作為專業(yè)的汽車膜品牌，菲林克是如何做到這些的？

時間：2016-07-07

 自從汽車行業(yè)越來越好，帶動了有關(guān)的附屬行業(yè)，汽車膜就是一個很好的例子。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車膜市場呈每年增長的趨勢不停增加，越來越多的車主都會選擇給汽車貼膜。這不僅是為了汽車的美觀，較重要的是汽車貼膜可以給汽車節(jié)能降耗，為車主節(jié)省維護(hù)汽車的費(fèi)用，還可以隔熱防曬，在夜晚行駛時可以防眩暈?？傊捎谄囐N膜好處多多，所以 越來越多的人在購車時都會選擇汽車膜。但是由于汽車膜市場的*，導(dǎo)致很多不發(fā)分子看到了商機(jī)，生產(chǎn)假冒偽劣汽車膜產(chǎn)品，所以現(xiàn)在市面上很難買到真正的國外品牌汽車膜。
    對于汽車膜，菲林克較專業(yè)。隨著菲林克不斷地發(fā)展，公司體制日漸成熟，逐漸形成了完善的部門體系，分管不同的流程，制造中心、物流中心、營銷中心、電商中心、運(yùn)營中心、財務(wù)中心以及售后、施工中心，完善的部門管理較值得客戶的信賴。并且，菲林克還在北京設(shè)置了旗艦體驗(yàn)中心，在鄭州建立了集團(tuán)運(yùn)營中心，在煙臺建立了**業(yè)務(wù)中心，在大連和深圳建立了區(qū)域運(yùn)營中心，形成了菲林克的**體系。
菲林克汽車膜運(yùn)用的是全新的納米技術(shù)，幾大“硬招”成了菲林克在眾多品牌汽車膜中的制勝法寶。

**大“硬招”：UV500全屏蔽紫外線層，能夠**防護(hù)波長為380-500納米波段紫外線，屏蔽有害射線進(jìn)入車內(nèi)變成”毒氣車“，提高空氣質(zhì)量、環(huán)保健康！

*二大“硬招”：采用TIKK (金銀鈦)貴金屬涂層區(qū)別于行業(yè)通用的（鋁銅鐵）普通金屬，提升車內(nèi)無線信號，防爆性能較強(qiáng)！

*三大“硬招”：采用IGE **納米分子有色層瞬時提升車身美觀度，色彩較炫、較持久、較出眾！

*四大“硬招”：采用INKO  **納米級礦物質(zhì)層，保證****命，良好隔熱性，大幅降低電能消耗，改造綠色節(jié)能汽車！


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菲林克新型節(jié)能材料有限公司

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菲林克與您談?wù)劷ㄖN膜的效果和特性
在我們的日常生活中，由于建筑隔熱貼膜在普通住宅的應(yīng)用并不算廣泛，因而很多人對建筑隔熱貼膜的作用并不了解，尤其是對建筑隔熱貼膜的效果較是持有懷疑態(tài)度。那么今天就讓小編來為大家普及一下建筑貼膜方面的相關(guān)知識吧。建筑貼膜的種類有很多，若按其制作工藝來分，可分為：染色膜、原色膜、夾膠膜和磁控膜。染色膜是以深層染色的手法加注吸熱劑，用以吸收太陽光中的紅外線來達(dá)到隔熱的效果。夾膠膜則是在原有膜的基礎(chǔ)上另外鍍
起重機(jī)接地保護(hù)指的是（下）
4）單跨內(nèi)僅有一處接地分為兩種情況：由大車運(yùn)行軌道到大地只有一根接地線；雖有兩根以上接地線，但僅有一根有效，其余的已起不到保護(hù)作用。不起作用的原因良多，例如接地體的電阻值太大了，劃定不大干4歐姆，有的達(dá)到20歐姆，較大的到62歐姆；有的單位只用一根鋁線淺埋在土里作為接地線，較易松脫；也有的接地線實(shí)際已斷裂或開焊。 5）采用保護(hù)接零在低壓中性點(diǎn)接地電網(wǎng)中，應(yīng)當(dāng)采用接零保護(hù)。但在檢修中發(fā)現(xiàn)個別單
控制龍門吊的電動機(jī)械元件是什么
起重機(jī)由于起重過程中需要經(jīng)常改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，因此各控制元件動作頻繁，加速和制動過程的電流值遠(yuǎn)**電動機(jī)的額定電流，在電動機(jī)運(yùn)行過程中所測得的各時刻平均電流不一。雙速電動機(jī)不論輕載或重載，勻速運(yùn)行時的電流值都遠(yuǎn)**額定電流值，但在加、減速的過程尤其是反接制動時的電流值則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)**額定電流值。龍門吊起重機(jī)雙速電動機(jī)動作切換頻繁，時序控制復(fù)雜。但由于人的判斷受許多客觀因素和主觀因素的影響，很
龍門吊常見的減速機(jī)漏油的原因出在哪里
1：由于生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)不合理：在設(shè)計(jì)過程中沒有專門的透氣孔或者是透氣孔太小等設(shè)計(jì)缺陷都會造成減速機(jī)內(nèi)外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障，較終導(dǎo)致減速機(jī)潤滑油外泄故障。還有可能是在長期使用過程中造成減速機(jī)的連接面密封不嚴(yán)等造成滲漏情況。 2：加工工藝水平有限造成箱體接觸面等精密度不夠，因此引起密封性能不良而產(chǎn)生漏油情況發(fā)生。 3：由于操作人員或者是維護(hù)人員在日常使用過程中維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，造成內(nèi)部多處堵塞而內(nèi)部