2月27日下午,交通運(yùn)輸部部長李小鵬在國新辦新聞發(fā)布會上表示,預(yù)計(jì)經(jīng)過“十三五”的努力,我國鐵路運(yùn)營總里程將要增加約3萬公里,其中高鐵增加1.1萬公里;公路增加約32萬公里,其中高速公路增加約3萬公里;萬噸以上的碼頭泊位增加**過300個(gè);民用航空機(jī)場增加50個(gè)以上。
李小鵬介紹,《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》是國家“十三五”國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃綱要的22個(gè)**重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃之一?!兑?guī)劃》由交通運(yùn)輸部和國家**聯(lián)合編制,由**批準(zhǔn)和印發(fā),指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)2016年到2020年的發(fā)展?!兑?guī)劃》**將拓展交通運(yùn)輸新領(lǐng)域和新業(yè)態(tài)作為重要任務(wù),提出要積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸新消費(fèi),大力發(fā)展交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì),促進(jìn)交通與物流等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
他表示,根據(jù)《規(guī)劃》,在“十三五”期間,交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬億人民幣,其中鐵路3.5萬億,公路7.8萬億,民航0.65萬億,水運(yùn)0.5萬億。預(yù)計(jì)2017年鐵路要實(shí)現(xiàn)8000億元的投資,公路系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)1.65萬億的投資,水運(yùn)還有1500億的投資。其中,經(jīng)過努力,到2020年我國將要基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,部分地區(qū)和領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。
在回應(yīng)記者對于《規(guī)劃》怎樣體現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革時(shí),李小鵬表示,《規(guī)劃》對深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)行了全面系統(tǒng)的部署,關(guān)鍵是要堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化的發(fā)展,要強(qiáng)化政策制度**。一是要以網(wǎng)絡(luò)化布局為基礎(chǔ),補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板,服務(wù)國家戰(zhàn)略實(shí)施,發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。二是要以一體化服務(wù)為根本,強(qiáng)化通道與樞紐、設(shè)施與設(shè)備的功能銜接,提升運(yùn)輸服務(wù)的連續(xù)性和無縫化水平。三是要以智能化管理為手段,推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化以及運(yùn)營智能化,提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)行成本。四是要以綠色化發(fā)展為方向,通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)進(jìn)步、強(qiáng)化管理,推動節(jié)能減排、推動資源集約節(jié)約利用。五是要以深化改革為**,加快形成有利于綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的組織體系、工作運(yùn)行體系、政策制度體系和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。
另外,他還強(qiáng)調(diào),根據(jù)《規(guī)劃》,2017年交通運(yùn)輸部將要做好以下十個(gè)方面的工作:一是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革;二是完成好固定資產(chǎn)投資任務(wù);三是全力推進(jìn)扶貧和脫貧攻堅(jiān);四是積極服務(wù)”三大戰(zhàn)略“實(shí)施;五是深化關(guān)鍵領(lǐng)域改革;六是加強(qiáng)法制部門建設(shè);七是推進(jìn)智慧交通和綠色交通發(fā)展;八是擴(kuò)大對外開放、推動交通運(yùn)輸便利化;九是加強(qiáng)安全生產(chǎn);十是抓好黨的隊(duì)伍建設(shè)和精神文明建設(shè)。
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國內(nèi)整車物流行業(yè)起步較晚,僅有20余年,但跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。截止至2015年,國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模已**6000億元,隨著政策利好因素的加推,邁向萬億規(guī)模也是指日可待了。整車物流準(zhǔn)入門檻不算很高,各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊,加上市場的需求不斷擴(kuò)大,導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境。整車物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決? 近萬億規(guī)
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蘇州南惠貨運(yùn)有限公司 到2020年底培育國家A級以上物流企業(yè)**100家、降低物流行業(yè)制度性成本、落實(shí)稅收優(yōu)惠政策、物流業(yè)水電氣與工業(yè)同價(jià)…… 為促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展,近日,河北省放出大招——發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱《實(shí)施意見》),進(jìn)一步激發(fā)物流在河北省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中降本增效的活力,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。 A、打造新模式新業(yè)態(tài) 到2020年底培育國家A級以上物
大多數(shù)收件人希望快遞員仍然像以前那樣“送件上門”,而不希望快遞員在沒有征得自己同意的情況下,將自己的快件放進(jìn)快遞柜后就撒手不管了,較不希望自己因?yàn)槲丛谝?guī)定時(shí)間內(nèi)前往取件,而受到快遞企業(yè)或快遞柜管理方的“處罰”。 近段時(shí)間,各地因快遞員擅自將快遞放進(jìn)快遞柜,給收件人造成不便或?qū)е聯(lián)p失而引發(fā)的糾紛逐漸增多,讓人對快遞“最后一公里”的服務(wù)產(chǎn)生疑慮。如重慶一名白領(lǐng)讓家里老人到小區(qū)的豐巢快遞柜取快遞,老人輸
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