根據(jù)裝載機(jī)工作系統(tǒng)的產(chǎn)塵機(jī)理可以知道,粉塵產(chǎn)生主要集中在裝載機(jī)機(jī)頭及附近。由于裝載機(jī)在裝載物料過程中與球團(tuán)鐵礦發(fā)生強(qiáng)烈的擠壓和摩擦作用,在此過程中,因球團(tuán)礦的破碎產(chǎn)生大量的鐵礦粉塵,裝載機(jī)高速運(yùn)動,能帶動周圍空氣隨其一起流動,這部分空氣稱為誘導(dǎo)空氣。誘導(dǎo)空氣又會卷吸一部分粉塵,隨空氣一起流動,產(chǎn)生誘導(dǎo)塵化作用。另一方面,皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)的下料口處高落差和皮帶輸送機(jī)的皮帶速度是轉(zhuǎn)載點(diǎn)大量揚(yáng)塵的重要原因。由于氣流和礦粉的剪切作用,被礦流擠壓出來的剪切氣流會帶著礦粉向四周飛濺。 礦流在下落過程中,由于剪切氣流和誘導(dǎo)空氣的作用,剪切氣流也會使部分粉塵從礦流中擴(kuò)散出來。因此,根據(jù)就近降塵原則,較有效的降塵點(diǎn)應(yīng)該就是在裝載機(jī)機(jī)頭。針對裝載機(jī)工作系統(tǒng),布置兩道噴霧降塵系統(tǒng):大噴槍射流噴霧(射流自激噴霧)系統(tǒng)和水簾阻塵噴霧系統(tǒng)。 對于機(jī)頭噴霧,在裝載機(jī)系統(tǒng)工作之前大約一到兩分鐘,開啟大噴槍射流噴霧系統(tǒng),對準(zhǔn)裝載機(jī)機(jī)頭,采用上空斜向下霧流噴霧。這樣既預(yù)先潤濕了球團(tuán)鐵礦,減少了產(chǎn)塵量,同時(shí)也有效控制了產(chǎn)生的粉塵,減少了粉塵的逃逸。 對于水簾阻塵,主要是針對轉(zhuǎn)載點(diǎn)的下料口產(chǎn)塵處,在兩側(cè)設(shè)置噴嘴噴霧系統(tǒng)(對噴)。由于垂直噴霧(霧體垂直于地面)霧流與塵粒的相對碰撞速度就是塵流的速度,而水平碰撞的相對速度是霧粒和塵粒速度的疊加。根據(jù)碰撞的相對速度越大,降塵效率就越高的原則,因此該對噴霧方式較一般單向噴霧效果要好得多,降塵效率也較好。 云立方DryFog干霧抑塵領(lǐng)域運(yùn)用的原理有空氣動力學(xué)原理、“云”物理學(xué)原理和斯蒂芬流的輸送機(jī)理。運(yùn)用空氣動力學(xué)原理,使含塵氣流繞過霧滴時(shí),塵粒由于慣性會從繞流的氣流中偏離而與霧滴相撞被捕捉,即通過粉塵粒子與液滴的慣性碰撞、攔截以及凝聚、擴(kuò)散等作用實(shí)現(xiàn)捕捉,其被捕捉的幾率與霧滴直徑、粉塵受力情況有關(guān)。水霧顆粒的粒徑越小,粒子之間的黏力就會越大。當(dāng)水霧粒徑達(dá)到干霧級(小于10微米)時(shí),粒子與粒子之間很容易結(jié)合,使整個(gè)粒子不停變大,較終沉降下來,達(dá)到去除粉塵粒子的目的。
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詞條說明
云立方DryFog“干霧抑塵”技術(shù)的初創(chuàng)理論是基于加拿大滑鐵盧大學(xué)與美國科羅拉多礦業(yè)學(xué)院共同于《Coal Age Magazine》(煤炭時(shí)代雜志)發(fā)表的題為“解決可吸入塵埃的控制”一文中提到的:水霧顆粒與塵埃顆粒大小相近時(shí)吸附、過濾、凝結(jié)的機(jī)率較大”。? 一、概述 采煤機(jī)組的工作機(jī)構(gòu)是螺旋截割滾筒,由它來完成綜采工藝的。裝有截齒的螺旋滾筒對著煤壁旋轉(zhuǎn),截齒靠近煤壁并與煤壁接觸,煤壁受
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云立方霧炮遠(yuǎn)程射霧器應(yīng)用在儲煤場 像露天的儲煤場、港口碼頭的堆煤場、鐵路貨場的堆煤場、燃煤電廠的堆煤場等產(chǎn)生的粉塵,有堆煤場**的遠(yuǎn)程射霧器來噴霧抑塵,這種遠(yuǎn)程射霧器通過高壓將水霧化成20-200微米的水霧顆粒,對堆煤場粉塵吸附能力強(qiáng),耗水量低,能快速對煤場粉塵吸塵降塵。霧炮是一體化設(shè)備,可以隨運(yùn)輸車輸送,從一處堆煤場轉(zhuǎn)移到另一處,對于裝卸及搬運(yùn)產(chǎn)生的煤塵,也有很好的跟蹤噴霧降塵的作用。 就堆煤
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