【行業(yè)雜談】話說伸縮縫，應(yīng)該被無縫橋梁淘汰掉，還是自我升級？

時間：2015-12-23

伸縮裝置是橋梁上的剛需材料，縱觀市場現(xiàn)狀，各路諸侯連年征殺，戰(zhàn)火不斷??！全國主要幾個重點基地分別是河北衡水、山東、四川、廣西、陜西等幾大區(qū)域。

那么市場上的伸縮裝置現(xiàn)狀是什么樣的呢？

國內(nèi)諸侯整軍拼殺忙銷售，國外諸侯進場攪局等時機。市場上各類伸縮裝置名目五花八門，模數(shù)式的、三防式的、對查式的、多向變位式的以及橡膠式和無縫伸縮式的等等。張家說自己好，李家說自己的好。業(yè)主有些懵，設(shè)計院有些懵，種類太多選那種真的頭大，好暈哦。

其實沒有那么復(fù)雜好不好！

把它們分成兩大類型：

一種是鋼結(jié)構(gòu)的。用型鋼或鋼板以相應(yīng)的生產(chǎn)工藝加工而成，到工地與預(yù)留槽預(yù)埋件焊接，混凝土澆筑而成。

另一種柔性伸縮裝置，通過熱加工與碎石混合攪拌，放入到預(yù)留的槽口，而后表面整平冷卻后即好。伸縮裝置只要能滿足橋梁位移，防水，車輛通過時平穩(wěn)，無跳車，施工時不污染環(huán)境，養(yǎng)護更換方便就行。

但是在實際使用過程中，鋼結(jié)構(gòu)伸縮裝置損壞率較高，原因多種多樣，膠條老化開裂不防水，縫與縫之間垃圾填埋，造成伸縮功能失效。損壞后更換封道堵路，影響交通。碰到車流量繁忙路段養(yǎng)護單位較是頭疼，封不成，堵不起。更換相當麻煩。痛苦不是一點點啊。

柔性伸縮縫使用周期不長，*開裂，鼓包。下陷漏水，伸縮量只能滿足較小的橋梁，鼓包、下陷后對行車安全威脅較大。

怎么辦！怎么辦！創(chuàng)新??！

只有創(chuàng)新才是硬道理啊，隨著公路建設(shè)高潮的減退，橋梁進入養(yǎng)護周期，車輛不斷增加，公路交通繁忙，從施工到結(jié)束沒有半個月左右的時間是完不成一道伸縮縫的更換?？墒菢I(yè)主不可能給你這么多時間啊。伸縮縫要發(fā)展必須站到市場真正的需求上面，市場的需求是什么呢？防水、平穩(wěn)、無縫，滿足多種位移并能快速更換，即時通車，養(yǎng)護方便的伸縮裝置才是未來發(fā)展的方向。

無縫的橋梁才是好的伸縮縫？

貌似記得有一個老外說過一句話，無縫的橋梁才是好的伸縮縫。他的意思就是把橋梁上的伸縮縫和支座去掉，世界上有很多的國家也有過類似的橋梁，我國廣東地區(qū)也曾經(jīng)建過類似的橋梁。但是國內(nèi)的橋梁大部分都是設(shè)置的伸縮縫。有人建議通過改造把橋梁上的伸縮縫去掉。

其實想想我也是醉了，這樣可以掀起*二次施工高潮，國家有可以把大把的資金投入到舊橋改造上去了。這真是站著說話不要疼啊，全國大約78,12萬座橋，算算那需要多少銀子啊，敗家啊！你的那個技術(shù)成不成啊，就算技術(shù)成熟、資金充裕，后期難道就沒有其它什么新的病害了嗎？

*教導(dǎo)我們，看問題要有兩面性，利弊同時存在。我們生活在地球上，有個物理現(xiàn)象一直存在，省力不省工，省工不省力嘛。別錢花了，縫去掉了，新的問題又出現(xiàn)了。

伸縮縫應(yīng)該被無縫橋梁淘汰掉，還是自我升級？

說了這么多，其實中心思想就一個，伸縮縫應(yīng)該被無縫橋梁淘汰掉還是自我升級，改掉陋習呢？（陋習是指: 現(xiàn)有伸縮縫的弊病）

首先我們從伸縮縫的伸縮量來分析以下，以伸縮量劃分，從40MM到2000MM，當然還有較大的伸縮量。簡單的概括就是大伸縮量和小伸縮量。國內(nèi)大部分伸縮裝置都是小伸縮量的。小型伸縮縫發(fā)展的方向是去掉混凝土養(yǎng)護周期，快速施工，快速通車，無論新建還是養(yǎng)護，都不能長時間堵道封路。和路面形成一個整體，路即是縫，縫即是路的概念。這樣可以解決很多弊端，膠條損壞漏水，垃圾堆積，不平整引起的跳車等現(xiàn)象。

對于大型的伸縮縫，應(yīng)該解決一處損壞，整體更換的弊病，徹底真正解決因橋梁縱向、橫向、豎向等多種位移引發(fā)的合力扭變問題，而不是概念，這才是行業(yè)要發(fā)展的方向。

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