深圳港躋身**中轉(zhuǎn)站

時間：2013-05-03作者：國內(nèi)海運/廣州市船誠海運有限公司瀏覽：50

深圳，一座東部濱海城市，有著發(fā)展港口航運的**地理條件。鹽田港、蛇口港、赤灣、媽灣港……這些港區(qū)名字已被國人乃至世人所熟悉。根據(jù)深圳市交通運輸委的*數(shù)據(jù)，2011年，深圳港集裝箱吞吐量達到2257萬標準箱，連續(xù)9年居世界集裝箱大港*四位。
　　目前深圳港已開辟通往**各地的**集裝箱班輪航線240條，是內(nèi)地**集裝箱班輪航線較多、航班密度較高的港口，已成為**航運舉足輕重的中轉(zhuǎn)站。
　　謀求**合作推進“**港口鏈”
　　今年10月15日，*七屆物博會在深圳舉行。在本屆物博會“深圳**港口鏈戰(zhàn)略論壇”上，弗吉尼亞港、漢堡港、澤布魯日港、特內(nèi)里費港、科克港等港口的負責人紛紛出席。深圳市副市長張文在論壇致辭中介紹，深圳去年進出口總額4141億美元，增長19.4%，出口總額連續(xù)19年居全國內(nèi)地大中城市**位。
　　據(jù)介紹，深圳港從2007年開始先后與11個世界**港成為友好港。深圳市交委副主任馬勇智介紹說，去年開始，深圳**提出了“**港口鏈”的概念，即在**物流供應鏈發(fā)展的大環(huán)境下，通過港口之間的合作，為客戶提供較便捷、較經(jīng)濟的貨物流通服務。在“**港口鏈”的概念之下，深圳港積極推進與各國港口的深層次合作，與漢堡港等**6大港簽署了《友好港深化合作備忘錄》。
　　發(fā)展內(nèi)陸港港口供應鏈向內(nèi)陸延伸
　　為應對中小企業(yè)受經(jīng)濟環(huán)境影響訂單萎縮的局面，近年來深圳港積極將港口供應鏈向內(nèi)陸延伸，在內(nèi)陸很多二三線城市建立無水港，并通過海鐵聯(lián)運等方式將內(nèi)地客戶再次拉回深圳港。據(jù)了解，目前深圳港已陸續(xù)在長沙、株洲、廣州大朗、韶關(guān)以及湖南醴陵等地建立內(nèi)陸無水港，同時，深圳市將在未來幾年**推進成都、重慶、昆明、長沙、南昌、貴陽、南寧、武漢、韶關(guān)、中山、茂名、東莞、惠州等地無水港的建設(shè)。
　　目前，珠三角地區(qū)正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大批企業(yè)內(nèi)遷。深圳市交委副主任馬勇智認為，企業(yè)內(nèi)遷對深圳港口既是機遇也是挑戰(zhàn)。機遇在于港口業(yè)務可以隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移內(nèi)擴，挑戰(zhàn)在于這些本來通過深圳港出口的貨物，選擇面變得較寬。2004年以來，深圳港陸續(xù)開行了15條鐵水聯(lián)運班列，通達昆明、重慶、武漢等15個城市，運輸箱量由2005年的2萬標準箱增長至2011年的13萬標準箱。
　　提升硬件設(shè)施用科技武裝港區(qū)
　　筆者了解到，因按貨物提運單計征港口建設(shè)費，深圳港轄區(qū)每天需開具**票據(jù)近萬張，其中以經(jīng)營集裝箱為主的鹽田**集裝箱碼頭有限公司每天開具**票據(jù)多達七八千張。為提高征收效率，鹽田**利用科技手段，采取多項方便繳費人繳費的服務措施：一是研發(fā)遠程網(wǎng)絡(luò)支付系統(tǒng)。簽約繳費人可以通過互聯(lián)網(wǎng)，足不出戶就能繳納港口建設(shè)費;二是安裝自助繳費終端機，繳費人可以在收費現(xiàn)場、碼頭閘口等多個地點憑提運單和銀行卡，在終端機上實現(xiàn)自動繳費，避免了窗口排隊的麻煩;三是設(shè)置智能電子回單柜，在繳費人通過遠程網(wǎng)絡(luò)支付或自助繳費后，鹽田**錯開業(yè)務高峰期打印**票據(jù)，放入智能電子回單柜內(nèi)，由繳費人自行領(lǐng)取，節(jié)省等候取票時間;四是增添人性化設(shè)施，在收費現(xiàn)場增添叫號機和顯示牌，維持繳費人的排隊秩序，安裝電子公告欄，讓繳費人掌握提運單截關(guān)時間的情況。
　　借力港口建設(shè)打造全國良好物流服務都市
　　港口在整個物流體系中扮演的已不再是水陸換裝的單一節(jié)點，而是整個貨物供應鏈中不可缺少的要素。憑借著**的地理優(yōu)勢，*的港口服務條件，現(xiàn)代物流業(yè)已成為深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2011年，深圳市物流業(yè)增加值1122.36億元，占GDP的9.76%，成為全國少數(shù)幾個物流業(yè)產(chǎn)值規(guī)?？梢酝黄?000 億元的城市之一。
　　據(jù)悉，目前深圳擁有物流企業(yè)14.8萬家，其中供應鏈管理企業(yè)300余家，占全國供應鏈管理企業(yè)的80%，成為全國供應鏈管理行業(yè)的*者。根據(jù)深圳物流 “十二五”規(guī)劃，“十二五”期間，深圳擬認定**物流企業(yè)100家，至2015年實現(xiàn)增加值600億元，占全市物流業(yè)增加值40%以上。在百家**物流企業(yè)中，擬認定**物流企業(yè)10家，至2015年實現(xiàn)增加值200億元。
　　以服務贏市場
　　□ 甘琛
　　港口的發(fā)展需要有市場支撐，無數(shù)的經(jīng)驗證明，**出色的服務才能贏得更多的市場。深圳港能夠迅速躋身**航運中轉(zhuǎn)站，與其出色的服務分不開。
　　我國沿海深水港口并不少，要想從這些港口中脫穎而出很難。據(jù)筆者了解，現(xiàn)在港口的硬件設(shè)施逐步完善，港口之間的差別并不很大。在硬件條件難分伯仲的情況下，軟件建設(shè)對港口來說就顯得尤為重要。這時，向客戶提供出人意料的服務，才能俘獲客戶的心。
　　深圳港的許多服務措施，令人叫好、值得學習。如與11個世界**港成為友好港，通過港口之間的合作，為客戶提供較便捷、較經(jīng)濟的貨物流通服務;在長沙、株洲、韶關(guān)等地建立內(nèi)陸無水港，服務內(nèi)地客戶;利用科技手段，采取多項措施方便繳費人繳費。
　　有了出色的服務，再加上*的硬件設(shè)施，深圳港躋身**航運中轉(zhuǎn)站也就順理成章了。筆者期待，更多好的服務措施在深圳港誕生并在全國推廣。


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  詞條說明

• 國內(nèi)海運|集裝箱箱型載重介紹

  ? 箱型、載重及計費簡介： ?? 20GP= 5.89×2.30×2.30=31.15立方米（28噸，適于裝重貨，例如糧食、礦石粉等） ?? 40HQ=12.00×2.30×2.60=71.76立方米（26噸，適于裝泡貨，例如家具、輪胎等）

• 深圳貨柜運輸量**過中國香港

  深圳市交通運輸委昨日公布深圳空海兩港較新生產(chǎn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月份，深圳港集裝箱吞吐量達195.4萬箱，**月累計同比增幅已經(jīng)升至2.15%。得益于自8月份以來的良好表現(xiàn)，深圳港已擺脫今年上半年，全國**集裝箱港口增幅排名倒數(shù)**的尷尬位置，升至*8位。 ? 記者從深圳市交委獲悉，1~10月份，深圳港完成貨物吞吐量19026.56萬噸、集裝箱吞吐量1921.07萬標準箱，同比分別增長

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• 廣西黃金水道億噸沖刺

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