汽車電子無論是市場(chǎng)重心向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜,都將勢(shì)必影響到汽車電子發(fā)展的方向。而且,其技術(shù)本身也將面臨著來自性能、安全以及環(huán)保法規(guī)多方面的苛刻要求。今后10年,電子技術(shù)在汽車工業(yè)中扮演著很大的作用。
通過對(duì)推動(dòng)全世界新技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)發(fā)展的**趨勢(shì)全面的調(diào)查和研究,汽車電子行業(yè)的未來就是綠色性環(huán)保性、安全性和連通通訊。
環(huán)保性
**汽車行業(yè)較主要的發(fā)展趨勢(shì)就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
安全性
汽車電子發(fā)展的*二大趨勢(shì)是安全性。市場(chǎng)對(duì)于能夠保證駕駛較加安全的技術(shù)和產(chǎn)品有著龐大的需求。
連通通訊
汽車電子發(fā)展的*三大趨勢(shì)是汽車的通訊連通性。
汽車社會(huì)將步入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際是把互聯(lián)網(wǎng)和以車為主體的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起的新網(wǎng)絡(luò)?!败嚶?lián)網(wǎng)”時(shí)代的智能汽車具有以下特點(diǎn):**,車與車之間能夠保持相對(duì)固定的距離,可以實(shí)現(xiàn)零碰撞;*二,車與車之間的組隊(duì)是隨機(jī)進(jìn)行的,根據(jù)車主的目的地,通過GPS定位和車輛之間的自動(dòng)溝通,車與車之間可以臨時(shí)組隊(duì)或離隊(duì),提高交通效率。
汽車電子EMC直接測(cè)試機(jī)構(gòu)
汽車電子ECE R10測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
汽車電子EMC整改機(jī)構(gòu)
車載電子零組件
1傳導(dǎo)騷擾
車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性 用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法
EN 55025:2008
GB/T18655:2010
CISPR 25:2008
EN 50498:2010
2輻射騷擾
EN 55025:2008
GB/T18655:2010
CISPR 25:2008
EN 50498:2010
3電源線瞬態(tài)**干擾
由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾 *2部份:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)
GB/T 21437.2:2008
ISO7637-2:2011
SAE J1113-11:2012
EN 50498:2010
SAE-J1113-42:2006
4電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗干擾
GB/T 21437.2:2008
ISO7637-2:2011
SAE J1113-11:2012
EN 50498:2010
SAE-J1113-42:2006
5容性耦合夾抗擾度
路面車輛 — 傳道和耦合的電磁干擾 — *三部分: 除了電源線之外的線通過電容性感應(yīng)和耦合性感應(yīng)的電磁瞬態(tài)傳輸
ISO7637-3:2007
GB/T 21437.3: 2012
6靜電放電
道路車輛 — 靜電放電產(chǎn)生的的電磁騷擾試驗(yàn)方法
ISO 10605:2008
GB/T 19951:2005
SAE J1113-13:2011
車載電子零組件
7自由場(chǎng)的空間電磁耐受
機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法
ISO 11452-2:2004
GB / T 17619:1998
SAE J1113-21:2005
8大電流注入電磁耐受測(cè)試
機(jī)動(dòng)車電子電器組件的大電流注入抗擾性限值和測(cè)量方法
ISO 11452-4:2005+A1:2009
ISO 11452-4:2011 SAE J1113-4:2004
詞條
詞條說明
紫外老化試驗(yàn)主要模擬陽光中的紫外光對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生的劣化效應(yīng)。同時(shí)它還可以再現(xiàn)雨水和露水所產(chǎn)生的破壞;通過將待測(cè)材料曝曬放在經(jīng)過控制的陽光和濕氣的交互循環(huán)中,同時(shí)提高溫度的方式來進(jìn)行試驗(yàn),采用紫外線熒光燈模擬陽光,同時(shí)還可以通過冷凝或噴淋的方式模擬濕氣影響。?? ?? 只需要幾天或幾周時(shí)間,紫外老化試驗(yàn)可以再現(xiàn)戶外需要數(shù)月或數(shù)年所產(chǎn)生的破壞。所造成的損害主要包括
無線類產(chǎn)品申請(qǐng)CE-RED認(rèn)證解析
1999/5/EC指令已實(shí)施多年,諸多地方滿足不了現(xiàn)有產(chǎn)品。其實(shí)歐盟早已在2007年就已開始起草新指令,但進(jìn)度沒有那么快,于是在2011年再提交了一個(gè)草稿給歐盟委會(huì),終于在2014年5月22日,歐盟官方公布了新版的無線設(shè)備指令RED 2014/53/EU,該指令是基于歐盟新的CE框架決議768/2008/EC編寫的,RED 2014/53/EU取代原有的歐盟無線設(shè)備指令R&TTE-D 1
2019年澳洲認(rèn)證較新要點(diǎn): 1、在較新版本的AS/NZS 60598.1:2017中,任何可變電阻器(MOVs) 都必須符合AS/NZS 3100中的條款3.16; 2、從2018年11月開始,已不再接受GS報(bào)告; 3、從2019年4月24日開始,不再接收AS/NZS 60598.1:2013標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行SAA申請(qǐng),必須使用較新AS/NZS 60598.1:2017標(biāo)準(zhǔn); 4、從2019年1月17
LED燈具LM79檢測(cè)認(rèn)證報(bào)告測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
燈具(LED)照明產(chǎn)品配光曲線測(cè)試?配光曲線測(cè)試項(xiàng)目?實(shí)測(cè)功率(W)?電壓(V)電流(A)?功率因子(PF)?全光通量(流明數(shù),lm)?發(fā)光效率(lm/W)?光束角(Beam?angle)?照度(Illuminance)?光強(qiáng)度(Peak?candela)?配光曲線圖(CPD)&
聯(lián)系人: 周蘭芳
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