拉索鋼絲繩壓制索具 PE 修補(bǔ)工藝

時(shí)間：2016-10-19

鋼絲繩壓制索具、拉索可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司。翔宇公司曾給國(guó)內(nèi)外許多著名建筑提供過(guò)鋼絲繩壓制索具、拉索，對(duì)鋼絲繩壓制索具、拉索具有豐富的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和安裝經(jīng)驗(yàn)。翔宇鋼絲繩壓制索具、拉索的原材料都符合相應(yīng)的國(guó)家或**標(biāo)準(zhǔn)。鑄件采用精密熔模鑄造工藝生產(chǎn)，棒材、板材采用精密數(shù)控設(shè)備加工。鋼絲繩壓制索具、拉索的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在ISO 9000等質(zhì)量管理體系嚴(yán)格控制下，確保產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異。翔宇公司擁有國(guó)家認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)中心，可對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。聯(lián)系人張總，150-52-888-715。 

拉索 PE 修補(bǔ)工藝
拉索 PE 護(hù)套的損傷主要分兩種情況： 
1、掛索前所造成的損傷； 
2、拉索張拉后其它原因所造成的損傷； 以上兩種狀況下采用同樣的修補(bǔ)方法處理，只是前種狀況在橋面處理，后一種狀況在高空處理。橋面修補(bǔ)時(shí)，需將鋼絲繩壓制索具索體受損墊高距橋面 50cm—70cm，并保證此段的順直即可修補(bǔ)；高空修補(bǔ)時(shí)，采用可延索體上下移動(dòng)的**工作小車作為修補(bǔ)平臺(tái)，修補(bǔ)人員乘工作小車上至索體損傷處進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。 

塔端鋼性牽引（5—16#拉索） 
同索號(hào)梁下軟牽引全部結(jié)束后進(jìn)行塔端鋼性牽引。 
塔內(nèi)工作人員將細(xì)張拉桿滿絲扣旋入粗張拉桿后端，依次安裝張拉撐腳、1200t 或1500t 千斤頂、墊圈與細(xì)張拉桿螺母。在 8 升電動(dòng)油泵安裝進(jìn)（標(biāo)定過(guò)的 0.4 級(jí)）、回油表，并用高壓油管將電動(dòng)油泵與張拉千斤頂連接好。當(dāng)同塔柱 6 套張拉機(jī)具全部準(zhǔn)備好后，由專人通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮同步張拉鋼絲繩壓制索具，因張拉千斤頂油缸行程為 200mm，需往復(fù)張拉多次方可將錨杯拉出塔內(nèi)錨墊板。當(dāng)粗張拉桿拉出千斤頂后端面 15—20cm 時(shí)，鎖緊錨墊板處粗張拉桿螺母，拆除細(xì)張拉桿拉索，將粗張拉桿錨固螺母從千斤頂后端旋上粗張拉桿并鎖緊，繼續(xù)往復(fù)張拉，當(dāng)錨杯外露出塔內(nèi)錨墊板 5—10cm 時(shí)，停止張拉拉索，塔內(nèi)工作人員將錨杯錨固螺母旋入錨杯上 2—4 絲扣，此時(shí)不得回油，繼續(xù)張拉，只有當(dāng)錨杯錨固螺母旋入錨杯上有錨杯錨固螺母一半絲扣時(shí)方可回油。繼續(xù)張拉拉索，錨杯錨固螺母在錨杯上戴平時(shí)即算塔端鋼性牽引結(jié)束。
在塔端剛性牽引的過(guò)程中，一定要控制好 6 套機(jī)具的同步性。如某一套機(jī)具在牽引過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，另 5 套機(jī)具應(yīng)立即停止?fàn)恳?，等?wèn)題處理好后方可進(jìn)行同步牽引。 

梁下軟牽引
當(dāng)待安裝拉索錨杯經(jīng)過(guò) 20 t 或 40t 滑車組牽引至待安裝鋼絲繩壓制索具梁面索導(dǎo)管一定距離時(shí)，停止?fàn)恳瑢⒁寻惭b好鋼絞線的錨杯連接器旋入錨杯內(nèi)絲扣，絲扣一定旋滿，將錨杯連接器鋼絞線逐根經(jīng)由導(dǎo)向托架與索導(dǎo)管穿入梁下工作錨環(huán)及 250t 內(nèi)嵌式千斤頂內(nèi)的錨環(huán)內(nèi)，穿好的鋼絞線相互之間需平行順直，嚴(yán)禁產(chǎn)生交叉錯(cuò)位。導(dǎo)向托架的擺放位置以啟動(dòng)軟牽引體系后鋼絞線與索導(dǎo)管下端口不產(chǎn)生磨擦為宜。軟牽引啟動(dòng)前先將多根鋼絞線根據(jù)鋼絞線上的長(zhǎng)度標(biāo)記調(diào)成等長(zhǎng)。調(diào)等長(zhǎng)時(shí)可用人工或 27t 千斤頂進(jìn)行。

啟動(dòng)梁下軟牽引系統(tǒng)，返復(fù)牽引。在錨杯牽引到距梁面索導(dǎo)管 1—4m 時(shí)，在拉索索體上安裝 20t 軟質(zhì)吊裝繩，通過(guò)梁面吊架上的 20t 手動(dòng)導(dǎo)鏈或汽車吊緩慢提升索體，使錨杯順利從導(dǎo)向托架上通過(guò)。在錨杯下端口剛好座在梁面索導(dǎo)管下端口上時(shí)，梁面吊架上的 20t 手動(dòng)導(dǎo)鏈或汽車吊緩慢提升鋼絲繩壓制索具索體來(lái)逐步提高錨杯的傾角，此時(shí)應(yīng)專人指揮索體提升的快慢與軟牽引進(jìn)程，嚴(yán)防錨杯外絲扣直接**在索導(dǎo)管端口造成錨杯外絲扣的損傷。當(dāng)錨杯及延長(zhǎng)筒全部進(jìn)入索導(dǎo)管時(shí)，在管導(dǎo)管下端口上鋪設(shè)橡膠皮或麻布袋，嚴(yán)防軟牽引后期拉索索體與索導(dǎo)管下端口直接接觸造成損傷。錨杯外露出梁下錨墊板 5—10cm 時(shí)，停止軟牽引，梁下工作人員將錨固螺母旋入錨杯上 2—3 絲扣，以保證后期牽引安全。繼續(xù)軟牽引，邊牽引邊旋緊錨固螺母，直至將錨杯牽引至設(shè)計(jì)位置。拆除軟牽引體系，檢查鋼絞線表面的受損情況，視受損情況的程度來(lái)決定是否更換鋼絞線，以便于下一根鋼絲繩壓制索具的安全牽引。
 
在軟牽引的過(guò)程中， 2 升電動(dòng)油泵的操作人員應(yīng)及時(shí)將油表讀數(shù)反饋給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，反算出牽引力，以保證牽引安全。  
在以上 5 工序中操作時(shí)，拉索索體外包裝防護(hù)層在塔柱外 10m 與梁上 3m 保留，其余中間段與塔、梁索導(dǎo)管內(nèi)的均應(yīng)在塔端安裝與牽引過(guò)程中拆除。

詞條
詞條說(shuō)明
鋼絲繩拉索施工過(guò)程質(zhì)量保證措施
鋼絲繩拉索質(zhì)量目標(biāo) 鋼絲繩拉索總體質(zhì)量目標(biāo)：杜絕質(zhì)量事故，消除質(zhì)量隱患，保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。符合《TB 10752-2010 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《TB 10424-2010 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；符合《新建鐵路滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州至長(zhǎng)沙段施工圖設(shè)計(jì)文件》文件要求；符合《PWS鋼絲成品鋼絲繩拉索安裝》標(biāo)準(zhǔn)要求；具體要求：張拉設(shè)備及測(cè)力設(shè)備滿足使用要求，操作人員經(jīng)培訓(xùn)上
鋼絲繩壓制索具拉索設(shè)備配置
鋼絲繩壓制索具、拉索可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司。翔宇公司曾給國(guó)內(nèi)外許多著名建筑提供過(guò)鋼絲繩壓制索具、拉索，對(duì)鋼絲繩壓制索具、拉索具有豐富的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和安裝經(jīng)驗(yàn)。翔宇鋼絲繩壓制索具、拉索的原材料都符合相應(yīng)的國(guó)家或**標(biāo)準(zhǔn)。鑄件采用精密熔模鑄造工藝生產(chǎn)，棒材、板材采用精密數(shù)控設(shè)備加工。鋼絲繩壓制索具、拉索的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在ISO 9000等質(zhì)量管理體系嚴(yán)格控制下，確保產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異。翔宇公司擁有
錨具的種類和應(yīng)用領(lǐng)域
錨具的種類預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的*性錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具。錨具的種類很多，不同類型的預(yù)應(yīng)力筋所配用的錨具不同，常用的錨具有以下幾種：錨具廠家可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。 1. 錐形螺桿錨具用于錨固14-28根直徑5mm的鋼絲束。它由錐形螺桿、套筒、螺母等組成。
鋼套壓制拉索的就位連接
鋼套壓制拉索上索頭就位連接鋼套壓制拉索索頭的連接形式主要有3類:a銷接;b旋入式芯棒連接;c類似于斜拉橋的索頭穿入錨管,用螺母旋緊錨固。鋼套壓制拉索銷接連接為較常用的連接方式,有單耳式及雙耳式索頭2種。由于鋼套壓制拉索索頭大而重(與索體規(guī)格有關(guān)),不論采取上述何種掛索方式,牽引索的索夾應(yīng)距索頭約1m,將索頭牽引至安裝位置時(shí),用2臺(tái)葫蘆接引索夾并作左右方向微調(diào),插入銷子連接。對(duì)于旋入式芯棒連接