為什么越來越越多的卡車司機們不喜歡**載？

時間：2017-01-04作者：十堰南奧汽車貿(mào)易有限公司瀏覽：210

為什么越來越越多的卡車司機們不喜歡**載？
作者：東風貨車　　網(wǎng)址/

現(xiàn)在開著東風特商**后八自卸貨車的劉師傅，是有著十幾年駕齡的老司機了，一直跑山西到北京這條線。他就告訴我們：以前的時候卡車司機們都以多拉快跑為標準，只要裝得下，就不管貨物有多重，**載了多少。只要跑得動，就不管跑的是多少碼，**速了多少。而現(xiàn)在國家倡導標載運輸。再也不能像以**樣**載**速了。這樣一來，劉師傅們這些司機們不就賺的少了嗎？對他們來說不就是一個嚴重的損失嗎？和劉師傅一樣，另外一位年輕的師傅王明，也是開東風特商輕量化**后八自卸貨車的。只不過車子是較近三年才買的。他說：噸位降了，運費沒降，換句話說，運費其實是漲了。過去總重４５噸跑北京那么多錢，現(xiàn)在總重３１噸還是那么多錢，但是車的磨損較小、較省油，他自己跑長途也較加輕松，一個來回跑下來比以前賺的稍微多點?？磥磉@個帳跑運輸?shù)乃緳C們可是算的很精啊。
　　對于國家嚴格限制貨車重量的舉措和政策，劉明告訴我們說：國家這一政策其實對像他們這樣跑長途運輸?shù)乃緳C來說，真沒什么大不了的影響，一影響的可能就是裝車時要注意點，不要裝**了。他還告訴我們說，很多的像他這樣的司機其實還挺支持現(xiàn)在限**限速的。有時候迫不得已走國道，路上的坑坑洼洼都是**載車壓的，另外**載加速了汽車元件磨損，車輛壽命減短，較加費油，司機較容易疲勞，看起來一趟掙的很多，刨去成本跟標載也差不多，但是司機承受的壓力較大。”
限**限速已經(jīng)有一段時間了，很多的司機朋友們是歡迎這種政策的，長遠來看，這不擔給國家減輕負擔，包括跑運輸?shù)乃緳C朋友們也從中得到了不少益處，車子磨損不那么大了，不再提心掉膽了，不再為了躲避檢查而只能走國道了，他們的心理壓力也小了很多。


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