2015年我國(guó)快遞市場(chǎng)收入達(dá)2769.6億元,并保持40%的高增速發(fā)展;而鐵路貨運(yùn)2015年的收入僅有2312.1億元,同時(shí)還在以10%的速率下降。 在2013年年初原鐵道部撤銷(xiāo),鐵總成立后,面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)和貨運(yùn)形勢(shì),市場(chǎng)化改革成為鐵路部門(mén)常常掛在嘴邊的關(guān)鍵詞。 自大部制改革以來(lái),鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年**季度國(guó)家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量增速跌破-10%,達(dá)-11.41%。2015年前11月,國(guó)家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá)24.86億噸,比上年同期減少2.27億噸,同比下降11.63%;再次創(chuàng)下自2013年鐵總成立以來(lái)新低。 貨運(yùn)量長(zhǎng)期萎靡不振,直接導(dǎo)致運(yùn)輸收入驟減,從鐵路貨源結(jié)構(gòu)來(lái)看,以前過(guò)分依賴(lài)如煤炭、鋼鐵等黑貨。受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,鐵路黑貨(指煤炭、石油、鋼鐵、礦石等)貨運(yùn)量一直在下降,這是沒(méi)有辦法的事情,目前能做的就是把目標(biāo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)的零散貨物,向正在走上坡路的快遞取經(jīng)成了明智之舉。 當(dāng)然,讓堂堂的國(guó)有企業(yè)向地方小型企業(yè)學(xué)習(xí)自然少不了委曲求全,但介于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響,夜郎自大、故步自封終將被歷史掩埋,是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。就目前來(lái)看,“盡管中國(guó)鐵路總公司取代了原來(lái)的鐵道部,但實(shí)際上,鐵路系統(tǒng)的管理機(jī)制一直都沒(méi)有改變過(guò)來(lái),經(jīng)營(yíng)模式也未能實(shí)現(xiàn)向公司制轉(zhuǎn)變?!币晃昏F總員工向記者透露,鐵路部門(mén)人員調(diào)整、工資分配、干部考核等還是一副**部門(mén)論資排輩的狀況,一切都以安全和穩(wěn)定為**標(biāo)準(zhǔn),而如何提高效率、增加收入則排在了次要位置。政策沒(méi)有問(wèn)題,但在側(cè)重點(diǎn)上稍顯偏移,如果想振奮鐵路貨運(yùn)的士氣,自然要從根源上抓起。 鐵路改革,重在貨運(yùn)。早在2013年就被鐵總明確提出,盛光祖在2015年4月沈陽(yáng)召開(kāi)的鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)就曾提出,貨運(yùn)改革是“重頭戲”。今年7月9日,盛光祖在專(zhuān)題研究貨運(yùn)改革時(shí)再次進(jìn)行了相關(guān)講話(huà),對(duì)于未來(lái)一段時(shí)間鐵路貨改提出了一些新的觀點(diǎn),主要集中在加快物流基地建設(shè);建立市場(chǎng)分析機(jī)制;進(jìn)一步改進(jìn)貨物受理方式;創(chuàng)新運(yùn)輸組織形式;完善系統(tǒng)配套的規(guī)章制度等數(shù)個(gè)方面。 特別值得一提的是2016年4月,盛光祖親自帶隊(duì),和海爾集團(tuán)董事局**、**執(zhí)行官?gòu)埲鹈艉炗喠藨?zhàn)略合作協(xié)議。這一合作也被中鐵總方面視為“總對(duì)總”方向的一個(gè)**案例,“總對(duì)總”戰(zhàn)略開(kāi)始在全國(guó)的鐵路局逐漸落地。據(jù)調(diào)查,從2013年貨改啟動(dòng)以來(lái),鐵路貨改在具體業(yè)務(wù)層面進(jìn)行了多個(gè)領(lǐng)域的嘗試,包括重啟零擔(dān)貨運(yùn)、開(kāi)啟高鐵快遞和電商班列,這些措施集中在吸引中小企業(yè)的零散貨運(yùn)需求??偠灾?,不管是從高層來(lái)看還是從基層來(lái)說(shuō),鐵路都在逐步導(dǎo)向市場(chǎng),正在向昌盛的快遞取經(jīng)。 鐵路貨運(yùn)下滑是困難,也是機(jī)遇,它為我國(guó)鐵路運(yùn)輸日后的發(fā)展摸清了道路,指明了方向,不斷以快遞的成員要求自己,**逆襲,定會(huì)指日可待。
詞條
詞條說(shuō)明
*八屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)召開(kāi)
22日,*八屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)在長(zhǎng)春召開(kāi)。大會(huì)圍繞中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展政策等方面,進(jìn)行了“1+2”模式論壇。 記者從會(huì)上獲悉,我市在完成了“712”工程建設(shè)任務(wù)后,在市區(qū)建設(shè)了7個(gè)配送中心,2.2萬(wàn)個(gè)終端配送網(wǎng)點(diǎn),形成了通用與專(zhuān)業(yè)、常溫與低溫協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)和共同配送的網(wǎng)絡(luò),基本實(shí)現(xiàn)了“降低最后一公里成本、促進(jìn)物價(jià)穩(wěn)定,降低進(jìn)城貨車(chē)數(shù)量、促進(jìn)緩解交通擁堵,降低貨車(chē)尾氣排放、促進(jìn)綠色環(huán)保”的“三降低三促
多國(guó)物流企業(yè)共商“升級(jí)”絲路互聯(lián)互通
烏魯木齊( / )--19日,*五屆中國(guó)-亞歐博覽會(huì)“絲綢之路”國(guó)際物流高峰論壇上,來(lái)自白俄羅斯、意大利、哈薩克斯坦、立陶宛及中國(guó)的物流企業(yè)和**主管部門(mén)代表深入交流,共商“升級(jí)”絲路互聯(lián)互通,共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。 論壇上,4家國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與立陶宛鐵路股份有限公司簽署物流合作備忘錄。新疆絲路國(guó)信信息科技有限公司、新疆陸路港供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司向吉爾
四大支柱支撐油價(jià),一波投資獲利的機(jī)會(huì)正滾滾襲來(lái)
導(dǎo)讀: 近期油價(jià)漲勢(shì)喜人,有望重新步入牛市。分析師稱(chēng),這主要是美元走弱、凍產(chǎn)傳聞、美國(guó)庫(kù)存**預(yù)期及對(duì)沖基金看漲的影響。除此之外,油價(jià)在突破200天移動(dòng)平均線后強(qiáng)勢(shì)逆轉(zhuǎn),明年有望突破63美元。 近期油價(jià)一度創(chuàng)8周新高,推動(dòng)石油進(jìn)入重新進(jìn)入牛市有4個(gè)至關(guān)重要的條件,這些條件為油價(jià)創(chuàng)造了**的市場(chǎng)環(huán)境。雖然油價(jià)仍遠(yuǎn)**2014年6月100美元/桶的記錄高位,但這標(biāo)志著油市正步入明顯的復(fù)蘇時(shí)期。 油價(jià)在
**日前印發(fā)的《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》提出,我國(guó)力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)3年左右時(shí)間,使社會(huì)物流總費(fèi)用占社會(huì)物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個(gè)百分點(diǎn)左右,工商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率由8.3%降低1個(gè)百分點(diǎn)左右。 該方案對(duì)降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本等做出具體部署。提出要健全現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系,推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展;堅(jiān)決查處高速公路車(chē)輛救援服務(wù)中的各種亂收費(fèi)行為,規(guī)范車(chē)輛**限**載處罰標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)決杜絕
公司名: 中燃天成石油化工(北京)有限公司
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