運輸公司及業(yè)務流程

時間：2018-03-28

運輸公司
運輸公司即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。
運輸首先作為“*三利潤源”而引起重視的，所謂*三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)**利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，*二利潤源是生產成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)*三利潤源。在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的**個轉折。
業(yè)務流程
物流=貨運，流程如下
詢價
⒈ 海運詢價：
① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）
⒉ 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區(qū)裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
⒊ 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
接單
接受貨主委托后需明確的重點信息：
⒈ 船期、件數
⒉ 箱型、箱量
⒊ 毛重
⒋ 體積
各項型較大體積為：（長*寬*高）可裝體積，可裝重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱）
⒌ 付費條款、貨主聯(lián)系方法
⒍ 做箱情況，門到門還是內裝
訂艙
⒈ 繕制委托書（十聯(lián)單）；
制單時應較大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。
⒉ 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。
⒊**配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
做箱
⒈ 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
⒉ 內裝：
填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
⒊**兩種做箱方法所得的裝箱單
報關（有時同時、有時先于做箱）
⒈ 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口中國香港地區(qū)貨值**過$10萬，其他地區(qū)**過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
⒉ 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
⒊ 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。
⒋ 備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單*五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關**天通關。
⒌ 跟蹤場站收據，確保配載上船。
⒍ 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
提單確認
問明顧客“提單”的發(fā)放形式：
① 電放：
需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。
② 預借（如可行）
需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。
③ 倒簽（如可行）
*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 并單：
應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，并**貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
⒉依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。
簽單
⒈ 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
⒉ 是否需要手簽。
航次費用結算
⒈ 海運費
① 預付
② 到付
⒉ 陸運費
① 訂艙
② 報關（包括返關之前己經報關的費用）
③ 做箱（內裝/門到門）
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）
⒈ 貨主自來取件的，需簽收
⒉ 通過EMS和快遞送達的，應在“名址單”，上標明諸如：“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”
十一、海關退稅有問題的，需更改并要提供如下資料：
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；
② 場站收據復印件〈十聯(lián)單的*七聯(lián)即黃聯(lián)〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單復印件；
⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。
⒉短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的：
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）
正本、正確的報關單
正本、正確的發(fā)票、裝箱單

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詞條
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