趙英:工業(yè)4.0是調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇

時(shí)間：2015-06-11作者：合肥冠華電子科技有限公司瀏覽：252

【編者按】2015年6月9至10日，以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題的**汽車論壇*六屆年會（GAF2015）在重慶召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷。

面對撲面而來的工業(yè)4.0的滾滾洪流，一種選擇是靜候并被洪流淹沒，還有一種選擇是乘勢而為，利用工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)方式和生產(chǎn)管理的全新變革。打造創(chuàng)新的高效、精細(xì)、智能的**制造！工業(yè)4.0不僅僅是在汽車業(yè)，在傳統(tǒng)行業(yè)較是大有可為。合肥冠華電子科技有限公司憑借強(qiáng)大的智能硬件和軟件開發(fā)實(shí)力和對于傳統(tǒng)的紡織和服裝行業(yè)的深入理解，打造智能智能檢驗(yàn)、智能工位管理終端。助力紡織和服裝企業(yè)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的高度人員依賴的信息采集和錄入方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)信息采集和信息共享。打造工業(yè)4.0級的紡織和服裝工廠。

以下為以“制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路”為主題的分論壇實(shí)錄：

Stefan Weiler：女士們、先生們下午好！歡迎大家回到我們今天下午的全體會議，這個(gè)會議主題是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路，我是Stefan Weile，瑞歐盈公司的**顧問，我們接下來會講一下工業(yè)制造2025年的思路，以及它為工業(yè)提供的機(jī)會，并且會有工業(yè)4.0的主題。過去幾年中國已經(jīng)成為世界的工廠，尤其是汽車生產(chǎn)和銷售的工廠。而且，我們知道中國去年汽車產(chǎn)銷量是2300萬輛，年增長率比2014高7%，并且中國已經(jīng)成為世界較大的汽車市場。

我們知道，中國的國內(nèi)市場份額仍然是有一定萎縮的趨勢，并且中國需要依賴于西方和日韓的生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)和工業(yè)流程，我們想扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這個(gè)趨勢，中國“十三五”規(guī)劃已經(jīng)有所計(jì)劃，而且中國制造2025目標(biāo)是從生產(chǎn)大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，工業(yè)4.0為中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及趨勢扭轉(zhuǎn)提供了可行的框架和方向。除此之外，中國和德國也已經(jīng)達(dá)成了共識，在工業(yè)4.0發(fā)展方面進(jìn)一步合作。

好，接下來我們就開始會議，聆聽嘉賓演講，每位嘉賓將為大家做一個(gè)簡短演講，接下來是問答環(huán)節(jié)。**位演講嘉賓是趙英博士，他是中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任、研究員、博士生導(dǎo)師，常駐北京，他將會為我們介紹工業(yè)4.0對于中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型和變革有什么樣的影響，有請趙博士。

趙英：各位來賓，大家下午好！

非常高興在這里能夠扼要的，因?yàn)橹挥袔追昼姇r(shí)間，介紹一下我們對工業(yè)4.0研究的一點(diǎn)心得和體會。

首先我想講一下， 工業(yè)4.0為什么出現(xiàn)？就是**金融危機(jī)爆發(fā)以后到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過了七年，在這七年當(dāng)中，各國**尤其是發(fā)達(dá)國家**和中國新興工業(yè)國家**為了振奮制造業(yè)，挽救經(jīng)濟(jì)，推出了一系列的扶植新興產(chǎn)業(yè)的措施。經(jīng)過7年以后，我們見到了成效。這些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始生根開花，逐漸完成它的產(chǎn)業(yè)化，比如奧巴馬*推出的經(jīng)濟(jì)政策**是推動美國的再工業(yè)化，通過發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)、化學(xué)制藥、農(nóng)藥、教育、醫(yī)療、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)使美國走出不景氣。歐洲、日本拯救經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中都包含與美國類似支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)容，例如美國科技聯(lián)盟、英國工業(yè)2025戰(zhàn)略，韓國也有類似計(jì)劃，中國**在金融危機(jī)爆發(fā)后出臺了**產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中**部分是支持新興產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)發(fā)展，其后中國**又從國情和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，確定了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，包括節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、**裝備制造、新能源新材料和新能源汽車等七個(gè)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在工業(yè)4.0之所以特別**的出現(xiàn)在大家面前，而且作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)可能性，在技術(shù)上也有它的背景，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端設(shè)備、信息采集終端設(shè)備、云計(jì)算、智能機(jī)器人、3D打印、模擬技術(shù)、新材料等等，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用以后較加成熟，為深入介入工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營打下基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)國家、新興工業(yè)化國家制造業(yè)**化、智能化為工業(yè)4.0方案提出提供刺激和需求。

金融危機(jī)以后，新一輪新興產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈，這些產(chǎn)業(yè)不僅成為有關(guān)國家經(jīng)濟(jì)成長、再工業(yè)化新動力，而且成為在**產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)**，體現(xiàn)國家制造業(yè)、**競爭力的**。在發(fā)達(dá)國家競爭尤其激烈，其實(shí)美國*科學(xué)技術(shù)**在2007年的八大關(guān)鍵技術(shù)中把CTS列在**，實(shí)際就是今天的工業(yè)4.0中**部分。同時(shí)美國通用公司已經(jīng)提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，中國作為制造大國也參與了這種競爭。在德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施建議中，德國作者對中國給予了高度關(guān)注。另外一個(gè)就是，工業(yè)4.0作為一個(gè)可操作的**和企業(yè)共同推動的計(jì)劃，在德國出現(xiàn)不是偶然的。反映了一個(gè)以制造業(yè)立國的大國、強(qiáng)國對工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略關(guān)切，也反映了當(dāng)代工業(yè)發(fā)展升級的方向。

中國工業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入中后期，作為一個(gè)制造大國，當(dāng)然對工業(yè)4.0給予高度關(guān)注，并且根據(jù)自己國情推出類似行動計(jì)劃，例如互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)2025等等。

中國和德國的合作我想也是制造業(yè)大國的合作，這由共同的需求所導(dǎo)致。

中國工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)中后期，中國**面臨一個(gè)選擇，我們是要長期的固定在產(chǎn)業(yè)鏈中低端？還是進(jìn)一步突破這個(gè)瓶頸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)的中**？用我們**的話說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中**、經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)中高速，成為一個(gè)向德國、日本那樣制造性強(qiáng)國，必須在制造業(yè)上進(jìn)一步下功夫。

下面我想講一下對工業(yè)4.0計(jì)劃總的看法。我認(rèn)為，工業(yè)4.0是繼開始于18世紀(jì)后半期，以蒸汽機(jī)發(fā)明為標(biāo)志的機(jī)械化生產(chǎn)的**次工業(yè)名，開始于19世紀(jì)后半葉以電器發(fā)明為主要標(biāo)志的電氣化和大規(guī)模流水線生產(chǎn)的*二次工業(yè)革命，開始于20世紀(jì)下半葉主要標(biāo)志為信息技術(shù)*三次革命以后又一次工業(yè)革命。*四次工業(yè)革命主要特征綜合利用以往物理的創(chuàng)造系統(tǒng)，和*三次工業(yè)革命帶來的日益完備的數(shù)字信息系統(tǒng)，通過虛擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和實(shí)體物理系統(tǒng)兩者融合，使傳統(tǒng)生產(chǎn)體系智能化，實(shí)現(xiàn)高度智能化生產(chǎn)。我覺得這個(gè)技術(shù)很復(fù)雜，但是我想簡單的扼要的說一下，既往所有工業(yè)革命都是人在不斷的監(jiān)督機(jī)器較加高效高速的工作，*四次工業(yè)革命意味著人機(jī)之間的互動，人和生產(chǎn)線之間的互動，就是生產(chǎn)線它的主動性和反饋信息和自我調(diào)節(jié)能力**的增強(qiáng)。

再有一個(gè)就是工業(yè)4.0是發(fā)達(dá)國家和新興國家結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級的必然選擇。工業(yè)4.0對**產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、**產(chǎn)業(yè)鏈條分布、產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)競爭帶來的影響是全面的深刻的。我之所以說這一點(diǎn)，對中國這種新興工業(yè)國家有非常大的意義，大家務(wù)必要重視這個(gè)挑戰(zhàn)，就是經(jīng)過幾十年的追趕，我特別看了很多汽車廠，在制造領(lǐng)域，裝備制造工藝水平接近發(fā)達(dá)國家，但是如果工業(yè)4.0這個(gè)臺階一上去，我們跟不上，可能發(fā)達(dá)國家和我們這些新興工業(yè)國家還仍然保持甚至拉大這些制造環(huán)節(jié)的差距。工業(yè)4.0既是生產(chǎn)力的革命，同時(shí)也是生產(chǎn)方式的革命，因?yàn)樗?*是提高海量數(shù)據(jù)可用性和集成度，使**鏈上所有產(chǎn)品、裝備、資源、管理者互聯(lián)互通，從數(shù)據(jù)中挖掘附加值，改善生產(chǎn)流程，較終實(shí)現(xiàn)廠家、客戶**較大化。工業(yè)4.0將使工業(yè)生產(chǎn)較加智能，柔性，高效，綠色。它對企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)和職工素質(zhì)等等影響是全面的。與以前不一樣，以前出現(xiàn)一個(gè)加工中心，出現(xiàn)一個(gè)機(jī)床，是局部工藝改進(jìn)，即便是整個(gè)生產(chǎn)線改進(jìn)，也還是一個(gè)效率改進(jìn)，但是工業(yè)4.0反過來要求你做一系列的人的管理方式、整個(gè)管理理念的改進(jìn)，包括從營銷的方面，因?yàn)樗男畔⒎答伿窍嗷ブg的，營銷和生產(chǎn)之間信息反饋非常靈活。

另外，工業(yè)4.0對**制定政策、法律法規(guī)影響是深刻的。我詳細(xì)研究了德國工業(yè)4.0的行動計(jì)劃，它提出的一個(gè)主要方面倒不是我們講的裝備，而是標(biāo)準(zhǔn)，就是軟硬件接口，數(shù)據(jù)安全性，因?yàn)楹芏喾矫嬲w上要共用一些云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，所以如何界定知識產(chǎn)權(quán)，界定保密問題，德國的先生們他們一會兒還要講。

另外我認(rèn)為工業(yè)4.0雖然它的影響很大，但是根據(jù)我現(xiàn)在的研究，即便在發(fā)達(dá)國家的推動，仍然也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。目前在很大程度上仍然帶有國家工程的色彩，就是它是一個(gè)**結(jié)合企業(yè)、結(jié)合中介機(jī)構(gòu)共同推進(jìn)的東西。不同企業(yè)有不同的推動路徑與階段，有些產(chǎn)業(yè)可能在推動工業(yè)4.0過程中受益很大，有些行業(yè)可能受工業(yè)4.0影響比較小，就是即便是高技術(shù)的，比如說宇航產(chǎn)業(yè)，是單件的火箭生產(chǎn)，那工業(yè)4.0的影響可能局限在某些環(huán)節(jié)。

對于發(fā)展中國家而言，可能在某些行業(yè)、某些領(lǐng)域借鑒工業(yè)4.0的做法，但是不能照搬，從發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)來說也照搬不起。

中國為什么重視工業(yè)4.0，我簡單的說就是中國已經(jīng)完成了工業(yè)大國的目標(biāo)，下面要向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。大家可以看這個(gè)圖，增長速度在下降，在7%左右，這是我們的生產(chǎn)總量，已經(jīng)有200多種產(chǎn)品在世界上**位，下面主要是通過轉(zhuǎn)型升級變成工業(yè)強(qiáng)國，所以我們要發(fā)展，抓住工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)。

主要挑戰(zhàn)是什么呢？我覺得對中國汽車工業(yè)而言主要的挑戰(zhàn)是我們工業(yè)裝備水平在迎接工業(yè)4.0當(dāng)中有很大差距。我看了很多汽車企業(yè)，可以說工業(yè)發(fā)展并沒有相應(yīng)的帶動中國裝備工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)大產(chǎn)量建立在大量引進(jìn)國外**裝備的基礎(chǔ)上，今后工業(yè)4.0的時(shí)候怎么樣來磨合，來協(xié)調(diào)，這是很大問題。我想說的是，汽車工業(yè)國內(nèi)外達(dá)成了普遍共識是較適合工業(yè)4.0應(yīng)用的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，德國已經(jīng)引用了很多這種例子。

再有一個(gè)中國面臨的是自己已有的生產(chǎn)能力和技術(shù)裝備的整合，就是工業(yè)4.0很多都是外國的，比如軟件、計(jì)算能力等等都是外國的，所以工業(yè)4.0不是中國汽車企業(yè)自己能夠解決的。

再有一個(gè)是在合資企業(yè)中，合資企業(yè)一定會積極引進(jìn)工業(yè)4.0，但是對中方的話語權(quán)會有所壓縮。

另外一個(gè)，對管理者、職工素質(zhì)形成挑戰(zhàn)，高投入帶來的挑戰(zhàn)。我與長安的老總交流過，特別是工業(yè)4.0意味著高投入，不僅是硬件投入和軟件投入，如果自主品牌在單一產(chǎn)品銷售有限情況下同時(shí)進(jìn)行工業(yè)4.0改造很困難。

從上面的總結(jié)來看，中國汽車工業(yè)必須認(rèn)真重視工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，研究應(yīng)對之策。工業(yè)4.0在汽車工業(yè)中的推廣雖然是一個(gè)逐步探索過程，但是要有緊迫感，要有戰(zhàn)略眼界，提前規(guī)劃企業(yè)未來。我想說，工業(yè)4.0的普及和引進(jìn)雖然是一個(gè)漸進(jìn)的過程，但的確是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的、可以看見的、可能性很大的未來的現(xiàn)實(shí)，我們不能忽視，它真正把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引進(jìn)了生產(chǎn)過程?，F(xiàn)在中國汽車業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+很熱，但是恕我直言，那都是邊邊角角，做一些銷售，做一些電商，這個(gè)東西是真正深刻影響汽車工業(yè)整體形態(tài)的。

挑戰(zhàn)雖然嚴(yán)峻，但是中國**也出臺了應(yīng)急政策，例如在工業(yè)2025計(jì)劃出臺后，成立國家制造強(qiáng)國**小組。另外我國云計(jì)算、機(jī)器人等等，和工業(yè)4.0相關(guān)的這些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長足的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和基礎(chǔ)。工業(yè)4.0中間沒有什么太多的其他技術(shù)突破，而是把這些技術(shù)融合為一個(gè)生產(chǎn)體系。所以我對中國汽車工業(yè)迎來工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)還是有信心的，謝謝各位。

結(jié)束語：紡織和服裝工業(yè)作為傳統(tǒng)的中國制造業(yè)現(xiàn)在正在面臨著用工成本高，用工短缺，管理粗放等制約因素的考驗(yàn)，如何利用工業(yè)4.0來對傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式進(jìn)行改造，提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)管理的精細(xì)化水平是有眼光的企業(yè)老板必須要密切關(guān)心的一個(gè)主題。工業(yè)4.0目前還是一個(gè)愿景，**是其高昂的實(shí)施費(fèi)用，如何分步實(shí)施是企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。一家專注于為紡織和服裝制造業(yè)打造工業(yè)4.0的智能工廠的高科技企業(yè)合肥冠華電子科技有限公司經(jīng)過長達(dá)5年的潛心研究并與德國的相關(guān)的機(jī)構(gòu)合作。為紡織和服裝企業(yè)量身定制了價(jià)格低廉，智能實(shí)用的質(zhì)量檢驗(yàn)智能終端和工位管理智能終端。為紡織和服裝企業(yè)的智能升級打開了一條切實(shí)可行，費(fèi)用合理的大門。

 


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