東莞市華哲磁鐵有限公司磁鐵是怎樣應(yīng)用于磁懸浮列車(chē)

時(shí)間：2019-07-12作者：東莞市華哲磁鐵有限公司瀏覽：31

東莞市華哲磁鐵有限公司磁鐵是怎樣應(yīng)用于磁懸浮列車(chē)

磁懸浮列車(chē)采用的是一種無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向磁懸浮高速列車(chē)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的。目前時(shí)速可達(dá)到500km/h以上，至今是世界上地面較快的交通工具，有速度快、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行時(shí)噪音小能耗低、安全舒適、不燃油、污染少、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。而且它采用的是采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車(chē)意味著這些火車(chē)?yán)么盆F的基本原理懸浮在導(dǎo)軌上來(lái)代替舊的鋼輪和軌道列車(chē)。磁懸浮技術(shù)利用磁鐵中電磁力將整個(gè)列車(chē)車(chē)廂托起，擺脫了令人不爽的摩擦力和鏘鏘聲，實(shí)現(xiàn)與地面無(wú)接觸、無(wú)燃料的快速“飛行”。

磁懸浮列車(chē)是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號(hào)蒸氣機(jī)車(chē)問(wèn)世以來(lái)鐵路技術(shù)較根本的突破。磁懸浮列車(chē)在今天看似乎還是一個(gè)新鮮事物，其實(shí)它的理論準(zhǔn)備已有很長(zhǎng)的歷史。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)，早在1922年德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾就磁鐵提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車(chē)的**。進(jìn)入70年代以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國(guó)、日本、美國(guó)、加拿大、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

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