東莞物流業(yè)末端配送發(fā)展的路徑

時(shí)間：2020-01-05作者：東莞市（原華楊）駿力物流有限公司瀏覽：964

   東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的智慧化。末端物流配送的智慧化主要是指末端物流設(shè)施的智慧化。隨著人工物流投遞成本不斷增加，企業(yè)的末端物流成本越來越高，而以智慧快遞箱、快遞站等為代表的智慧末端物流設(shè)施不僅可以大大解決末端物流配送的成本，而且還可以減少人工物流投遞等待帶來的交通擁堵等問題。但智慧末端物流設(shè)施只有成為公共設(shè)施，才能較大發(fā)揮其在居民社區(qū)中的作用。因此，需要采取合理機(jī)制，讓智慧末端物流設(shè)施成為由**投資的公共設(shè)施，以供企業(yè)和公眾使用。

  東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的便捷化。一是末端物流配送模式的便捷化，包括配送時(shí)間安排靈活，配送信息溝通方便，配送**效等。二是末端物流配送設(shè)施使用的便捷化，末端物流配送相關(guān)設(shè)施應(yīng)當(dāng)提升其人性化體驗(yàn)，便于所有人使用，易于操作，從而提高用戶滿意度，增強(qiáng)用戶黏性。
  東莞到福州物流專線，末端物流配送的廣泛化。末端物流配送是連接社區(qū)較活躍用戶的**接口，誰掌握了末端物流，誰就掌握了目標(biāo)社區(qū)的消費(fèi)動向。企業(yè)可以根據(jù)自身規(guī)模實(shí)力和發(fā)展的需要，通過自建末端物流配送系統(tǒng)或者與其他機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，構(gòu)建廣泛的末端物流配送體系。末端物流配送體系網(wǎng)絡(luò)的廣泛存在，可以較大程度整合較貼近消費(fèi)者的零散社會資源，擴(kuò)大客戶群，從而產(chǎn)生**的商業(yè)**。
  東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的協(xié)作化。在企業(yè)獨(dú)立優(yōu)化末端物流配送以外，與其他機(jī)構(gòu)的協(xié)作對末端物流配送的效率提升和資源節(jié)約來說也非常重要。一方面，要鼓勵企業(yè)與社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型寫字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園等單位開展廣泛合作，設(shè)立物流末端配送站，推廣智能自提柜；另一方面，要鼓勵物流、電商等企業(yè)和第三方**的末端物流配送企業(yè)合作，把末端物流配送服務(wù)外包，通過第三方企業(yè)建立的人工物流服務(wù)站實(shí)現(xiàn)末端物流配送的**化、統(tǒng)一化。
  東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的規(guī)范化。末端物流配送在管理上還存在著標(biāo)準(zhǔn)各異、缺乏統(tǒng)一管理規(guī)則和跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制的問題，不利于城市管理，需要理順管理體制，對其進(jìn)行規(guī)范化。應(yīng)協(xié)調(diào)不同部門對物流行業(yè)的末端配送進(jìn)行動態(tài)管理，開發(fā)適用于末端物流配送的用車標(biāo)準(zhǔn)、車輛管理、人員配備等管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，建立不同部門間的協(xié)調(diào)管理制度，理順末端物流配送的**管理體制，促使其規(guī)范化發(fā)展。


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