蘇州交通控制機(jī)歡迎來電「多圖」

時(shí)間：2020-03-01作者：無錫市志昌機(jī)械制造有限公司瀏覽：34

“雙向綠波帶”實(shí)施后，當(dāng)車輛進(jìn)入綠波帶起點(diǎn)并遇到綠燈后，按“綠波速度”勻速行駛，將“一路綠燈”通過綠波帶沿線所有路口，大幅提高主干道通行效率。

四、優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

◆ 行程車速顯著提高，行程時(shí)間大大減少,提高通行效率

◆ 車輛燃油消耗大幅降低，尾氣排放明顯降低，有利于環(huán)保

◆ 道路交通健康運(yùn)行，緩解城市交通擁堵。

◆ 建設(shè)智能交通，提升城市形象

缺點(diǎn)： 可能會(huì)影響相交方向的車輛通行和協(xié)調(diào)方向的左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車通行，可能會(huì)增加行人等待紅燈時(shí)間。

五、實(shí)施**措施

ü ?設(shè)置有單放相位（即單進(jìn)口道左轉(zhuǎn)和直行同步放行）的路口，禁止非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)，建議左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車直行二次過街通過路口；

ü ?有條件的路口建議設(shè)置行人2 次過街，以降低行人等待紅燈時(shí)間；

ü ?在條件具備的情況下，在雙向綠波帶起點(diǎn)設(shè)置動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)屏或者在各交叉口前方設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，引導(dǎo)駕駛員按綠波速度有序通行；

ü ?雙向綠波方案運(yùn)行一段時(shí)間后或交通流量發(fā)生較大變化后，需對其運(yùn)行效果進(jìn)行跟蹤評價(jià)并二次優(yōu)化，以尋求較1佳綠波效果；

ü 在路段流量增加并接近飽和情況下（飽和度**過0.9），雙向綠波應(yīng)視情況降級為單向綠波。




道路交通信號(hào)燈控制的原理：

　　1、在每個(gè)交叉口設(shè)置紅綠燈信號(hào)控制參數(shù)，使其信號(hào)控制對本交叉口的所有方向的交通流在交叉口的停頓延誤時(shí)間為較1小。

　　2、在多個(gè)交叉口信號(hào)聯(lián)鎖綠波控制時(shí)，尋求滿足以上條件同時(shí)還保證雙向綠波帶的形成，并且綠波帶寬達(dá)到較寬。

　　3、建立交通流分時(shí)模型，如日時(shí)段劃分，并建立每個(gè)日時(shí)段的流量矩陣。

　　4、求解每個(gè)時(shí)段的較1佳配時(shí)方案表。

　　5、根據(jù)配時(shí)表設(shè)置控制器參數(shù)，并保證其按時(shí)正常動(dòng)作。

　　6、季節(jié)性地對流量模型進(jìn)行重建與參數(shù)尋優(yōu)進(jìn)行重新求解。

　　以上所介紹的內(nèi)容，就道路交通信號(hào)燈控制的原理，通過對道路交通信號(hào)燈控制使車輛行駛和道路導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)智能化，從而緩解道路交通擁堵，減少交通事故，改善道路交通環(huán)境，節(jié)約交通能源，減輕駕駛疲勞等功能，較終實(shí)現(xiàn)安全、舒適、快速、經(jīng)濟(jì)的交通環(huán)境。







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? ? ? 由于許多市里面的紅綠燈大多為數(shù)年前建設(shè)，當(dāng)時(shí)城市初步發(fā)展階段，無論是人1流量還是車流量都較少。而近幾年來，中心城市發(fā)展迅猛，人1流、車流量猛增，原有的紅綠燈設(shè)置已逐漸不能滿足需求，所以部分路口紅綠燈存在一定程度上的不合理問題。另外由于車輛的迅速增加，每年以高速的遞增，由此給道路管理特別是紅綠燈設(shè)置問題帶來了影響。




無錫市志昌機(jī)械制造有限公司專注于機(jī)床油霧過濾器,機(jī)床油霧分離器,機(jī)床油霧收集器等

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