朝柴的未來之路在于精益生產(chǎn)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：589

    1993年4月26日，柴油機(jī)市場如日中天，以吳景春為代表的時(shí)任**班子沒有躺在功勞簿上沾沾自喜，而是果斷決策，借東風(fēng)、上大船，揚(yáng)帆啟航，結(jié)束了在兩大汽車集團(tuán)夾縫生存的局面。加入東風(fēng)后，朝柴又本著“依托不依賴”的經(jīng)營思想，自力較生、艱苦奮斗，努力拓展集團(tuán)外部市場，江淮、南汽、福田……一路披荊展棘，朝柴人抓住了一個(gè)個(gè)新市場，朝柴的事業(yè)也一點(diǎn)點(diǎn)做大。

    1999年，當(dāng)江汽大學(xué)的康易成校長把“學(xué)習(xí)型組織”的理論帶到朝柴，朝柴人為之耳目一新?！爸R、**、學(xué)習(xí)型組織”成為朝柴又一制勝法寶。也就在這一年，時(shí)任總經(jīng)理的范仲站在東風(fēng)本田柴油發(fā)電機(jī)組柔性加工線上感慨萬千，精益制造的魔力再一次見證了“**的表現(xiàn)源于良好的思想”，于是他鮮明地提出“朝柴的未來之路在精益生產(chǎn)”。1999年的三項(xiàng)制度改革，2000年的學(xué)邯鋼、降成本，2002年的主輔分離，朝柴一直在輕裝上陣。

    2006年，朝柴正式導(dǎo)入日產(chǎn)QCD精益管理方式，“以豐田精益思想為管理指導(dǎo)思想，以TS16949為管理體系，以QCD表單為管理工具，以KM為管理平臺，形成具有朝柴特色的精益管理模式——DPS管理模式”成為以趙莊總經(jīng)理為首的管理團(tuán)隊(duì)推進(jìn)朝柴質(zhì)量、效益和生產(chǎn)效率提升的較高綱領(lǐng)。


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• 詞條

  詞條說明

• 上汽聯(lián)合通用汽車開發(fā)新一代動力總成

  ??? 上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱上海汽車）與美國通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）今日共同宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)，包含*能小排量系列柴油發(fā)電機(jī)組和干式雙離合變速器。 ??? 這將幫助上海汽車和通用汽車的**車型進(jìn)一步降低油耗和碳排量，提升產(chǎn)品競爭實(shí)力。雙方將共享新一代動力總成技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。上海汽車董事

• 濰柴將WD615及WD618系列柴油機(jī)提高到歐II標(biāo)準(zhǔn)

  ??? 發(fā)行A股吸收合并湘火炬完成后，濰柴動力從此將由一個(gè)純粹的柴油柴油機(jī)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變成一個(gè)集柴油發(fā)電機(jī)組、變速箱、車橋及整車為一體的綜合生產(chǎn)商。吸收合并完成以后，公司將利用現(xiàn)有的平臺，以重型卡車零部件業(yè)務(wù)為**進(jìn)行整合，發(fā)揮**資源間的協(xié)同效應(yīng)，對非**資產(chǎn)將根據(jù)公司情況及未來發(fā)展規(guī)劃予以剝離，進(jìn)一步精干主業(yè)，推動因重組而并入的整車業(yè)務(wù)成長，提高公司的**競爭力。

• 柴油車市場的發(fā)展可謂勢不可擋

  ???? 徐恒武表示：“歐意德百萬產(chǎn)能規(guī)劃，源于對自身實(shí)力的信心，較源于對乘用柴油機(jī)市場的信心?！睆?*汽車節(jié)能技術(shù)來看，柴油車節(jié)能較經(jīng)濟(jì)、較能還不錯(cuò)。柴油發(fā)電機(jī)組的二氧化碳排放量比汽油柴油機(jī)少25％，油耗比汽油柴油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組也少30％，而動力則比汽油柴油機(jī)強(qiáng)50％左右。前不久，中國**發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用

• 全新歐四柴油機(jī) 變速器兼顧舒適與樂趣

  ??? 變速箱作為汽車動力傳動系統(tǒng)的重要部件，對動力性能、駕駛舒適性和油耗，都具有重要的作用，**的變速箱可以令柴油發(fā)電機(jī)組較好地演繹其優(yōu)良的動力性能，并能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動力性與經(jīng)濟(jì)性的**結(jié)合。 ??? 華泰的AT自動變速器，是與世界三大變速器制造商之一的德國ZF公司全面合作的產(chǎn)品。德國ZF公司的變速器產(chǎn)品一貫以性能**，操控簡易，節(jié)油性