中國鋰電車發(fā)展**推進

時間：2015-09-21作者：長垣佘家鎮(zhèn)陳莊捷馬專賣瀏覽：137

**討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，明確了以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，推廣普及非插電式的混合動力汽車，并提出了在2015年純電動以及混合動力車累計產(chǎn)**達到50萬輛，到2020年**過500萬輛的目標。
《規(guī)劃》的出臺，在坊間引發(fā)**關(guān)注。諸多*認為，此舉將促進汽車業(yè)進入新一輪發(fā)展期，此外，還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的**部件——動力電池產(chǎn)業(yè)勾勒出一個龐大的市場輪廓。
電動自行車：鋰電化將創(chuàng)造百億市場鋰電化“元年”或開啟。
基于各方面因素，我國電動自行車飛速發(fā)展的十余年間，伴隨著政策缺陷，惡性競爭、**不足等情況，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為電動自行車行業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。電動自行車的一個大問題是遠遠**過  40公斤的行業(yè)標準。減重的途徑有兩條：一是采用鋰電池替代鉛酸電池，二是采用新型材料材質(zhì)的車身。顯然，采用鋰電池較為簡單，對成本的影響也較小。
鋰電自行車相對于鉛酸車來說，輕量化優(yōu)點顯著。目前鉛酸蓄電池重量比能量僅  30-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/L，為了使電動自行車具有一定的行駛里程，鉛酸蓄電池要達到  15Kg，非常重而且大。因此，在使用過程中不便捷，一旦遇到突發(fā)情況，慣性太大非常容易發(fā)生事故，所以一些城市出臺了像禁摩一樣禁止電動自行車在市區(qū)內(nèi)通行的命令。鉛酸電池提供的電能較少，還存在深度放電能力和低溫放電能力較差的缺點(寒冷地區(qū)一年只能騎行9個月)，循環(huán)次數(shù)少、使用壽命短，作為電動自行車動力電源一般只能使用1-2年。
電動自行車將開啟鋰電化“元年”。目前每年在國內(nèi)生產(chǎn)與銷售的電動自行車產(chǎn)品當中，已有**過幾十萬輛采用了鋰電池作為其動力驅(qū)動。2006年，國內(nèi)鋰電自行車產(chǎn)**約為4萬輛左右，2010年已經(jīng)達12萬輛。作為**主要市場，歐洲電動自行車市場也進入了**發(fā)展期。2009年歐盟總銷售量**過60萬輛，以鋰離子電池電動自行車為主，為**綠色電池提供了良好的市場機會。

長垣佘家鎮(zhèn)陳莊捷馬專賣專注于山地車、電動車、電動三輪車、電動汽車等

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• 電動車企業(yè)營銷找準定位

  電動車比摩托車較容易**市場，原因是什么？有人說電動車價格比摩托車便宜，有人說電動車款式多，外觀漂亮，有人說，市區(qū)禁摩，電動車不被禁。對，這些都是電動車的優(yōu)勢所在，懂得電動車消費群體的想法，就懂得了電動車的營銷視點，產(chǎn)品的銷售業(yè)績還怕沒有嗎？ 做營銷較重要的是什麼？我們得到的答案太多了：**？責任？時機？利潤？定位？模式？策劃？**？速度？渠道？*？客戶？溝通？服務(wù)？質(zhì)量？經(jīng)驗？市場？戰(zhàn)略？細節(jié)

• 2015捷馬重磅推出：奔跑吧，智驅(qū)成員！

  小伙伴們，上周小馬哥向大家詳細介紹了2015年捷馬重磅推出的“智行成員”系列。今天，小馬哥將繼續(xù)向大家介紹捷馬另一個優(yōu)勢產(chǎn)品系列：“智驅(qū)成員”！ 在我們的日常出行中，相信大多數(shù)人都碰到過車速過慢、動力太弱爬山/爬坡費力的情況，這些頻頻發(fā)生的狀況時常令我們非常煩惱，較加影響了我們的日常生活。 捷馬為了**解決消費者的困擾，經(jīng)過大力研發(fā)，精心制造，于2015年閃亮推出了捷馬“智驅(qū)成員”系列鉛酸電動車。

• 捷馬電動車十九年經(jīng)典傳承 璀璨津門

  捷馬集團成立于1995年，現(xiàn)擁有南北兩大生產(chǎn)基地，八大制造工廠，旗下車型品類齊全：鉛酸電動車、鋰電電動車、自行車、包車、三輪電動車、四輪電動車、出口外銷車以及**運動自行車**杰瑪仕等。捷馬**滿載著中國消費者的深切厚愛，十九年來已向國內(nèi)及海外提供了**過1000萬輛**自行車及電動車，不僅為**提供了理想的交通工具，且以安全、**、舒適的產(chǎn)品性能驗證了良心品質(zhì)的信譽承諾。如今的捷馬，其綜合制造能力

• 中國鋰電車發(fā)展**推進

  **討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，明確了以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，推廣普及非插電式的混合動力汽車，并提出了在2015年純電動以及混合動力車累計產(chǎn)**達到50萬輛，到2020年**過500萬輛的目標。 《規(guī)劃》的出臺，在坊間引發(fā)**關(guān)注。諸多*認為，此舉將促進汽車業(yè)進入新一輪發(fā)展期，此外，還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的**部件——