電動(dòng)汽車怕冷冬天跑不動(dòng)怎么辦？磐巖告訴您電池加熱是關(guān)鍵

時(shí)間：2017-04-20

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

詞條
詞條說(shuō)明
新能源電動(dòng)汽車電池包熱管理詳解（中）
磐巖的小編接著為您來(lái)分析電動(dòng)汽車散熱系統(tǒng)。電動(dòng)汽車電池包散熱一般來(lái)說(shuō)，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是液冷。相較于液冷，風(fēng)冷較容易實(shí)現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因?yàn)轱L(fēng)冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無(wú)法確保電池的穩(wěn)定工作。現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實(shí)現(xiàn)散熱是通過(guò)冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)之間有
柔性電熱膜的詳解與技術(shù)說(shuō)明（八）——導(dǎo)電高分子材料的導(dǎo)電機(jī)理
前已述及，根據(jù)加熱材料的不同，電熱膜可以分為金屬電熱膜、無(wú)機(jī)材料電熱膜和**材料電熱膜三種類型，而無(wú)機(jī)材料電熱膜雖然具有壽命長(zhǎng)、成本低、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，但由于是剛性材料，不能滿足課題要求，因此不做討論；相對(duì)于**加熱薄膜，人們對(duì)金屬絲加熱層的研究已日趨成熟，很難有進(jìn)一步突破，因此磐巖（）今天介紹的是高分子聚合物中添加導(dǎo)電顆粒的**材料電熱膜。目前使用比較多的主要是以
淺析高溫電熱材料（Ⅰ）
磐巖（）的小編今天介紹高溫電熱材料的發(fā)展。隨著航空航天、電子電工、冶金化工、交通、汽車、**等行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)材料的熱加工成形及熱處理?xiàng)l件要求越來(lái)越嚴(yán)格。因此，加熱方式和新型加熱材料的開(kāi)發(fā)研究已經(jīng)成為材料科學(xué)和能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。目前，常用的加熱方式主要以煤、石油、天然氣、煤氣和電作為能源，電加熱因易于控制和調(diào)節(jié)且不污染環(huán)境，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)而得到了
電熱膜輻射供暖的應(yīng)用與前景詳解（中）
電熱膜輻射供暖技術(shù)是一種較新的供暖技術(shù)，在國(guó)內(nèi)也是較近7、8年才發(fā)展起來(lái)的。電熱膜是將特制的導(dǎo)電油墨及金屬載流條經(jīng)印刷、熱壓在兩層絕緣聚酯薄膜間制成的純電阻發(fā)熱體，再配以獨(dú)立可調(diào)的溫控裝置，形成了電加熱的供暖系統(tǒng)。磐巖（）的小編今天繼續(xù)介紹的是電熱膜輻射供暖技術(shù)。電熱膜熱輻射供暖技術(shù) 負(fù)荷計(jì)算電熱膜熱輻射供暖技術(shù)是將電熱膜片以并聯(lián)方式連接埋設(shè)于室內(nèi)的頂棚﹑墻壁及