藍箭**承接甘鈡線彌家河隧道滲漏水病害整治工程

時間：2018-09-26作者：西安藍箭**防水堵漏科技有限公司瀏覽：610

西安藍箭**防水堵漏科技有限公司訊：




隧道簡介：彌家河隧道位于洛河左岸 , 線路以隧道穿越彌家河左側(cè)山梁 , 隧道全長801米。較大埋深100米 , 隧道進口端基巖裸露 , 上部山坡為風積黏質(zhì)黃土覆蓋 , 山坡 自然坡度約為 40°~60°。坡面植被較發(fā)育 , 洞身通過區(qū)山高坡陡 , 交通較不便利 。 隧道除出口 331.76m 位于直線段外 , 其余位于 R-5000m 的 曲線上 , 進口 9m 位于 5‰的下坡段 , 其余為 3‰的上坡。洞身為砂巖及礫石，泥質(zhì)膠結(jié)，基巖表層分化嚴重，巖性松散。由于當年隧道施工方法不完善以及地下水的作用，受到列車運行過程中的高頻震動擾動的影響，隧道出現(xiàn)多處剝落掉塊，邊墻開裂，拱部以及伸縮縫滲漏水情況。



















摘要：通過對堵漏材料的選擇和施工工藝進行改進，以適應高鐵、地鐵和公路隧道在震動環(huán)境下的堵漏效果；采用堵、排、防、截相結(jié)合，彈性柔性相結(jié)合，剛?cè)嵯酀⒁虻刂埔说脑瓌t，用綜合整治的技術(shù)解決隧道震動擾動環(huán)境下的滲漏水。




關(guān)鍵詞：隧道；震動擾動；防水堵漏；補強加固；彈柔結(jié)合；剛?cè)嵯酀?




前 言   




高鐵隧道采用無砟軌道、整體道床技術(shù)來適應動車組的高速運行，動車組高速通過隧道的時候，對整體道床、仰拱、二襯都有震動擾動并產(chǎn)生很強的壓縮風擾動隧道二襯；地鐵車組在通過區(qū)間隧道和車站的時候，給二襯和仰拱同樣也帶來很大的震動擾動，并且如果地鐵的**部是**路面，路面上有汽車通過的時候也對地鐵隧道的結(jié)構(gòu)帶來一定的震動擾動，地鐵是地上和地下雙重震動擾動的運營環(huán)境；鐵路公路隧道運營后同樣也受到火車和汽車通過時的震動擾動。為適應運行期間隧道這種震動擾動的使用環(huán)境，我們提出了結(jié)合化學灌漿新技術(shù)，進行堵、排、防、截相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?、因地制宜、綜合整治的方案，采用非固化橡膠在誘導縫、變形縫灌漿堵漏，改性耐潮濕低黏度環(huán)氧灌漿材料在灌漿堵漏的同時補強加固，以及采取高彈性密封膏封閉裂縫，來整治運營后震動擾動環(huán)境下的滲漏水。




施工技術(shù)標準




為保證施工質(zhì)量，現(xiàn)場施工必須以設計文件為依據(jù)，嚴格遵守、執(zhí)行《鐵路隧道施工規(guī)范》、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等規(guī)定，按照質(zhì)量驗評標準進行質(zhì)量控制。




本工程所使用的材料均應為檢驗合格產(chǎn)品，其混合配合比應符合相關(guān)規(guī)




使用材料：




1、SDM-803潮濕型特種環(huán)氧修補砂漿




2、SDM-804柔性潮濕型特種環(huán)氧砂漿




3、高彈性改性特種樹脂注漿料（進口）




4、SDM-108高滲透環(huán)氧樹脂加固灌漿材料




5、SDM-902抗震動擾動**填塞型密封膠泥




6、改性硅酮密封膠(進口)




7、聚硫密封膠




8、進口環(huán)氧?丙烯酸酯灌漿料




9、SDM-802特種防水抗?jié)B2號




施工標準：




1.沿原伸縮縫開槽（開槽深度及寬度根據(jù)現(xiàn)場情況），清理伸縮縫內(nèi)原填充物，并用高壓水槍清洗伸縮縫內(nèi)雜物。




2.采用SDM-803潮濕型特種環(huán)氧修補砂漿，SDM-804柔性潮濕型特種環(huán)氧砂漿配合使用修復伸縮縫內(nèi)壁1.5cm-2.0cm。




3、沿伸縮縫周邊預埋注漿管，間隔50cm-100cm注漿，由低**從**個灌漿嘴開始灌入漿液，逐步提高壓力，當相鄰孔出現(xiàn)漿液時，移至相鄰孔，繼續(xù)灌漿；一系列灌漿結(jié)束后，回到**個灌漿嘴，再用漿液灌漿一遍。




4、待樹脂固化后，除去灌漿嘴，清除外溢的注漿材料，并用環(huán)氧砂漿或快干水泥將基面封閉、抹平。




5、**密封膠泥填塞伸縮縫，填塞完畢后采用低模量聚硫密封膠以及高彈性、**耐低溫、高粘接力伸縮縫**結(jié)構(gòu)膠配合使用進行二次密封找平。




**措施




嚴格執(zhí)行鐵運（2012）280號、西鐵運（2013）9號文件要求，所有施工必須按施工規(guī)范及安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定進行，確保工程質(zhì)量和行車及人身安全。




開工前：




1、必須由橋路技術(shù)科組織安全科、職教科及車間、班組有關(guān)人員組織對全體施工人員進行施工前技術(shù)交底和安全教育，并進行培訓考試，經(jīng)考試合格后持證上崗，未經(jīng)培訓考試人員不得參與施工。




2、人員、材料、機具準備齊全時，方準開工。




施工中：




（一）、施工作業(yè)安全




1、所有施工人員均應嚴格按照有關(guān)技術(shù)、行車、人身安全規(guī)定作業(yè)，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。施工前應對現(xiàn)場做好詳細調(diào)查，對所有施工人員做好安全教育、技術(shù)交底。嚴禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。




2、每天開工前必須做好各項準備工作，按要求施工防護，并做到備品齊全，狀態(tài)完好；現(xiàn)場施工負責人在確認施工防護設置、配合人員全部到位、接觸網(wǎng)已確認停電并搭接地線并得到接觸網(wǎng)工確認、許可通知等安全措施及施工準備全面落實到位后，方可通知開工。




3、在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)；施工結(jié)束后，施工**人進行全面檢查，確認設備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通線路。




4、使用機械必須讓有資格證書的專人按照操作規(guī)程作業(yè)；數(shù)臺機械配合使用時，必須有明確的聯(lián)系信號，其中任何一臺機械起動或停止，均應及時通知相關(guān)機械操作人員；作業(yè)中機械發(fā)生故障，應立即切斷電源、風路，停機修理。




5、特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品。




6、空氣壓縮機開動前應檢查安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器和動力機械上的各種主要儀表，如有損壞或缺少不準開動。壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的禁止使用。壓力容器上安裝的壓力表和安全閥必須每隔三個月試驗一次，不得**期使用。




7、認真做好作業(yè)前的各項準備工作，規(guī)范準備工作的內(nèi)容和程序：“一預想”，即針對當天作業(yè)計劃進行安全預想，分析當天的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定控制措施，責任細化到人；“二準備”，即準備好作業(yè)機具、作業(yè)材料；“三提前”，即駐站防護員提前40分鐘到崗，作業(yè)人員提前到達工地，施工負責人按作業(yè)項目組織作業(yè)人員提前進行施工準備；“四明確”，明確作業(yè)范圍，明確作業(yè)內(nèi)容，明確作業(yè)分工，明確作業(yè)標準。




8、每日作業(yè)前召開班前會，明確當日作業(yè)項目及安全注意事項，當日作業(yè)完畢后，召開班后總結(jié)會，對當日工作中存在的問題進行總結(jié)分析，并擬定下一日工作項目及人員組織安排。




（二）、行車安全




1、每日作業(yè)需報封鎖施工計劃，工程施工負責人要向車間提請“天窗點”施工命令；工程施工負責人要嚴把施工點前準備，施工中的作業(yè)控制，施工后的列車放行關(guān)。




2、區(qū)間封鎖作業(yè)應按以下程序進行：




提前做好各項準備→封鎖區(qū)間線路→軌道作業(yè)臺車進入施工場地→接觸網(wǎng)工接地線→通知現(xiàn)場負責人開始施工→現(xiàn)場負責人下令施工→施工人員上架作業(yè)→封鎖點結(jié)束前20分鐘施工人員停止作業(yè)、整理料具后下架→施工負責人進行全面檢查，確認設備達到放行列車條件→軌道作業(yè)臺車返回→施工負責人通知駐站防護員確認軌道作業(yè)臺車返回后按點消令、開通線路。




3、每日施工作業(yè)完畢后，需對線路上殘余的路料進行清除。




4、抓好作業(yè)后的質(zhì)量監(jiān)控，確保作業(yè)地段的行車安全。




施工作業(yè)完畢，列車未通過作業(yè)地段以前，作業(yè)人員不得離開作業(yè)工地，施工負責人必須全面檢查列車通過前后作業(yè)地段變化情況，確認后方準離開。工地向車間、車間向段調(diào)度匯報當日作業(yè)進度時，應同時匯報作業(yè)質(zhì)量和施工中出現(xiàn)的相關(guān)問題。




每日天窗結(jié)束后應由施工負責人或安全質(zhì)量員帶領一名防護員同時上道巡查，并做好記錄。




5、駐地料庫的材料管理應定人定責，做好*、防盜工作。工地用電纜線、配電盤要有專人保管，嚴禁使用破損、裸露電線。




6、現(xiàn)場應配備氣割或焊割設備以防鉆孔過程中卡鉆；若鉆孔過程中出現(xiàn)卡鉆，在區(qū)間封鎖點結(jié)束前25分鐘內(nèi)無法拔出時，應用氣割或焊割割斷鉆桿以確保行車安全。




7、施工所用砂石料必須集中堆碼于避車洞或平板車上。施工機械如發(fā)電機可存放在洞內(nèi)大避車洞內(nèi)，但必須放置平穩(wěn)、防止侵限。




隧道外路料堆碼處所必須劃定不同材料的堆放位置并標牌揭示，同時設置與既有線的隔離。




（三）人身安全




1、隧道內(nèi)施工應配備足夠的照明設備和應急設備，并適當增加防護和檢查人員。作業(yè)人員在距離地面2.0米以上的高空作業(yè)時應戴好安全帽，系好安全帶，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。風鎬及噴射混凝土作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶護目鏡、口罩、安全帽、安全帶。作業(yè)平臺上應按要求設置防護欄桿及擋板。作業(yè)前檢查作業(yè)平臺是否良好。施工中禁止上下重疊施工。施工作業(yè)人員禁止立在道心接打手機。




2、因隧道邊墻懸掛有光、電纜設備，作業(yè)人員在進行鉆孔及鑿毛作業(yè)使用風鎬時，必須將風鎬抓緊拿穩(wěn)，嚴防風鎬打滑，傷及光、電纜設備。




3、區(qū)間步行上下班時，應在路肩或路旁行走；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車搶越。




班前、班中嚴禁飲酒。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。




4、班前、班中禁止飲酒，天窗作業(yè)結(jié)束后，特別是中午不管是否進行巡檢工作，所有人員均不得飲酒。




（四）、施工防護




施工時應按照《普速鐵路工務安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設置防護，利用列車間隔時間施工應按照《普速鐵路工務安全規(guī)則》*2.2.11條規(guī)定設置作業(yè)標，在封鎖點內(nèi)施工，應按《普速鐵路工務安全規(guī)則》*2.2.6條規(guī)定設置移動停車信號防護。所有在封鎖點內(nèi)、點外進行的各項作業(yè)，都必須安排駐站防護員和工地防護員，嚴格按標準進行防護。若需區(qū)間電話聯(lián)絡時，還應增設區(qū)間聯(lián)絡員一名。未設好防護嚴禁上道施工。因施工過程中，作業(yè)噪音較大，所有防護人員必須佩帶耳機。




施工防護應嚴格遵守下列規(guī)定： 




 1、駐站聯(lián)絡員與工地防護員必須選派責任心強、經(jīng)培訓合格的職工擔任，并持證上崗。




2、駐站聯(lián)絡員與工地防護員必須按規(guī)定攜帶防護信號用品，按標準設置防護，防護標志要位置準確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確。




3、駐站聯(lián)絡員按規(guī)定在《行車設備施工登記簿》上辦理施工登記有關(guān)手續(xù)，及時通報列車運行情況，準確地向施工負責人傳達施工命令。施工負責人接到命令后，及時按順序通知防護員接收命令并復述，防護員按標準設置防護標志，施工負責人確*確無誤后，方可下達開始施工的命令。




4、利用封鎖點施工，線路開通前，施工負責人要認真組織檢查線路，做好記錄（施工負責人要進行簽認），確認達到放行列車條件、材料機具無侵限，方可通知駐站聯(lián)絡員辦理消記手續(xù)，通知工地防護員撤除封鎖防護，開通線路。




（五）施工機械設備安全措施：




1、現(xiàn)場機械設備的安全必須符合相關(guān)驗收標準。




2、現(xiàn)場機械設備操作人員必須持證上崗。




3、要經(jīng)常對現(xiàn)場機械設備進行檢查、維修、養(yǎng)護，嚴禁機械帶病作業(yè)、**期限作業(yè)。




4、對現(xiàn)場機械操作人員，施工前要進行書面安全技術(shù)交底。對使用各種機械及小型電動工具的人員，要先培訓后上崗。




5、每日由工地負責人組織有關(guān)施工人員對現(xiàn)場機械安全措施的落實情況進行檢查。




6、使用氧割設備時，乙炔、氧氣間距必須保持10米以上。




7、砂輪切割機必須有防護罩，使用前先檢查輪片是否完好，安裝牢固操作人員要帶好防護鏡，防止輪片或碎渣飛傷人。切割時砂輪機前方不能站人。




8、工地負責人和安全員要對各種機具進行檢查，不得將有礙安全的機具帶到工地使用。




9、發(fā)電機、塔架必須設置安全纜繩、地錨的穩(wěn)固設施，防止傾斜侵入限界，危及行車及人身安全，并做到定期檢查。




（六）施工現(xiàn)場用電安全措施 




1、對施工機械所配的電纜線，線徑不**電機額定功率的較小線徑，臨時用電完畢后收線歸庫。




2、各工種交叉施工時，每段必須是**配電箱，不允許蜘蛛網(wǎng)式用電。




3、現(xiàn)場用電必須由專業(yè)電工負責架接，線路通過腳手架時，電線加絕緣套管，不許電線與任何金屬物體直接接觸，接好線路后方可使用。嚴格執(zhí)行三相五線制架設線路，閘刀裝箱由專人管理，配電箱中設漏電保護器，對于夜間作業(yè)照明線路，不使用時必須斷電，配電箱中設漏電保護器。 




4、嚴禁用金屬絲代替保險絲，嚴禁非專業(yè)人員處理電器故障。




5、各種電器設備必須加設防護裝置。




6、現(xiàn)場用電必須由專業(yè)電工負責架接，每段必須是**配電箱。




7、在進行焊接作業(yè)時，施工人員必須戴絕緣手套和絕緣膠鞋，而且，每一路電線回路必須分別安裝一個漏電保護器，工作場所內(nèi)的所有照明和動力電線、電纜必須理順懸掛或加以防護，并禁止使用傷破材料，杜絕觸、漏電事故發(fā)生。




竣工后：




當施工任務完成后，施工隊伍應清理好施工現(xiàn)場，報請車間初驗，初驗合格后，由車間報請段橋路技術(shù)科，由橋路技術(shù)科組織相關(guān)科室人員參與驗交。




驗收認為不合格時，驗收人員應提出不合格處所和改正意見，限期整改，達到標準后，再進行重驗。經(jīng)驗收合格后，施工隊伍方可撤離。




文明施工管理措施及環(huán)保措施




（一）文明施工管理措施




1、對照西安局集團有限公司《安全文明工地》的驗收標準和要求，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理布局，明確場容場貌，料具管理，環(huán)境控制、綜合管理等方面的責任人，制定相應的管理目標，實行每日檢查、考核制度、并將文明工地驗收情況與考核掛鉤。




2、樹立宣傳、警示標語、定期更換板報。搞好室內(nèi)外及食堂衛(wèi)生，鏟除院內(nèi)雜草，消滅鼠、蠅，保持室內(nèi)整潔?，F(xiàn)場做到材料堆碼整齊，標識齊全，工完料凈。


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