一、開、關(guān)機(jī)的操作步驟(以雙機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)為例)
1、**次開機(jī):
通電之前,**檢查接線是否正確,有無漏接、錯接的情況。
合上兩臺UPS的輸入空開,分別測量兩臺UPS的直流輸入電壓、交流輸入相電壓和線電壓是否符合要求;測量UPS1-L1對UPS2-L1、UPS1-L2對UPS2-L2、UPS1-L3對UPS2-L3的交流電壓應(yīng)小于5Vac。
按順序合上兩臺UPS上的空開,此時(shí)兩臺UPS應(yīng)旁路輸出(注意:此時(shí)兩臺UPS的輸出并聯(lián)空開不能合閘)。啟動UPS1的逆變器,待UPS1轉(zhuǎn)為逆變器輸出時(shí),UPS2應(yīng)不能旁路輸出;啟動UPS2的逆變器,待UPS2轉(zhuǎn)為逆變器輸出時(shí),測量UPS1、UPS2的輸出應(yīng)為220V,測量UPS1、UPS2的火線間電壓應(yīng)小于5Vac,環(huán)流小于1.**ac;此時(shí)關(guān)掉兩機(jī)市電使UPS處于電池逆變狀態(tài),測量壓差也應(yīng)小于5Vac,環(huán)流小于1.**,要求模擬掉電三次以上。市電狀態(tài),關(guān)掉UPS2的逆變器,UPS2應(yīng)不能旁路輸出;關(guān)掉UPS1的逆變器,UPS1、UPS2應(yīng)都轉(zhuǎn)為旁路輸出。
啟動UPS1、UPS2的逆變器,待兩臺UPS均轉(zhuǎn)為逆變輸出時(shí),合上UPS1、UPS2的輸出并聯(lián)空開,然后按從大到小的順序啟動負(fù)載。
日常操作:一般情況下,大功率機(jī)器不用也不能經(jīng)常開關(guān)。若需要關(guān)機(jī),可按下述步驟操作:
將UPS轉(zhuǎn)為旁路輸出:分別按兩臺UPS的面板關(guān)機(jī)按鍵“OFF”,將兩臺UPS都轉(zhuǎn)為旁路輸出。
UPS由旁路轉(zhuǎn)為逆變輸出:分別按兩臺UPS的面板開機(jī)按鍵“ON”,待20秒后UPS轉(zhuǎn)為逆變輸出。
*關(guān)機(jī):關(guān)掉所有負(fù)載,分別按兩臺UPS的面板關(guān)機(jī)按鍵“OFF”,斷開兩臺UPS的輸出并聯(lián)空開,斷開UPS上的所有空開,斷開UPS的輸入空開。
*關(guān)機(jī)后的開機(jī):合上兩臺UPS的市電輸入空開,合上UPS上的空開,按UPS的面板開機(jī)按鍵“ON”,待20秒后UPS轉(zhuǎn)為逆變輸出后,合上并聯(lián)輸出空開,啟動負(fù)載運(yùn)行。二、維護(hù)
若負(fù)載可斷電,則并機(jī)系統(tǒng)的開、關(guān)機(jī)按上述*關(guān)機(jī)-開機(jī)步驟進(jìn)行。若用戶需要熱維護(hù),則按下述操作步驟進(jìn)行(在市電不停電的情況下):
1、將故障機(jī)脫離系統(tǒng):分別按兩臺UPS的面板關(guān)機(jī)按鍵“OFF”,將兩臺UPS都轉(zhuǎn)為旁路輸出,斷開故障機(jī)的并聯(lián)輸出空開,拆除兩臺UPS的并機(jī)通信線連接,將正常的UPS通信接口(DB9)的3腳、4腳短接,啟動該UPS對負(fù)載供電。
2、將故障機(jī)通信接口的3腳、4腳短接,根據(jù)原理圖查找并修復(fù)故障。
將兩臺UPS都轉(zhuǎn)為旁路輸出,取消DB9接口3、4腳的短路線,接好并機(jī)通信線。
如何確認(rèn)并機(jī)是否正常:由于在現(xiàn)場維護(hù)受到儀器設(shè)備限制影響,我們較難作出判斷兩機(jī)是否能正常并機(jī)。因此**和用戶再商定一下,找一個(gè)較空閑時(shí)間(約為2分鐘斷電)檢測并機(jī)是否正常,再把UPS并聯(lián)。如果實(shí)在是不能停電,則按以下要求測試:
盡量把負(fù)載減小至20%以內(nèi),測量兩機(jī)壓差,此時(shí)壓差較大會有幾十伏,如果電池逆變狀態(tài)壓差基本上是恒定值說明并機(jī)基本正??刹C(jī)。如果電池逆變時(shí)壓差是一個(gè)跳變過程(0~440V),則并機(jī)系統(tǒng)還是有故障需再查找。
如果在有把握并機(jī)線連接沒問題及系統(tǒng)故障都已處理,則可先把并機(jī)空開先合并,再依次開機(jī)。
三、容易引起負(fù)載斷電的幾種操作及注意事項(xiàng)
一、注意:當(dāng)并機(jī)通信線連接在兩臺UPS間時(shí),以下一些操作會引起負(fù)載斷電,應(yīng)注意避免。
UPS1的輸出并聯(lián)空開處于斷開狀態(tài),UPS2處于旁路帶載狀態(tài),此時(shí)若啟動UPS1的逆變器,待20秒后UPS1轉(zhuǎn)為逆變狀態(tài)時(shí),負(fù)載斷電。(維護(hù)時(shí)如果沒有先拆掉并機(jī)線來開機(jī)UPS2時(shí),而UPS1輸出空開又處于斷開狀態(tài)則會出現(xiàn)此現(xiàn)象.)
UPS1的輸出并聯(lián)空開處于斷開狀態(tài),UPS2處于逆變帶重載狀態(tài),啟動UPS1的逆變器到逆變狀態(tài)(此時(shí)測量兩臺UPS的輸出壓差會發(fā)現(xiàn),兩臺UPS的輸出電壓差會高達(dá)40~50Vac),此時(shí)若合上UPS1的輸出并聯(lián)空開,負(fù)載斷電后又恢復(fù)供電,UPS2可能出現(xiàn)保護(hù)。
UPS1、UPS2的輸出處于并聯(lián)狀態(tài),UPS2逆變帶載,UPS1的逆變器有故障且未啟動,此時(shí)若啟動UPS1的逆變器,待20秒后UPS1切換時(shí),UPS2保護(hù),兩臺UPS均轉(zhuǎn)為旁路輸出,負(fù)載瞬間斷電后又恢復(fù)供電。
UPS1的輸出并聯(lián)空開處于斷開狀態(tài),UPS2逆變帶載,此時(shí)拆除兩臺UPS間的并機(jī)通信線,可能造成負(fù)載斷電,UPS2保護(hù)。
在并機(jī)線未連接時(shí)且處于旁路時(shí),把撥碼開關(guān)設(shè)置成不允許打旁路。
兩機(jī)的輸出空開要一一核對清楚,以免關(guān)錯造成用戶停電。
二、在線熱維護(hù)并機(jī)操作的注意事項(xiàng)
在拆并機(jī)線時(shí),必需兩機(jī)都是在關(guān)機(jī)狀態(tài),以免影響以外的發(fā)生。
在維護(hù)完故障機(jī)后,要求測量兩機(jī)并機(jī)線(包含機(jī)內(nèi)、機(jī)外連接線)。
UPS正常工作及市電不穩(wěn)時(shí)嚴(yán)禁頻繁開關(guān)機(jī)。
撥碼開關(guān)出廠已設(shè)置好。正常使用及維護(hù)時(shí)嚴(yán)禁操作撥碼開關(guān)。在維護(hù)時(shí)都采用DB9通訊頭(3P、4P短接)來操作。除非以下更改時(shí)才重新設(shè)置撥碼開關(guān):
單機(jī)改雙機(jī):正常時(shí)只要把撥碼開關(guān)設(shè)置成單機(jī)狀態(tài)。當(dāng)要求熱維護(hù)時(shí)則**先設(shè)置3P,再設(shè)置1P、2P。目的是如果先撥2P則會并機(jī)線掉線保護(hù),而3P又還沒置ON是不允許旁路,因此會造成瞬間的掉電。
雙機(jī)改單機(jī):只要1P、2P置成OFF即可。順序無所謂。
雙機(jī)改為三機(jī):熱設(shè)置時(shí)則要求,**把原A、B機(jī)關(guān)機(jī)處于旁路狀態(tài),再換成三機(jī)用的并機(jī)線后,再把A、B、C機(jī)設(shè)置成三機(jī)的設(shè)置 ,依次開機(jī)。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機(jī)的使用維護(hù)與管理及故障檢修總結(jié)
一柴油發(fā)電機(jī)的使用 ?? (一)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動 ????? ??? 為了獲得機(jī)組較大的運(yùn)行安全性和使用壽命,對機(jī)組定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要,如果能嚴(yán)格遵守機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)條例,就可**機(jī)組的性能和避免對環(huán)境的破壞 ??? 正確識別并嚴(yán)格遵守柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)身上的標(biāo)
企業(yè)在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),應(yīng)該注意哪些問題呢?柴油發(fā)電機(jī)組廣泛用于電信、財(cái)政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)等特殊用途的獨(dú)立電源。企業(yè)在選購柴油發(fā)電機(jī)組要有自己的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 1.選購的柴油發(fā)電機(jī)組性能和質(zhì)量**符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 ? 選購?fù)ㄐ庞貌裼桶l(fā)電機(jī)組,**達(dá)到GB2820-1997中G3級或G4級規(guī)定的要求,同時(shí)和《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實(shí)施細(xì)則》
柴油發(fā)電機(jī)組的11種錯誤啟動方法總結(jié)
(1)冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)冷機(jī)啟動時(shí),由于機(jī)油黏度大、流動性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。 ?? (2)柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 此時(shí)會因
?目前鋰充電主要是限壓限流法,初期恒流(CC)充電,電池接受能力較強(qiáng),隨著充電過程不斷進(jìn)行,較化作用加強(qiáng),溫升加劇,電壓上升,當(dāng)荷電達(dá)到約70~80%時(shí),電壓達(dá)到較高充電限制電壓,轉(zhuǎn)入恒壓(CV)充電階段。在恒壓階段,有稱涓流充電,大約花費(fèi)30%的時(shí)間充入10%的電量,電流強(qiáng)度減小,溫升不再增加。 ? ??????
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