重慶到阜陽(yáng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)一路呵護(hù)您的托付√

時(shí)間：2017-03-28作者：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)誠(chéng)干貨運(yùn)服務(wù)部瀏覽：224

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貨運(yùn)公司以“*的設(shè)備、*的處理、*的調(diào)度、*的服 務(wù)”為方針，竭力打造一支能夠讓顧客信余的優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為大中小公司供給安全，快捷，及時(shí)的*物流。（貨品24小
 
時(shí)跟蹤效能以保貨品安全抵達(dá)目的地）。以 客戶(hù)的利益為已任，做到線(xiàn)路和車(chē)輛信息徹底把握，大大節(jié)省了時(shí)間降低了成本，運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)**其它物流公司。
 
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取貨：本公司接到
客戶(hù)委托后一小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門(mén)取貨。
發(fā)貨：所有貨物均
按照不同的物流方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。
派送：貨到之后立
即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門(mén)。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、……
1：大，小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的物流
2：轎車(chē)托運(yùn)長(zhǎng)途到重慶大件物流整車(chē)零擔(dān)
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4：長(zhǎng)途搬廠(chǎng)、個(gè)人，公司到重慶，家具，電器，等業(yè)務(wù)物流。
5：物流、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及配送一條龍服務(wù)。
7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)
 
天津塘沽大爆炸一集裝箱碼頭發(fā)生爆炸:①目前事故已致50人死亡,400人入院。②滅火過(guò)程發(fā)生2次爆炸,部分救援人員被困。③濱海新區(qū)通報(bào):5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位空氣質(zhì)量指數(shù)未見(jiàn)異常。④相關(guān)企
 
業(yè)負(fù)責(zé)人已被控制。
近年來(lái)，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用大國(guó)，由于?；返母呶傩?，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸途中，稍有不慎，就可能造成安全事故。
歷年的新聞報(bào)道中，一串串觸目驚心的死亡數(shù)字；一張張血肉模糊的事故照片；一排排省市地名的組合排練……無(wú)一不向我們?cè)V說(shuō)那些真實(shí)發(fā)生過(guò)——因?yàn)槲；穬?chǔ)存、運(yùn)輸而帶給人們的傷
 
痛過(guò)往。究竟發(fā)生了多少，我們不得而知，但這些安全事故在報(bào)頭引發(fā)的轟動(dòng)卻一直警示著大家。
 
與我國(guó)整體物流業(yè)一樣，目前，中國(guó)現(xiàn)有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1萬(wàn)多家，運(yùn)輸車(chē)輛**過(guò)30萬(wàn)輛，行業(yè)內(nèi)小型物流企業(yè)居多。小型物流企業(yè)由于受到資金水平的限制，往往缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)性，
 
在駕駛員培訓(xùn)、運(yùn)輸裝備配備等方面存在不足。
由于缺乏安全知識(shí)培訓(xùn)，很多駕駛員不了解危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和事故處理方法，導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)無(wú)法采取正確措施，錯(cuò)失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。
與此同時(shí)，危化品物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作處于“散兵游勇”的狀態(tài)，行業(yè)集中度低，中小型?；肺锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)份額占了整個(gè)行業(yè)的“大半江山”。
值得注意的是，目前“**”現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，很多個(gè)體危化品物流車(chē)僅僅登記在某個(gè)企業(yè)下，缺乏相應(yīng)的管理，實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)者即駕駛員本人，這一現(xiàn)狀較增加了行業(yè)“散”的程度。
“亂”。“小”、“散”的現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況。劉宇航介紹，目前，?；肺锪餍袠I(yè)中“壓低價(jià)格，惡性競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)象比較普遍，而惡性壓價(jià)是以犧牲運(yùn)輸?shù)陌踩詾?br />  
代價(jià)的，一些小企業(yè)通過(guò)對(duì)罐體非法改裝、**載等做法增加運(yùn)量，謀取利潤(rùn)。
 
目前，涉及?；肺锪靼踩芾淼?*部門(mén)多達(dá)十多個(gè)，各管理部門(mén)之間物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流標(biāo)準(zhǔn)管理分散，部分標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行要求存在矛盾，這不僅令危化品物流企業(yè)無(wú)所適從，還增加了
 
監(jiān)管人員的執(zhí)法難度。
據(jù)介紹，除了交通運(yùn)輸和交警部門(mén)對(duì)?；愤\(yùn)輸車(chē)具有上路檢查、實(shí)施處罰的權(quán)限外，質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、工商行政管理等部門(mén)也參與審批發(fā)證，復(fù)雜的審批程序使得危化品物流資質(zhì)申請(qǐng)比普通貨
 
物復(fù)雜許多，直接導(dǎo)致大部分個(gè)體?；肺锪鬈?chē)采用“**”形式**運(yùn)輸資質(zhì)，*自營(yíng)運(yùn)。
另外，對(duì)違規(guī)者罰款也被視為推高風(fēng)險(xiǎn)的原因之一。在關(guān)于?；愤\(yùn)輸處罰的地方新聞中，常常會(huì)出現(xiàn)“巨額罰單”等字眼，這些動(dòng)輒上萬(wàn)元的罰款措施看似嚴(yán)厲，業(yè)內(nèi)*認(rèn)為，“罰款”
 
并不能真正解決問(wèn)題，“很多小的物流公司已經(jīng)將罰款計(jì)入成本，為了獲利，他們通常會(huì)采取非法改裝、**載運(yùn)輸?shù)姆椒ā！?br />  
為了提升?；肺锪鳂I(yè)安全運(yùn)營(yíng)水平，較根本是改變“小、散、亂”的行業(yè)現(xiàn)狀，提高行業(yè)集中度，促進(jìn)行業(yè)整合，淘汰違規(guī)小企業(yè)，推動(dòng)**企業(yè)的形成。
改革目前的處罰制度也有助于行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，“我國(guó)通常是罰款之后即放行，而國(guó)外在發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況后，往往是先扣留車(chē)輛、禁止繼續(xù)行駛，進(jìn)而追查，對(duì)涉事公司進(jìn)行整改或停運(yùn)的懲處?！眲⒂詈秸J(rèn)為，學(xué)習(xí)國(guó)外的懲處制度能夠防止小企業(yè)違規(guī)“鉆空子”，并為專(zhuān)業(yè)化公司提供良好的發(fā)展環(huán)境。
另外，當(dāng)?；愤\(yùn)輸交通事故發(fā)生時(shí)，事故處理團(tuán)隊(duì)都是由企業(yè)自建。隨著?；愤\(yùn)輸量的不斷增大，對(duì)此*建議，未來(lái)**可以通過(guò)為企業(yè)提供補(bǔ)貼的方式，促進(jìn)救援體系的進(jìn)一步完善。
 
現(xiàn)在物流難做是事情，想通過(guò)低價(jià)拿生意只會(huì)是種惡性循環(huán)，真正的物流，不是價(jià)格戰(zhàn)，而是服務(wù)戰(zhàn)，比誰(shuí)做的較好，而不是比誰(shuí)價(jià)格較低。萬(wàn)達(dá)物流一直立足這個(gè)想法，一如既往為廣大新老客戶(hù)提供較好物流體驗(yàn)。歡迎廣大客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún) 023-81307964,139-8387-5584謝經(jīng)理。
 

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