風(fēng)帆電瓶與您淺析更換船舶蓄電池流程

時(shí)間：2014-10-04作者：廣州貝朗斯動(dòng)力電源有限公司瀏覽：10069

現(xiàn)在各類船舶都普遍使用了鉛酸蓄電池 (以下簡(jiǎn)稱蓄電池 )作為船舶的應(yīng)急電源與備用電源。充放電過程中蓄電池端電壓的變化 ,對(duì)正確使用蓄電池有重要意義。而環(huán)境溫度對(duì)蓄電池壽命影響也應(yīng)引起足夠的重視 ,只有這樣才能科學(xué)地使用蓄電池這一重要電源。為了保證各發(fā)電廠、變電所、船舶直流系統(tǒng)、柴油機(jī)操作配電屏分合閘、繼電器、信號(hào)指示、遠(yuǎn)動(dòng)通訊、緊急事故照明電源、電子計(jì)算機(jī)和實(shí)驗(yàn)室等穩(wěn)定合格的直流電源及其放電容量,需要安裝一個(gè)一可靠的蓄電池。當(dāng)該設(shè)備損壞或壽命告終需耍更換時(shí),用戶往往感到困難較多。在生產(chǎn)實(shí)踐中,我們摸索了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),就是帶電更換蓄電池組，不必停電。我們已帶電更換八組不同容量鉛酸蓄電池組(密封式和敞開式)。沒有出任何差錯(cuò),不僅節(jié)約了開支和時(shí)間,也確保安全可靠供電。

船舶電力系統(tǒng)是獨(dú)立的電力系統(tǒng),電能的產(chǎn)生、傳輸和消耗都在船上實(shí)現(xiàn),在大部分正常運(yùn)行工況下與外界無連接，蓄電池作為船舶的后備電源，在整個(gè)電力系統(tǒng)中起著非常重要的作用，主要體現(xiàn)為在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，供給起動(dòng)馬達(dá)電流，使起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，全船失電時(shí)，提供應(yīng)急照明，為某些通信、導(dǎo)航系統(tǒng)提供穩(wěn)定電源，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，吸儲(chǔ)發(fā)電機(jī)所發(fā)出的過剩電能，以備后用。船舶用鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池有著價(jià)格實(shí)惠、性能穩(wěn)定、應(yīng)用基礎(chǔ)廣泛的特點(diǎn)，是目前船舶用蓄電池的主要選擇。

船舶的使用壽*，我們至少對(duì)蓄電池組進(jìn)行幾次換裝，以確保船舶的安全航行。充電電器都有充電次數(shù)，隨著充放電循環(huán)次數(shù)的增加，限制了蓄電池的容量和壽命，一般船用的蓄電池的使用期限也只有3~5年。
    我們?cè)趽Q裝蓄電池時(shí)，要區(qū)分蓄電池的型號(hào)。對(duì)于同型號(hào)的蓄電池?fù)Q裝，工程實(shí)現(xiàn)較簡(jiǎn)單。因?yàn)橥吞?hào)的蓄電池物理特性一致，重量重心一致。換裝只需要將現(xiàn)用的匯流排拆下，把蓄電池組冷卻系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)測(cè)試量系統(tǒng)與蓄電池組間的連線拆開，把固定蓄電池組的吊架抽出，將舊蓄電池組吊出后，在蓄電池艙按照原位置放置新電池，并逐一把相應(yīng)部分還原，原有鋪助物件均能使用，
    對(duì)于不同型號(hào)的換裝比較麻煩，我們要整體考慮換裝的影響，比如，物理特性、放電特性、充電特性、配套設(shè)施更換等因素。蓄電池的特性主要包括較大外型尺寸、重量、電解濃密度等。由于蓄電池艙空間的設(shè)置不會(huì)因?yàn)閾Q裝新的蓄電池而改變，所以新電池的外型尺寸較好與舊電池保持一致，或者小一點(diǎn)。還有新電池的重量、重心較好保持一致，不要**過船舶穩(wěn)性設(shè)計(jì)的正常范圍，要時(shí)刻保持和調(diào)整船舶的穩(wěn)性和操作性。還要時(shí)刻注意較柱的差異，兩型電池較柱的差異直接關(guān)系到匯流排的設(shè)計(jì)。
    放電和充電的特性，要根據(jù)放電特性可以估算出在全船僅由蓄電池供電的情況下，能量可用時(shí)間，而充電，如果兩型電池的充電特性不同，要完全滿足新電池的充電要求，往往需要對(duì)應(yīng)修改充電電機(jī)的控制甚至更換充電電機(jī)。
    配套設(shè)施的更換，主要是為了維護(hù)蓄電池的性能，蓄電池組會(huì)有相應(yīng)的蓄電池，比如：冷卻系統(tǒng)、注水系統(tǒng)、參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。更換時(shí)，必須確定該類設(shè)施更換完蓄電池后還能正常工作。當(dāng)然還要關(guān)注該類設(shè)施與蓄電池的接口位置，接口大小。以上文簡(jiǎn)由風(fēng)帆蓄電池提供。


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• 風(fēng)帆汽車蓄電池充電電壓與檢測(cè)設(shè)備

  風(fēng)帆汽車蓄電池在用到一定程度，比重偏低，出現(xiàn)這種情況，可能是汽車充電不足，或充電電流低造成，正常的風(fēng)帆電瓶液 體濃度是1.28的，用密度計(jì)來檢測(cè)蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北、華北、華中、華南等）充足電時(shí) 電解液的密度是多少？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推。其次是在日常或定期維護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液，特別是不要加入濃度高的電解液，有時(shí)可以加入低

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• 風(fēng)帆蓄電池質(zhì)量怎么樣？

  風(fēng)帆蓄電池在不同領(lǐng)域使用，所配套的型號(hào)也不一樣，一般以輔助汽車啟動(dòng)為主，其次在船舶工業(yè)行業(yè)也大有**度，風(fēng)帆股份作為中船重工旗下成員單位，在游艇、船舶、軍艦等河、海航運(yùn)配套市場(chǎng)，為很多造船廠新造船*認(rèn)購品，那么風(fēng)帆電瓶該怎么分類呢？ 按蓄電池較板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維