pcb布線,這個(gè)詞大家也許不太熟悉,下面東莞弱電安防監(jiān)控工程小編將為大家介紹pcb布線技巧。 1.一般規(guī)則 1.1PCB板上預(yù)劃分?jǐn)?shù)字、模擬、DAA信號(hào)布線區(qū)域。 1.2數(shù)字、模擬元器件及相應(yīng)走線盡量分開(kāi)并放置於各自的布線區(qū)域內(nèi)。 1.3高速數(shù)字信號(hào)走線盡量短。 1.4敏感模擬信號(hào)走線盡量短。 1.5合理分配電源和地。 1.6DGND、AGND、實(shí)地分開(kāi)。 1.7電源及臨界信號(hào)走線使用寬線。 1.8數(shù)字電路放置於并行總線/串行DTE接口附近,DAA電路放置於電話線接口附近。 2.元器件放置 2.1在系統(tǒng)電路原理圖中: a)劃分?jǐn)?shù)字、模擬、DAA電路及其相關(guān)電路; b)在各個(gè)電路中劃分?jǐn)?shù)字、模擬、混合數(shù)字/模擬元器件; c)注意東莞網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控布線各IC芯片電源和信號(hào)引腳的定位。 2.2初步劃分?jǐn)?shù)字、模擬、DAA電路在PCB板上的布線區(qū)域(一般比例2/1/1),數(shù)字、模擬元器件及其相應(yīng)走線盡量遠(yuǎn)離并限定在各自的布線區(qū)域內(nèi)。 Note:當(dāng)DAA電路占較大比重時(shí),會(huì)有較多控制/狀態(tài)信號(hào)走線穿越其布線區(qū)域,可根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)則限定做調(diào)整,如元器件間距、高壓抑制、電流限制等。 2.3初步劃分完畢後,從Connector和Jack開(kāi)始放置元器件: a)Connector和Jack周圍留出插件的位置; b)元器件周圍留出電源和地走線的空間; c)Socket周圍留出相應(yīng)插件的位置。 2.4首先放置混合型元器件(如Modem器件、A/D、D/A轉(zhuǎn)換芯片等): a)確定元器件放置方向,盡量使數(shù)字信號(hào)及模擬信號(hào)引腳朝向各自布線區(qū)域; b)將元器件放置在數(shù)字和模擬信號(hào)布線區(qū)域的交界處。 2.5放置所有的模擬器件: a)放置模擬電路元器件,包括DAA電路; b)模擬器件相互靠近且放置在PCB上包含TXA1、TXA2、RIN、VC、VREF信號(hào)走線的一面; c)TXA1、TXA2、RIN、VC、VREF信號(hào)走線周圍避免放置高噪聲元器件; d)對(duì)於串行DTE模塊,DTEEIA/TIA-232-E系列接口信號(hào)的接收/驅(qū)動(dòng)器盡量靠近Connector并遠(yuǎn)離高頻時(shí)鐘信號(hào)走線,以減少/避免每條線上增加的噪聲抑制器件,如阻流圈和電容等。 2.6放置數(shù)字元器件及去耦電容: a)數(shù)字元器件集中放置以減少走線長(zhǎng)度; b)在IC的電源/地間放置0.1uF的去耦電容,連接走線盡量短以減小EMI; c)對(duì)并行總線模塊,元器件緊靠Connector邊緣放置,以符合應(yīng)用總線接口標(biāo)準(zhǔn),如ISA總線走線長(zhǎng)度限定在2.5in; d)對(duì)串行DTE模塊,接口電路靠近Connector; e)晶振電路盡量靠近其驅(qū)動(dòng)器件。 2.7各區(qū)域的地線,通常用0Ohm電阻或bead在一點(diǎn)或多點(diǎn)相連 以上便是pcb東莞工程布線的技巧,通過(guò)介紹大家都應(yīng)該大致了解了pcb布線的技巧,希望大家能夠較好地運(yùn)用于生活中。
詞條
詞條說(shuō)明
東莞網(wǎng)絡(luò)布線工程分享移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軌道交通總體需求
東莞網(wǎng)絡(luò)布線工程公司表示針對(duì)軌道交通移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀,本文從宏觀角度出發(fā),梳理移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用整個(gè)生命周期內(nèi)所面臨的使用需求和管理需求.基于需求分析,支撐軌道交通基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)功能梳理和平臺(tái)建設(shè)。具體需求包括: 一、滿足地鐵集團(tuán)移動(dòng)辦公室的需求 面向地鐵管理的辦公需求,提供數(shù)據(jù)、接口、網(wǎng)絡(luò)等支持,提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息化、運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與應(yīng)用業(yè)務(wù)匹配水平,提供軌道交通辦公效率。 二、滿足
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一、系統(tǒng)組成 智能公交調(diào)度系統(tǒng)組成包括三部分:東莞網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)**子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、智能公交調(diào)度平臺(tái)。 (1)**子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)車內(nèi)自動(dòng)報(bào)站,采集并上報(bào)GPS、上報(bào)到離站信息、與中心雙向通訊,主要由智能公交信息屏、車載LCD顯示屏、語(yǔ)音對(duì)講盒及配套的線纜和配件構(gòu)成; (2)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 利用國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)定位數(shù)據(jù)、控制命令、雙向通訊及其他相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行谋O(jiān)控平臺(tái),一般采
在“智慧化”演進(jìn)過(guò)程中,視頻聯(lián)網(wǎng)集中監(jiān)控管理平臺(tái)逐漸呈現(xiàn)出多個(gè)方面的特征,東莞弱電箱布線小編告訴您,主要包含了以下幾個(gè)方面: 隨著網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的興起與普及,標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程也加快了腳步。依靠封閉的、私有的系統(tǒng)一家*大的局面已經(jīng)過(guò)去。兼容并蓄,是選擇視頻監(jiān)控平臺(tái)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 基于此,目前智能監(jiān)控管理平臺(tái)采用全新的SOA架構(gòu),采用分層的模塊化設(shè)計(jì),所有功能都是通過(guò)外設(shè)完成,使各模塊分工較加明確,功能較容
東莞網(wǎng)絡(luò)布線工程系統(tǒng)特點(diǎn)介紹
東莞網(wǎng)絡(luò)布線工程系統(tǒng)就是為了順應(yīng)發(fā)展需求而特別設(shè)計(jì)的一套布線系統(tǒng)。下面小編給大家介紹一下網(wǎng)絡(luò)綜合布線系統(tǒng)的特點(diǎn)。 實(shí)用性:實(shí)施后,布線系統(tǒng)將能夠適應(yīng)現(xiàn)代和未來(lái)通信技術(shù)的發(fā)展,并且實(shí)現(xiàn)話音、數(shù)據(jù)通信等信號(hào)的統(tǒng)一傳輸。 靈活性:布線系統(tǒng)能滿足各種應(yīng)用的要求,即任一信息點(diǎn)能夠連接不同類型的終端設(shè)備,如電話、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、電腦終端、電傳真機(jī)、各種傳感器件以及圖像監(jiān)控設(shè)備等。 模塊化:東莞布線工程綜合布
公司名: 東莞市億嘉通信服務(wù)有限公司
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