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時間：2019-05-05

公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。根據(jù)我國公路運(yùn)輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償：
1．由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。
2．包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。
3．違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。
4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者，
5．有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。
對貨物賠償價格，按實際損失**賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償。
要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得**過六個月。從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個月內(nèi)作出處理。

（二）托運(yùn)人責(zé)任
公路運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路、海上運(yùn)輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說明；貨物嘜頭標(biāo)志清楚；包裝完整，適于運(yùn)輸；按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。一般均規(guī)定有：如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。

為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)**負(fù)責(zé)草擬了《**公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。
此外，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)**成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)**倡議，還締結(jié)了《**公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》（Transport International Routier簡稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關(guān)國家**批準(zhǔn)的運(yùn)輸團(tuán)體發(fā)行，這些團(tuán)體大都是參加**公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運(yùn)輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。協(xié)定的正式名稱是“根據(jù)TIR手冊進(jìn)行**貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定?！薄?br style="box-sizing:border-box;" /> 該協(xié)定有歐洲23個國家參加，并已從1960年開始實施。盡管上述《公約》和協(xié)定有地區(qū)性限制，但它們?nèi)圆皇楫?dāng)前國家公路運(yùn)輸?shù)闹匾?*公約和協(xié)定，并對今后**公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有一定影響。

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