云南昆明鋼軌詳細介紹

    云南昆明鋼軌詳細介紹


    鋼軌介紹

    鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。

    鋼軌分類

    國內(nèi)

    我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:

    ①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質(zhì)一般為錳鋼,單重較大的是QU120可達118kg/m

    ②重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、4350kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌,已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585 81規(guī)定了我國3850kg/m鋼軌的技術(shù)條件,其尺寸和代號等如表6710所示。

    2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007,除3850kg/m外,新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

    國外

    **上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準,分類方式也不盡相同。

    如:英標:BS系列(有90A,80A,75A,75R,60A等等)

    德標:DIN系列吊車軌。

    **鐵路聯(lián)盟:UIC系列。

    美標:ASCE系列。

    日標:JIS系列。

    ③輕軌。品種在“8”的標準(5)中規(guī)定。主要有9、1215、22、30kg/m 等不同軌型,其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準(3)。

    輕軌也分為標準(GB)和部標(YB冶金部標準)兩種,上面說的是GB的幾種型號,YB的型號有:8、1824kg/m等。

    2)制造及用途。

    鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

    生產(chǎn)廠

    國內(nèi)生產(chǎn)

    我國生產(chǎn)鋼軌較主要的有四大軌梁廠,分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

    國外進口

    由于用量較大,尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。


    謝謝閱讀!

    希望此文能對所有鋼軌采購方有所幫助!



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  • 詞條

    詞條說明

  • 止水鋼板常用規(guī)格

    止水鋼板一般在300mm寬,新舊混凝土內(nèi)各埋設一半。原理:新舊混凝土接縫處部位稱之為沉降縫,此歸屬于防水混凝土防水的薄弱點,提升止水鋼板后,水順著新舊混凝土搭接部位的間隙滲透時遇到止水鋼板即沒法直往里滲,止水鋼板具有了斷開水滲透途徑的功效。規(guī)格型號:其規(guī)格為:200*2、200*3、300*2、300*3、350*2、350*3、400*4、330*5。

  • 云南鍍鋅管下游開工低迷

    鍍鋅管下游開工低迷,出貨較差。盡管目前市場資源部分短缺,但商家讓價心態(tài)漸起,部分民營品牌價格已有所松動,預計今日本地鍍鋅弱勢重回弱勢。 現(xiàn)在的市場成交較少,價格拉漲缺乏動力,下游心態(tài)悲觀。市場雖然不景氣,但商家不應該氣餒,應該迎難而上找出解決問題的辦法,不然破產(chǎn)是早晚的問題。綜上所述,預計短期內(nèi)衡水市場將以弱勢盤整運行為主。 近期礦石價格走低,鋼坯也是如此,成本支撐不足,鋼廠雖有檢修,但也有復產(chǎn),

  • 昆明大棚管廠家淺談大棚管的選用知識

    昆明大棚管廠家淺談大棚管的選用知識據(jù)了解,現(xiàn)在市場上銷售的鋼管主要有三種類型:一種是鍍鋅鋼管,*二種是油田管,*三種是普通鐵管。鍍鋅管價格較高?,F(xiàn)在市場上銷售的主要是熱鍍鋅管,這種鋼管鍍鋅層不易脫落,防銹能力強,抗壓能力強,不易彎曲,使用年限長,被多數(shù)農(nóng)戶認可。在選購這種鋼管時,要根據(jù)棚寬選擇直徑不同的鋼管,一般棚內(nèi)寬度**過10米的,為增強大棚的抗壓能力,應選擇直徑5厘米的鋼管;而棚寬不到10米的

  • 熱鍍鋅管盈利如何長久

    銀行還在不斷的抽貸。大大小小的鋼廠被迫停產(chǎn)、重組,北方大量的中小鋼廠在慢慢退出市場,從而導致鋼鐵從業(yè)者外逃,帶走了大量資金。未來,在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能等環(huán)保政策重拳之下,后期鋼廠破產(chǎn)潮還會加大。這是一個生死未卜的狀態(tài),誰也不知道未來會怎樣,以前總說鋼廠不盈利或微利,導致小鋼廠逐漸退出市場。而今,鋼廠盈利了,但是畸形的盈利仍然倒逼鋼廠洗牌,未來,進行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整是鋼鐵行業(yè)存活的必

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