微信小程序較近似乎有點冷遇,尤其是在新零售異?;馃岬孽r明對比之下,較加明顯。不過,小豬CMS卻并不這么認為。雖然張小龍強調微信小程序更多的是線下場景的運用,但小豬CMS覺得,隨著小程序各個功能的開放和完善(比如,附近功能、模糊搜索等),它是線上和線下的雙重機遇,也是便利用戶生活的新工具。在說標題立意之前,咱先說說商家店鋪為什么要接入小程序。 在一片唱衰、甚至是冷眼旁觀小程序凄慘下場的氛圍中,**“12315”小程序和農(nóng)業(yè)部“全國農(nóng)民手機技能培訓”小程序依次低調上線。從**的行為可以看出,小程序如何。 其實,不僅是**的行為,還有其他幾個因素可以表明,小程序對商家的好處不是一般的多。 首先,小程序是新渠道、新流量入口。 據(jù)行業(yè)人士分析透露,目前小程序用戶留存很高,數(shù)據(jù)整體是向上的趨勢。小程序因使用便捷,而致使用戶重復使用率高,而用戶是否會重復使用直接體現(xiàn)了產(chǎn)品在需求端的**。在如今原有渠道優(yōu)勢漸失、流量成本不斷攀升,獲取愈加艱難的境遇下,小程序無疑是那個柳暗花明的突破口。 其次,切入線下,小程序是新零售革命的代表 有人說,小程序是產(chǎn)業(yè)升級和渠道下沉背景下的新技術帶來的新零售革命。因為它傳統(tǒng)零售與新技術打通、為用戶提升服務、擴大服務范疇、改變傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)或工作方法,并且優(yōu)勢不可比擬。比如,小程序后臺可以記錄包括訪問用戶數(shù)、老用戶使用次數(shù)分布等多維度的數(shù)據(jù)。其沉淀的預定、購買等數(shù)據(jù),可以為商家提供數(shù)字化**,解決商家店鋪以往僅憑經(jīng)驗進貨的困難,為較準確、大膽的進貨量等提供依據(jù),提升門店運營效率。 然后,微信第三方支付的使用,對于革新線下線上消費支付使用場景,獲取用戶消費數(shù)據(jù),大有益處。 從這些可以看出,微信小程序在新零售時代,是線上商城店鋪和線下實體店鋪都該抓住的機遇或者改變當下困境的契機。不過,在互聯(lián)網(wǎng)時代,技術是關鍵,也是各大企業(yè)商家**的資源。而店鋪接入小程序較關鍵的也是技術,所以對于商家來說,不用自己開發(fā)、又能快速接入小程序成為難題。 在這里,小豬CMS為大家提供一個解決方案,那就是單店小程序。單店小程序不需要商家自己單獨開發(fā),就可以幫助商家以較簡單的方式快速與微信小程序對接。 商家要做的工作非常簡單,如在微信公眾平臺注冊小程序賬號并完成認證,在后端完成單店小程序申請資料打包提交平臺,其余工作交由專門人員協(xié)助小程序審核直至上線即可。 在功能方面,單店小程序頁面靈活搭配,支持門店切換、商品瀏覽下單、在線預約服務、訂單查詢、評價、便捷售后服務等,適用于實體服務店,在線商城店鋪以及賣場促銷等各行各業(yè)各場景。 微信小程序用完即走、*下載、切入線下場景等的特點,對于幫助商家引入線**量以及微信的沉淀粉絲、擴展消費渠道,提高復用率和購買轉化率有重要的作用。
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小豬智慧店鋪上周開發(fā)動態(tài)一覽(17年9月9日篇)
小豬智慧店鋪上周開發(fā)動態(tài)一覽(17年9月9日篇) 大家新的一周好!小豬智慧店鋪上周可發(fā)布了不少新功能哦。在這里小編已經(jīng)準備好了上周新功能的匯總,一起來復習一下吧。 1.微酒店V2.3上線 1)新增酒店預定金功能 2)訂單管理新增時段查詢功能 3)新增取消訂單功能 4)用戶端交互的展示效果優(yōu)化 5)新增發(fā)票提醒 2.主動發(fā)券頁面新增相關提示 小豬智慧店鋪在后臺主動發(fā)券頁面新增篩選條件提示,以及是否
小豬電商微**應用競價拍功能上線,線上運營場景多樣化 剛剛從產(chǎn)品經(jīng)理小哥哥那里聽說我們小豬電商特色營銷又要增加新成員啦,那就是競價拍! 電商**功能_副本.jpg 什么是競價拍? 競價拍是小豬電商近期推出的可在線**商品的營銷新應用。從前我們聽過大多競拍都是在線下舉牌喊價,現(xiàn)在小豬電商將它搬到了線上,店鋪商家可通過我們的平臺實現(xiàn)在線競價**啦。 話不多說,就讓我們來看看這位新成員要如何操作。 競
共享單車靠什么賺錢?適合哪些人投資和創(chuàng)業(yè)?
共享單車的媒體關注度久高不下,一方面是較高的丟失損壞率,一方面又是某家共享單車企業(yè)登陸某某地區(qū)。為什么在較高的丟失損壞率下還有大量投資者? 共享單車的為什么受人歡迎? 首先,適用人群廣泛。于所有年齡段、所有人員、所有職業(yè)的人群都是目標群體。大眾定位決定了市場需求量。 其次,短距離出行是剛需。城市一環(huán)一環(huán)擴建范圍,房價越漲越高,人們出行距離越來越遠,交通再發(fā)達也無法滿足所有人“最后一公里”需求。
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