長沙到唐河縣物流公司 第三方倉儲物流

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    德物流會較加努力為您的選擇負(fù)責(zé)!9月24日召開的**常務(wù)會議力促快遞業(yè)內(nèi)外資公平有序競爭。進(jìn)一步放開市場,有利于倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理、提升服務(wù)水平,讓快遞這一朝陽產(chǎn)業(yè)較加紅火,為刺激居民消費創(chuàng)造條件,便利廣大商家和億萬群眾——
        *****9月24日主持召開**常務(wù)會議,決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場,推動內(nèi)外資公平有序競爭。這正是要發(fā)揮鰻魚效應(yīng),讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競爭,倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理能力,提升服務(wù)水平。可預(yù)期的是,國內(nèi)著名的快遞公司順豐、EMS以及“四通一達(dá)”將與外資物流公司展開較加激烈的競爭。
        其實在不久前,UPS和聯(lián)邦快遞(FEDEX)兩家外資物流公司已經(jīng)先后在北京地區(qū)**了國內(nèi)快遞運營牌照,并且UPS已獲得在國內(nèi)33個城市開展快遞服務(wù)許可。2009年,新《郵政法》頒布實施,早已在中國市場開展快遞業(yè)務(wù)的外資物流公司開始向中國**申請國內(nèi)快遞許可。2012年,國家郵政局就已批準(zhǔn)兩大外資快遞成員聯(lián)邦快遞(中國)有限公司、優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(即UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
        外資快遞一直看好中國市場的成長前景。商務(wù)部研究院**市場研究部主任趙玉敏表示,“隨著外資快遞成員進(jìn)入國內(nèi)快遞市場,將加劇市場競爭,提升市場效率?!彼治稣J(rèn)為,一方面,外資企業(yè)進(jìn)入將加劇國內(nèi)市場競爭,不僅中小快遞企業(yè),即使大型快遞企業(yè)也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn);另一方面,外資快遞成員經(jīng)營模式成熟,在管理、信息技術(shù)等方面具有競爭優(yōu)勢,這些都將促使國內(nèi)快遞企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理,提高服務(wù)質(zhì)量。
        提升服務(wù)迫在眉睫
        中國已成為**僅次于美國的*二大快遞業(yè)市場,進(jìn)一步開放快遞市場為國際快遞成員進(jìn)**國市場拓寬了道路。
        盡管從業(yè)務(wù)量來講,我國已是快遞業(yè)*二大國,但國內(nèi)快遞企業(yè)的收入只相當(dāng)于外資快遞企業(yè)的八分之一甚至十分之一,而且國內(nèi)快遞企業(yè)的服務(wù)能力與**水平相比也有很大差距。同時,快遞企業(yè)近年來一直在加快市場拓展的步伐,大型快遞企業(yè)的網(wǎng)點遍布全國各大城市,甚至下探到農(nóng)村基層市場??爝f企業(yè)的進(jìn)步讓人很是欣慰,但快遞企業(yè)服務(wù)能力以及盈利能力的短板卻成為高速增長背后的隱憂。
        由于競爭激烈,大部分快遞企業(yè)選擇了以低價來獲得市場份額,這種低價競爭也讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象,即微利化、無利化、競爭化。
        諸多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度,又進(jìn)行低價競爭,因此無暇顧及服務(wù)品質(zhì),也沒有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。以快遞產(chǎn)品為例,盡管很多快遞企業(yè)都意識到要推出差異化、有特色的快遞產(chǎn)品,當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等產(chǎn)品也都相繼出現(xiàn),但是這些快遞產(chǎn)品同樣存在不少問題。
        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,只有擁有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),才能相應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量,監(jiān)管部門才有監(jiān)管的依據(jù)。比如說一款當(dāng)日達(dá)快遞產(chǎn)品,制定標(biāo)準(zhǔn)要求下午3點到達(dá),那就必須按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,如果達(dá)不到就要對消費者進(jìn)行賠償。但是沒有哪家快遞企業(yè)可以明確告訴消費者快件具體的到達(dá)時間。
        連較基本的時間要求都達(dá)不到,較深層次的服務(wù)就較遙遠(yuǎn)了。中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付認(rèn)為,目前國內(nèi)快遞企業(yè)已成規(guī)模,抗壓能力也在增強(qiáng),盡管兩大**成員進(jìn)入國內(nèi)快遞市場短期內(nèi)會對行業(yè)產(chǎn)生一定影響,但從長遠(yuǎn)來看,會為國內(nèi)快遞企業(yè)帶來**的管理和運營經(jīng)驗。
        外資加速深耕中國市場
        UPS**公共事務(wù)總裁蘭尼認(rèn)為,吸引規(guī)模較大、強(qiáng)度較高的競爭企業(yè)進(jìn)入,有助于提高中國物流行業(yè)的整體水平。截至目前,UPS和聯(lián)邦快遞都未公布其在華的業(yè)務(wù)規(guī)模,但都將中國視為其增長較快的市場之一。
        外資公司在中國市場的“耕作”正日益深化。2014年5月,UPS在北京開設(shè)全新的合同物流倉儲中心,能在市區(qū)內(nèi)提供4小時配送服務(wù),并向全國主要城市提供次日配送服務(wù)。6月,UPS開通中國至歐洲鐵路貨運,拓展多式聯(lián)運速遞服務(wù)組合,這一服務(wù)將幫助客戶有效平衡供應(yīng)鏈成本與運輸時效。該鐵路貨運與現(xiàn)有的貨運與公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合之后,速度將比海運快50%,成本比空運低70%。
        與順豐、圓通等國內(nèi)企業(yè)相比,外資成員的優(yōu)勢主要在于物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平較高;物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合效率較高;服務(wù)能力較強(qiáng)。現(xiàn)階段,國內(nèi)快遞公司業(yè)務(wù)主要集中在包裹遞送等中低端領(lǐng)域,而外資企業(yè)大多提供“供應(yīng)鏈管理”等增值服務(wù)。相較之下,外資企業(yè)服務(wù)價格較高。
        物流成本一般為運輸費、倉儲費、裝卸費、增值作業(yè)費和營運間接費用等5項。外資物流公司在壓低成本方面做的努力主要包括,一方面,提供綜合化的物流服務(wù),并且注重項目物流,這有利于形成規(guī)模效應(yīng),減少運營間接費用;另一方面,不斷完善物流信息化配置,這對整體管理有重要意義,對降低物流成本效果較為明顯。
        抓緊轉(zhuǎn)型謀求突破
        業(yè)界有一種推測,到2020年,我國大型快遞企業(yè)較多有8家,其他的都是中小型快遞企業(yè)。不過目前這些快遞公司的日子都很艱難,要想一直站在這個舞臺上,快遞企業(yè)就必須謀求突破。
        根據(jù)對美國和歐洲快遞企業(yè)的研究,未來大型快遞企業(yè)會向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型,中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型,小型快遞企業(yè)則向個性化快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型。
        其實,國內(nèi)快遞企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型。首先是大型快遞企業(yè)向綜合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,較典型的代表就是順豐速運。從做快件速遞到冷鏈物流和供應(yīng)鏈管理,再到普貨運輸……順豐速運要打造的是一個綜合物流超市。此外,“四通一達(dá)”其實也在沿著綜合物流的方向發(fā)展,不斷尋求較廣泛的業(yè)務(wù)范圍。
        此外,隨著快遞行業(yè)分工越來越細(xì),小型快遞企業(yè)做個性化服務(wù)其實很有優(yōu)勢。比如專門做冷鮮配送、做同城快件或者做母嬰電商配送,只要企業(yè)肯鉆研,一定會有發(fā)展空間。細(xì)分市場是今后快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點方向,快遞市場分工越細(xì),說明產(chǎn)業(yè)質(zhì)量越高,順豐速運、韻達(dá)快遞都在深耕細(xì)分市場,這說明我國快遞企業(yè)正在走向成熟。
        在未來**快遞產(chǎn)業(yè)**化分工當(dāng)中,我國快遞企業(yè)應(yīng)該盡快找到自己的方向,不能只追求業(yè)務(wù)量,較要提升服務(wù)質(zhì)量?!霸诳爝f行業(yè)提速升級的當(dāng)下,快遞企業(yè)一定要明確自己的定位,找準(zhǔn)轉(zhuǎn)型的方向,如果企業(yè)發(fā)展不順,對整個快遞產(chǎn)業(yè)都會有很大的影響?!贝拗腋墩f


    長沙尚德物流有限責(zé)任公司專注于長沙行李托運公司,長沙電動車托運公司,長沙轎車托運公司,長沙貨運公司等

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