歐瑞克蓄電池6-FM-7總經(jīng)銷 批發(fā)價(jià)

    歐瑞克蓄電池6-FM-7總經(jīng)銷 批發(fā)價(jià)

    歐瑞克蓄電池外殼變形的原因:

    蓄電池變形不是突發(fā)的,往往有一個(gè)漸進(jìn)的過程。當(dāng)蓄電池在充電容量達(dá)到80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)時(shí),在正極板上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔到達(dá)負(fù)極,在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng),反應(yīng)過程中會(huì)產(chǎn)生熱量。當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí),氧氣的產(chǎn)生速度增大,負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓**過開閥壓力,安全閥打開,氣體逸出,***終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,水分逐漸減少,導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)如下情況:熱容減小。在蓄電池中熱容較大的是水,水損失后,蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小,產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。2)某些蓄電池出現(xiàn)較板不可逆硫酸鹽化,內(nèi)阻增大,充電時(shí)蓄電池發(fā)熱,當(dāng)溫度上升到殼體的臨界溫度時(shí),產(chǎn)生的熱量不能得到充分的散發(fā),將導(dǎo)致蓄電池殼體變形。3)由于失水后蓄電池中**細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,使之與正負(fù)極板的附著力變差,內(nèi)阻增大,充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過蓄電池槽散失,如散熱量小于發(fā)熱量,即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過"通道"。在負(fù)極表面反應(yīng),發(fā)出大量的熱量,使溫度快速上升,形成惡性循環(huán),即所謂的"熱失控",***終溫度達(dá)到80%以上,即發(fā)生變形。

    歐瑞克蓄電池老化的原因:    

    閥控式比開口式電池較易產(chǎn)生的問題是負(fù)極板的硫酸化。這是由于:1)氧的循環(huán)引起的負(fù)極板較低的電位;2)在強(qiáng)酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層,在這種不流動(dòng),非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的。這兩個(gè)都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽,然后轉(zhuǎn)變成 性的硫酸鹽形式。因此,當(dāng)較板加速去活化時(shí),可用的放電安時(shí)容量就會(huì)減小。隨著負(fù)極板溫度的升高,這種狀況會(huì)較加惡化。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生,負(fù)極板表面被氧化,相當(dāng)數(shù)量的熱釋放出來。正極板群的腐蝕和脫落閥控式鉛酸電池中,這種形式的性能變壞本來就較加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng),負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛,有效地維持了放電狀態(tài),因此降低了負(fù)極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高。因而氧化氣氛加劇了,引起了更多的氧氣的析出,使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇。電池的干涸在使用期間氣體再復(fù)合機(jī)制的有效率不是 ,水被電解生成*氣和氧氣的速度雖然**相同大小的富液式電池的電解速率的2%,但水還是會(huì)逐漸失去。當(dāng)失水是主要的失效原因時(shí),電解質(zhì)的比重將會(huì)增加,當(dāng)比重由較初的1.30增至1.36時(shí),表示失水度約達(dá)到25%。在失水度達(dá)到25%時(shí),酸的高濃度加速了硫酸化,電解質(zhì)比重又開始下降。電池電壓直接正比于電解質(zhì)比重,因此電池電壓并不是電池健康狀況的可靠顯示。

    歐瑞克蓄電池內(nèi)部電阻的測量:

    歐瑞克蓄電池的電導(dǎo)值越大其容量越高,電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國內(nèi)對電池電導(dǎo)測量方法進(jìn)行了研究,其電導(dǎo)測試數(shù)據(jù)表明:在某些情況下電導(dǎo)測試方法對評價(jià)VRLA電池的容量狀況是有效的,但在另一些情形下,電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。許多因素會(huì)影響電池電導(dǎo)測量的準(zhǔn)確度。如電池連接條或較柱表面的氧化層,連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA電池是貧液式設(shè)計(jì),歐瑞克蓄電池因此電池內(nèi)部氣體對電池電導(dǎo)的測量有很大的影響??傊虢⒛骋恍吞?hào)電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。


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