贏在趨勢(shì) 電動(dòng)汽車(chē)的曙光與門(mén)檻

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳杰富承電子有限公司瀏覽：533

自2008年初，**原油價(jià)格歷史上首破100美元開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)就成為了全世界媒體關(guān)注的焦點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。然而，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了6年，絕大多數(shù)都市中的人們不但沒(méi)有等來(lái)電動(dòng)汽車(chē)，并且這個(gè)值得人們激動(dòng)的事物在眾多要素缺失的大環(huán)境下，似乎已經(jīng)與人們漸行漸遠(yuǎn)。


鋰電池廠家較近就承認(rèn)，2015年前在美國(guó)部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。


然而，本周的一個(gè)消息，似乎給這潭已經(jīng)快凝固的死水激起了不小的波浪。這就是著名的電器工具生產(chǎn)商——博世(BOSCH)推出了性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)**原廠的充電器。


實(shí)際上，市面上在售的純電動(dòng)汽車(chē)不管是Tesla Model S還是比亞迪的E6，他們都不得不面對(duì)充電這個(gè)大難題。前者是高富帥，還可以花費(fèi)重金在美國(guó)建立10個(gè)令別家在技術(shù)上望塵莫及Super charger充電站，但以比亞迪為代表的其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商們，都無(wú)法*自解決能源配套問(wèn)題。并且，即使在現(xiàn)有充電樁充電，充滿(mǎn)的時(shí)間也需要6個(gè)小時(shí)以上。與其他的瓶頸想比，這是較令電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)沮喪的事實(shí)。


博世的產(chǎn)品并沒(méi)有解決這一瓶頸，卻在一定程度上繞開(kāi)了這一瓶頸。


由于配套設(shè)施難以滿(mǎn)足需要，現(xiàn)在出售的電動(dòng)車(chē)都配以家用充電設(shè)備。但原廠的家用充電器卻貴得非常離譜，以?？怂辜冸妱?dòng)版的汽車(chē)為例，與它搭配家用充電設(shè)備售價(jià)達(dá)到2000美元(12292元RMB)，并且充電速度有如烏龜。


而博世這款名為Bosch Power Max的純電動(dòng)汽車(chē)家用充電設(shè)備僅為一個(gè)iPad大小，比起那種一米多高充電樁來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直可以用“可愛(ài)”來(lái)形容，不僅如此，其充電速度也將比原廠快上一倍，并且較高售價(jià)僅為749美元。


第三方**充電器的出現(xiàn)，無(wú)疑是給已經(jīng)陷入僵局的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一絲曙光，但也僅是一絲曙光。但人們也不能盲目樂(lè)觀。因?yàn)榧词贡仍瓘S充電器的充電速度快一倍，家用的充電器效率還是比不上充電樁。即使趕上了充電樁效率，那么Leaf那種7.2千瓦/每小時(shí)，即每小時(shí)30公里的充電效率，也足夠讓車(chē)主抓狂。


電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它與西方發(fā)達(dá)地區(qū)之****所推動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)不一樣——它不像其他新興產(chǎn)業(yè)，只需要靠科技**、功能良好就能贏得市場(chǎng)。而是不但需要圍繞電池的科技**——這個(gè)技術(shù)**已經(jīng)遇到了理論瓶頸;也需要在用戶(hù)很少的情況下調(diào)整地區(qū)能源體系——這顯然是反市場(chǎng)行為。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中國(guó)鋰電池行業(yè)或步光伏行業(yè)過(guò)剩后塵？

  現(xiàn)如今，隔膜行業(yè)猶如光伏企業(yè)，熱錢(qián)滾滾，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤其慘烈。有數(shù)據(jù)顯示：國(guó)內(nèi)已宣布投產(chǎn)鋰電池隔膜企業(yè)有21家，宣布投產(chǎn)產(chǎn)能4.77億平方米/年，與之相對(duì)，2011年**用量?jī)H1.6億平方米;考慮到其他在建或籌建、未公布的項(xiàng)目，如果全部項(xiàng)目都在2015年之前投產(chǎn)，總產(chǎn)能將為12億平方米/年，甚至遠(yuǎn)**世界需求。 “由于儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展緩慢、電動(dòng)汽車(chē)需求不振，鋰電池行業(yè)**的市場(chǎng)容量尚未得到有效釋放，鋰電

• 贏在趨勢(shì) 電動(dòng)汽車(chē)的曙光與門(mén)檻

  自2008年初，**原油價(jià)格歷史上首破100美元開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)就成為了全世界媒體關(guān)注的焦點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。然而，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了6年，絕大多數(shù)都市中的人們不但沒(méi)有等來(lái)電動(dòng)汽車(chē)，并且這個(gè)值得人們激動(dòng)的事物在眾多要素缺失的大環(huán)境下，似乎已經(jīng)與人們漸行漸遠(yuǎn)。 鋰電池廠家較近就承認(rèn)，2015年前在美國(guó)部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 然而，本周的一個(gè)消息，似乎給這潭已經(jīng)快凝固的死水激起了不小的波浪。這就是著名的