(jié)合滿(mǎn)足了材料性能的綜合要求。歷經(jīng)深入徹底的實(shí)驗(yàn)室及施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，豫施工技術(shù)粘接機(jī)理預(yù)施工卷材預(yù)澆筑于其上面的混凝土形成水密性粘接的能力是基于卷材的*特性能。這種粘接不應(yīng)與化學(xué)粘接相混淆。它是一種異常強(qiáng)大的機(jī)械粘接，是由液態(tài)混凝土與卷材柔軟的壓敏性膠粘層接觸時(shí)形成互鎖而產(chǎn)生的。這種壓敏性膠粘劑被涂布在高密度聚乙烯支撐膜上，再順次覆蓋上．7以抵御環(huán)境侵蝕。這兩種材料的協(xié)同作用，形成了與混凝土之間的強(qiáng)大的粘接力，因?yàn)檫@兩層均是柔軟的、相一致的，并且具有較強(qiáng)的內(nèi)部粘著力。當(dāng)液體混凝土澆灌在預(yù)施工卷材表面上時(shí)，這兩層材料柔軟的相一致的特性，允許液體混凝土很*的順應(yīng)于卷材。在顯微鏡下面觀看，界面處呈現(xiàn)的微小溝槽和凸起，1且與混凝土的接觸是完全充分的，且?guī)缀踉谒矔r(shí)間的。由于這兩層材料之間具有很強(qiáng)的內(nèi)在粘接力，因此，當(dāng)從混凝土表面拉卷材時(shí)，需要花費(fèi)相當(dāng)大的力氣才能克服這種內(nèi)在的粘接力。正是這兩種性能連同用顯微鏡才能看得到的粘結(jié)和表面互鎖的結(jié)合，才使卷材如此*地粘接在混凝土上。施工安裝00就是那些需要抵抗可能因施工運(yùn)輸而導(dǎo)致卷材損壞的地方，160鋪在混凝土墊層上，粘結(jié)層向上。卷材可以直接鋪在“未完全固化的混凝土”或沒(méi)有積水的潮濕面上，然后撕掉塑料保護(hù)膜。卷材上印有75毫米的搭接線(xiàn)，便于相鄰的下幅卷材的安裝定位，保證了卷材的連續(xù)性。將剪成適當(dāng)尺寸后，安裝到垂直面，機(jī)械固定在模板上，或用木條橫在*，并沿接縫邊向下用鐵釘釘牢。用下一幅卷材蓋住釘帽，形成搭接。然后撕掉塑料保護(hù)膜)。卷材末端及切口處搭接，應(yīng)使用鋼筋直接安放在卷材上面，不需要任何保護(hù)，混凝土應(yīng)在卷材安裝結(jié)束后40天內(nèi)澆搗完成。益處除了這些明顯的技術(shù)上的益處及客戶(hù)對(duì)結(jié)構(gòu)壽命期內(nèi)的水密性放心以外業(yè)性的利益：．建筑物可以緊貼紅線(xiàn)，不必留出寶貴的土地面積給后施工防水材料，如自粘或熱熔安裝的卷材。設(shè)計(jì)師可以大程度地利用土地。．低限度的表面處理：不需要底油或熱氣烘干潮濕的基層，無(wú)揮發(fā)性物質(zhì)。．轉(zhuǎn)角處處理簡(jiǎn)單，尤其是板與墻節(jié)點(diǎn)，不需要另做倒角或加強(qiáng)層。．*耗時(shí)又耗財(cái)力的水泥砂漿保護(hù)層。．冷施工，無(wú)加熱危害。．不需要專(zhuān)業(yè)施工人員。．不需要粘結(jié)劑或化學(xué)混合。．能夠忍受不良的天氣環(huán)境。卷材不受雨、雪及凍融循環(huán)的影響。．在狹窄的施工環(huán)境中，*維修保養(yǎng)。根據(jù)承包商的信息反饋，與傳統(tǒng)的防水系統(tǒng)相比較，上的時(shí)間，伴之而來(lái)的益處是，在連續(xù)的惡劣的天氣后，能夠很快的恢復(fù)工作。這些現(xiàn)場(chǎng)安裝的益處及綜合的簡(jiǎn)單使用，大大減少了成功的防水對(duì)(施工)技藝的依賴(lài)性，減少出錯(cuò)機(jī)會(huì)。應(yīng)用波士頓的加坡地鐵，米蘭地鐵和英國(guó)肯特的A、坡地鐵東北線(xiàn)工程20公里長(zhǎng)的東北線(xiàn)，是原有括13個(gè)車(chē)站和1個(gè)車(chē)庫(kù)，全部在地下。格雷斯約150000平方米外還有500，000平方米B、新加坡合約總價(jià)18億新元高速公路總長(zhǎng)12公里其中：隧道長(zhǎng)度9公里立交橋總長(zhǎng)3公里預(yù)計(jì)竣工日期：2007年長(zhǎng)12約18億新元。建成后，將成為東南亞地區(qū)長(zhǎng)的隧道高速公路。約號(hào)423，已被業(yè)主新加坡交通局發(fā)標(biāo)給三星公司。。這條隧道將采用大開(kāi)挖方式施工，穿過(guò)3．64億新幣。2個(gè)通風(fēng)構(gòu)筑物，5個(gè)交分線(xiàn)路，2個(gè)公路大橋及1個(gè)換乘站。本標(biāo)段是整個(gè)高速路難度大的一段，因?yàn)?6米寬的大開(kāi)挖隧道將從27米寬，2公里長(zhǎng)的運(yùn)河下穿過(guò)。程于2003年8月開(kāi)工，計(jì)劃2005年季度竣工。約有13萬(wàn)平方米開(kāi)挖區(qū)域隧道側(cè)墻和**板55%搭接法施工。隧道底板樁圍護(hù)(墻板緊靠板樁)區(qū)域隧道**板：2層些優(yōu)勝按55%搭接法施工緊靠板樁的隧道側(cè)墻：1層面支模板．o．注冊(cè)商標(biāo)。

施工案例

適用范圍
1．高架、立交橋面的防水；
2．也可用于建筑物（屋面、地下室等）防水；
3．還可用于各種化工管道、墻壁的防腐。

資質(zhì)榮譽(yù)

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合作單位展示

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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