徐工隨車吊預(yù)熱方法
徐工隨車吊冷機(jī)需要預(yù)熱。隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說,發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的磨損量占整個(gè)磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損,延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
低溫下,金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性;只有在工作溫度下,徐工隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙,保持較佳工作狀態(tài)。低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,隨即起步走車。由于混合比不均勻,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不足;低溫時(shí),霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳;部分汽油沒有霧化,會(huì)沿缸壁直接流入曲軸箱與機(jī)油混合,降低機(jī)油品質(zhì)。但熱車的時(shí)間并非越長越好。長時(shí)間熱車,發(fā)動(dòng)機(jī)做無用功、浪費(fèi)燃料還不利于環(huán)保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為宜。
正常怠速從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm,只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。預(yù)熱不僅是徐工隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱也需要預(yù)熱。冷機(jī)狀態(tài)下,應(yīng)避免多次啟動(dòng),因?yàn)槎啻螁?dòng)會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件的磨損程度,降低機(jī)件乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作壽命.隨車吊
詞條
詞條說明
校車安全不應(yīng)遺忘車內(nèi)空氣質(zhì)量
2012年1月記者獲悉,地區(qū)*總局和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)委近日聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,結(jié)合2009年7月1日發(fā)布的強(qiáng)制性地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)《**小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》,地區(qū)室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品*中心主任宋廣生建議,為了孩子們的身體健康,《校車安全條例》一定要增加車內(nèi)空氣質(zhì)量控制要求,在**校車質(zhì)量安全的同時(shí),**校車內(nèi)的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 宋廣生介紹說,校車內(nèi)的空氣污染問題主要包括兩大方面
,·填寫完整的《機(jī)動(dòng)車注冊/轉(zhuǎn)入登記申請表》 2·機(jī)關(guān)、學(xué)校、工廠、公司等行政、事業(yè)、企業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體提供《組織機(jī)構(gòu)代碼證書》,本市居民提供《居民身份證》或者《居民**簿》,軍人提供軍人身份證件和團(tuán)以上單位出具的其本市住所地址的證明,外省市在京暫住人員提供《居民身份證》及《北京市工作居(寄)住證》。 3·在國內(nèi)購買的機(jī)動(dòng)車提供全國統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票(第二、四聯(lián)),在國外購買的機(jī)動(dòng)車提供該車銷售
解放**后六運(yùn)油車分析地區(qū)規(guī)定運(yùn)油車**安裝前盤式制動(dòng)的組成、結(jié)構(gòu)、用途、性能
盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 簡介 盤式制動(dòng)器有液壓型的,由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平
在消防車大負(fù)荷進(jìn)行長時(shí)間停車工作時(shí),取力器的溫度**上升,輸出軸軸承的溫度容易**過了地區(qū)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)溫度的上限值,影響了消防車的消防作業(yè)。本文即是針對取力器出現(xiàn)的這種問題對現(xiàn)有的消防車設(shè)計(jì)一種附加的取力器冷卻裝置,目的在于解決取力器由于溫度過高而停止工作的狀況。 **建立了取力器的三維幾何模型,對其進(jìn)行了必要的簡化后建立了網(wǎng)格模型,計(jì)算了齒輪表面和軸承內(nèi)外環(huán)的熱流密度值,在取力器箱體內(nèi)表面和外表面上分
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